美國東部時間1月11日，北美國際車展在底特律開幕。

　　雷克薩斯、本田、起亞等日、韓汽車公司的發(fā)布會上人頭攢動，日本人和韓國人在展館內(nèi)成群結(jié)隊出現(xiàn)，中國汽車品牌幾乎沒有一家參展，沃爾沃是例外。

　　沃爾沃當(dāng)天正式向全球發(fā)布了定位為豪華行政轎車的S90，這家2010年被中國吉利收購的豪華車公司正準(zhǔn)備在美國市場大展拳腳。

　　美國市場不可或缺

　　中國現(xiàn)在是世界最大的汽車市場，美國車市對于主要的跨國汽車公司來說仍然不可或缺。

　　寶馬公司預(yù)計，2015年，美國新車登記數(shù)預(yù)計為1730萬輛，同比增長約4.7%;從新車銷量增幅來看，2015年中國和歐洲市場的同比增幅均為7.3%，遠(yuǎn)高于美國市場，但是美國新車銷售的絕對數(shù)量1730萬輛這個數(shù)字，僅次于中國的2030萬輛，高于歐洲的1400萬輛。

　　沃爾沃首席執(zhí)行官Hkan Samuelsson對《第一財經(jīng)》等媒體記者表示：“2015年是沃爾沃的銷量創(chuàng)紀(jì)錄之年，沃爾沃在全球三大核心市場均實現(xiàn)了銷量增長，其中美國市場增長迅速，銷量同比增長達到24.3%。”

　　沃爾沃美國24.3%的銷量增長是其全球市場中增幅最高的一個。沃爾沃2010年被中國吉利收購后，數(shù)年內(nèi)幾乎沒有推出新的車型。2015年6月前后，沃爾沃向市場推出其全新的SUV車型XC90，美國市場銷售良好，是2015年業(yè)績大幅增長的主要動力之一。

　　沃爾沃已經(jīng)宣布在美國南卡羅來納州投資建設(shè)一座生產(chǎn)工廠，這在沃爾沃88年的歷史上是第一次在美國建廠，此前沃爾沃將在中國生產(chǎn)的S60 Inscription整車出口到美國，在美國的生產(chǎn)工廠建成后，沃爾沃將可以實現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售的目標(biāo)。沃爾沃最新宣布，2015年汽車銷量首次超過50萬輛，這在沃爾沃歷史上是第一次，未來的中期目標(biāo)是年銷量達到80萬輛，真正成為豪華車市場的全球性品牌。

　　豪華車陣營中，奔馳和寶馬在美國市場也收獲頗豐。2015年，梅賽德斯奔馳在美國銷售了約34.3萬輛汽車，同比增長3.8%。

　　2015年前九個月，寶馬在美國市場銷售了約29.6萬輛汽車，同比增長7%。

　　此次北美車展，梅賽德斯奔馳的奔馳E系列新車對外曝光，英菲尼迪發(fā)布了新車Q60，雷克薩斯等也展示了新車型。各大車企仍然將美國市場當(dāng)作重中之重。

　　跨國車企在北美車展上高調(diào)亮相，反襯中國車企在美國市場還沒有立足。資深觀察人士對《第一財經(jīng)》記者表示，中國汽車品牌在美國接受度低，美國市場對汽車的質(zhì)量、安全性要求高，在美國建立售后服務(wù)體系成本也很高，當(dāng)年日本、韓國車企進入美國市場，經(jīng)歷了10年左右的鋪墊期，才逐漸打開局面。

　　皮卡仍是北美車展主角之一

　　此次北美車展，主辦方稱將有40場新品發(fā)布會，其中90%是全球發(fā)布，有39家汽車整車和零部件企業(yè)參展。在2015年的北美車展中，有27%的媒體是國際性媒體，參會的媒體記者來自全球60個國家，參展汽車企業(yè)來自于25個國家。

　　作為國際性車展，中國汽車企業(yè)雖然因為自身原因集體缺席，多少令北美車展的代表性有所損失。

　　美國汽車市場的特殊性，也使底特律車展呈現(xiàn)出很強的區(qū)域性。

　　日產(chǎn)和本田在此次北美車展上展示了新的皮卡概念車：Titan Warrior。新車排氣量為5升，使用8缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，相較其前輩Titan XD，高度超出3英尺，寬度超出6英尺。這種大尺寸、大馬力、大空間的皮卡車在美國市場有堅實的市場基礎(chǔ)，福特、本田等車企在這個領(lǐng)域下足了本錢，皮卡車在中國市場的受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于美國，這也是美國市場特有的現(xiàn)象。

　　較勁自動駕駛

　　自動駕駛的概念在汽車領(lǐng)域非常熱門，一些初期的技術(shù)成果被各大企業(yè)爭先運用在新發(fā)布的車型上。

　　沃爾沃在北美車展正式推出的S90轎車，配置了高度自動駕駛技術(shù)Pilot Assist，該技術(shù)的創(chuàng)新之處在于，能夠平順的自動干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛在時速130公里/小時內(nèi)在高速公路上沿清晰可辨的車道標(biāo)識行駛及轉(zhuǎn)向。

　　沃爾沃自動駕駛技術(shù)方面的主管Eric對《第一財經(jīng)》記者稱，目前的自動駕駛技術(shù)，準(zhǔn)確而言還是駕駛輔助技術(shù)，真正的自動駕駛是駕駛員可以放開方向盤，車輛操控由自動駕駛系統(tǒng)接管。沃爾沃研究了美國人的駕駛習(xí)慣，給出了26分鐘的自動駕駛時間，在26分鐘內(nèi)，駕駛員如果選擇自動駕駛，車輛可以自主操控。

　　沃爾沃的自動駕駛技術(shù)研究項目啟動于2013年，預(yù)計在2017年，將生產(chǎn)100輛具有高度自動駕駛功能的試驗車，在瑞典哥德堡的實際路況中進行測試，積累各種情況下自動駕駛應(yīng)對的方案，到2020年前后實現(xiàn)全自動駕駛的汽車小批量生產(chǎn)。

　　奔馳的新一代奔馳E級搭載了Active Lane Change Assist輔助駕駛技術(shù)，這項技術(shù)是以雷達和攝像頭等構(gòu)成的一整套系統(tǒng)，通過傳感器，這套系統(tǒng)可以記錄并且描畫其他車輛的動作和狀態(tài)，據(jù)此幫助駕駛者操控車輛處于安全狀態(tài)。

　　媒體報道稱，這項系統(tǒng)包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。根據(jù)車輛上的雷達以及攝像頭綜合計算，當(dāng)系統(tǒng)偵測到周圍空間絕對安全時，就會自行切換車道或是加速超越前車。如果偵測到駕駛員往反方向轉(zhuǎn)動方向盤，系統(tǒng)就會終止切換指令。此外，當(dāng)系統(tǒng)偵測到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會終止切換指令。這樣就實現(xiàn)了部分半自動駕駛的動作。

　　奔馳的輔助駕駛技術(shù)與沃爾沃原理有相似之處，而要實現(xiàn)高度自動駕駛?cè)匀恍枰鉀Q很多的實際問題。

　　新能源車成各大公司標(biāo)配

　　經(jīng)過多年的技術(shù)積累，新能源車基本上成為各大跨國汽車品牌參加參展的必推產(chǎn)品。

　　奧迪在此次北美車展上推出了一款h-tron quattro概念車。媒體報道稱，奧迪h-tron quattro搭載的是一套氫燃料電池動力系統(tǒng)，其可以輸出給前輪120馬力、后輪188馬力。官方稱，該車0-100km/h加速時間為7秒內(nèi)，其最大續(xù)航里程達到600km。

　　純電動車方面，雪佛蘭也發(fā)布了一款全新的電動車“BOLT EV”。雪佛蘭方面稱，該車的最大續(xù)航里程超過200英里，9小時可充滿電，售價約為3萬美元。在車展上，這款電動車吸引了不少眼球。

　　與純電動車相比，大量汽車公司推出了混動版車型。沃爾沃稱其全新S90，配備目前業(yè)界綜合性能最強的插電式混合動力系統(tǒng)——沃爾沃E驅(qū)混合動力系統(tǒng)，具有純電動、混合動力和高性能運動三種不同的駕駛模式，能夠爆發(fā)出410馬力的最大功率。

　　奔馳、寶馬、大眾、福特以及保時捷、起亞都有相應(yīng)的混動車型參展，從車型上來看，混動車要比純電動車大為豐富，市場接受度更高。