2016年1月27日，由北京北辰亞運村汽車交易市場中心主辦的主題為“合作·創(chuàng)新·共謀發(fā)展”汽車有形市場未來發(fā)展趨勢論壇暨第178期全國汽車信息發(fā)布會在京召開。本次論壇會共有來自汽車界三十余位專家進(jìn)行發(fā)言，對2015年車市進(jìn)行回顧總結(jié)，并對2016年的汽車市場進(jìn)行預(yù)期展望。

　　在此次論壇會上，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三就中國車市2015年市場表現(xiàn)的情況作出分析判斷，并從三方面的原因入手進(jìn)行分析整理。在論壇會上，肖政三對2015年汽車經(jīng)銷商的市場表現(xiàn)也作出了分析點評。在發(fā)言將結(jié)束時，他預(yù)測中國2016年的汽車市場保持5-7%增長。

　　以下是，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三發(fā)言實錄：

　　我想跟大家就我國汽車市場一些問題跟大家做一個簡短的交流。現(xiàn)在我想從兩個方面談一談。第一，我們中國汽車市場到底處于什么樣的情況?也就是對這個市場做一個基本判斷。第二，作為這個市場里的主體，經(jīng)銷商集團(tuán)，將會面臨哪些機遇或者是挑戰(zhàn)?這四個字：低開低走。我認(rèn)為應(yīng)該是我們2015年整個市場的概括。為什么是低開低走?大家很清楚，從去年的年初開始，一直到九月份我們的市場一直處于深度的調(diào)整期，增幅非常非常小，甚至生產(chǎn)出現(xiàn)了負(fù)增長在九月份。我們市場銷售增長為零。在那個時候恰好國家出臺了政策，1.6排量減半征收這么一個刺激性的政策。所以我們的市場有了一個翻轉(zhuǎn)。年終，我們看到的數(shù)據(jù)是，生產(chǎn)2450萬輛，增長3.25%。銷售2460萬輛，增長4.7%。盡管增長了4.7%，也是非常非常之不容易的。當(dāng)然這個4.7%還低于了我們的一個對標(biāo)的國家——美國。美國2015年的增長是在5.7%。高于我們中國汽車市場的增長速度1個百分點。這樣一種，我們認(rèn)為是一個低速的增長，這種低速的增長是什么原因帶來的，或者是造成的?我想從三個方面做個概括，不見得是準(zhǔn)確的。準(zhǔn)確的，等一下都有專家來闡述。

　　第一，宏觀經(jīng)濟(jì)下行的壓力。由于宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力導(dǎo)致了我們汽車市場這樣一個信心也是不足的，消費者信心也不足。為什么這樣說?汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它跟國家的宏觀經(jīng)濟(jì)是密切相關(guān)聯(lián)的。2015年，前一段時間剛剛公布的，我國的GDP增長是6.9%。這個6.9%是從1990年至今的一個最低的增長速度。當(dāng)然，6.9%放之全球還是非常值得驕傲的，但是我們的汽車恰恰才4.7%。應(yīng)該說我們的市場增長沒有跑贏我們的國民經(jīng)濟(jì)增長速度，也差了兩個多百分點。我們還可以看到，2015年制造業(yè)的PMI，這個指數(shù)只有前幾個月高于50%這個容庫線。大部分的數(shù)據(jù)偶然低于50%。就是生產(chǎn)不是那么很景氣。在這么兩大指標(biāo)體現(xiàn)下，我們中國汽車市場也是表現(xiàn)的不是那么很如意，應(yīng)該說是比較低迷。

　　第二個原因，大家非常非常清楚，就是我國的一線城市和一些重要的城市，一些地方政策導(dǎo)致了我們整個汽車市場處于一種比較低于發(fā)展的階段。為什么這樣說?就是汽車的高速發(fā)展給我們的經(jīng)濟(jì)社會，跟我們的環(huán)保，跟我們的交通，城市建設(shè)帶來了極大的沖擊。由于一些政府遠(yuǎn)瞻性不夠，所以下了一些土的辦法——限購，當(dāng)然二手車還有限遷。像這樣的政策大大影響了我們的市場。為什么這樣說?這些大城市正好是我們購買力極旺的一些市場，也是我們經(jīng)銷商也好，生產(chǎn)企業(yè)也好非常向往的市場，但是這樣一些辦法把這個需求也強行的壓住了。既是影響了市場正常發(fā)展，也影響了我們消費者的正當(dāng)權(quán)益。當(dāng)然這個對還是不對不好說，但是作為市場的發(fā)展這個做法肯定不對，它影響了我們汽車市場的健康發(fā)展。

　　第三個原因，股市動蕩。去年年初的時候我國股市一夜之間飄紅，堅持了一段時間，那個時候正是消費者為全年購買汽車的時候，這么好的股市，所以作為一個投資者我們是可以理解的。以前我們跟崔老師也開過這個玩笑，就是那個時候想買夏利的，就想能不能投到股市出來后買一個奧迪出來。結(jié)果怎么樣呢?股市也是很快不行了。所以奧迪也別想了。這確實是一個影響，你說這對市場有多大影響，這個我不好說，但是我可以說這個對消費者購買汽車是有影響的，因為他大量的資金鎖在了股市上。這是我講的三個原因，使我們?nèi)ツ暝鲩L是4.7%的影響。

　　從具體的表象上來看我們也可以看出來，就是說汽車的消費增長速度要低于社會消費品平均增長速度。我們來看一下相關(guān)的走勢。紅線，汽車的消費。它在2010年以前是大大的高于整個社會的平均增長速度。從2011年以后，這條紅線一直在社會購買力平均線之下。甚至在2015年的7、8、9幾個月，購買汽車這樣一種增速才到五點幾。也就是說，我們購買汽車的積極性是低于購買其它的生活品的速度。表現(xiàn)的第二個方面，就是市場持續(xù)的收窄，行業(yè)的庫存，我為什么講行業(yè)庫存，記住，這個行業(yè)包括生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)然也包括我們的經(jīng)銷商。我們行業(yè)的庫存是比較高企的。具體的經(jīng)銷商來說我們可以看到幾個數(shù)字，就是從2014年10月份到2015年整整15個月，我們中國汽車流通協(xié)會對經(jīng)銷商，對社會庫存進(jìn)行監(jiān)測的結(jié)果表明，有14個月是處于50%以上。說明這個市場一直在收窄，對市場增長的信心不足。這個數(shù)據(jù)充分說明了這個問題。而且我們的兩大指標(biāo)在監(jiān)控，一個是預(yù)警，大家對市場的判斷;還有一個是實際的庫存數(shù)，系數(shù)，基本上都是穩(wěn)的，就是大家購買汽車的或者消費汽車的積極性受到了挫傷。表現(xiàn)的第三個方面，就是經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況也是非常嚴(yán)峻的。因為市場不好，再加上我們生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量源源不斷的在投放市場，按照現(xiàn)行的品牌管理辦法來說，大部分的庫存，因為市場不好是擠壓到了我們經(jīng)銷商的庫里。所以經(jīng)銷商庫存高企，融資成本也就增高，財務(wù)成本也增加，而且市場不好，還要做大量的銷售上的讓利，方方面面總體來說，經(jīng)銷商財務(wù)狀況是非常非常的不理想。也有很多企業(yè)出現(xiàn)了虧損。我們了解到，整個經(jīng)銷商24000也好，26000也好，有三成企業(yè)是盈利的，有四成企業(yè)是接近，就是盈虧保本的，還有三成企業(yè)是嚴(yán)重虧本的。也就是說，2015年我們也出現(xiàn)了經(jīng)銷商換其他投資機會的現(xiàn)象。我們會在下一個月的1號我們的形勢分析會上，我們將要對經(jīng)銷商的生存狀況做一些我們的信息發(fā)布。

　　總體來說，2015年我們的經(jīng)銷商是處于內(nèi)部、外部，還有自身的多重局面的擠壓或者困局。一，市場不好，二，經(jīng)營負(fù)擔(dān)加重，三，外部的力量在擠壓，包括電商，也是一種競爭伙伴，都來自于這樣的一些沖擊是比較多的，經(jīng)銷商在2015年過的不算很好。以上就是我對2015年市場的基本的判斷。

　　我們汽車經(jīng)銷商面臨著哪些機遇或者是挑戰(zhàn)呢?我想在這里跟大家做一個簡短的交流。一，政策的環(huán)境正在逐步的改變。從2014年開始，大家一系列的在汽車流通領(lǐng)域里或者汽車產(chǎn)業(yè)里已經(jīng)有國家的規(guī)章，部門規(guī)章等等之類的都在釋放出來，我們可以具體的來看幾個重要的政策。第一，《反壟斷法》的執(zhí)法，已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里形成了一種常態(tài)，而且在我們汽車流通領(lǐng)域或者叫汽車產(chǎn)業(yè)里，或者叫汽車行業(yè)，包括生產(chǎn)企業(yè)和我們流通企業(yè)，在這個里面已經(jīng)從2014年開始在對一些品牌，對一些品牌經(jīng)銷商開始執(zhí)法了。這個執(zhí)法我們認(rèn)為是很正當(dāng)?shù)模呛苷_的，它是有利于營造這個社會公平、公正、有序去搞競爭。這個對我們經(jīng)銷商是有利的，規(guī)范大家的經(jīng)營行為。

　　二，隨著《反壟斷法》的執(zhí)法，為了告訴大家，盡量在經(jīng)營過程當(dāng)中避免觸及這條紅線，國家發(fā)改委在去年年底和今年年初已經(jīng)在草擬了一個《汽車流通領(lǐng)域的反壟斷指南》，這個也有利于我們經(jīng)銷商提高法律的意識。也對我們經(jīng)營行為將會產(chǎn)生一個重大的影響。當(dāng)然這個影響是積極方面的。

　　還有一個，也就是今年1月6號上午把我們的品牌管理辦法又出臺了一個《汽車銷售辦法》，這個辦法終于向社會見面了，征求意見，還沒有正式的實施。在這個《辦法》里面，作為經(jīng)銷商來說，是看到了國家在汽車流通行業(yè)里把經(jīng)銷商的位置和生產(chǎn)企業(yè)原來的關(guān)系進(jìn)行了一個重大的調(diào)整。也就是說，從原來的從屬關(guān)系要變成一種伙伴式的關(guān)系。是共存共榮互相依存的關(guān)系，而不是一種強行的或者一種從屬的關(guān)系。這樣更加有利于激發(fā)我們經(jīng)銷商的積極性，有利于發(fā)揮市場主體的作用。我們也希望這個辦法早日出臺。

　　第三，今年，可能是一年了，也就是1.6升排量減半征收購置稅。不要小瞧了1.6升，因為我們國家大部分小轎車乘用車在這個線上是比較占多數(shù)的，它對市場的影響是非常大的。咱們從去年九月份可以看出來，當(dāng)初是零增長或者負(fù)增長。因為去年10月1號試行，所以市場出現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)。至于它的作用有多大?我想至少它是一個刺激的政策。消費者肯定是國家給了利益，給了這么一個優(yōu)惠，他就會提前釋放出來購買力。這一點到今年12月31號結(jié)束，這個政策就會退出。我想這個政策也是我們作為經(jīng)銷商也好，或者生產(chǎn)企業(yè)也好，可以加以很好運用的一個政策，包括品牌商的結(jié)構(gòu)調(diào)整等等之類的。

　　第二，新能源發(fā)展是非常迅速的。去年據(jù)我們的統(tǒng)計，是37萬9，也就是38萬輛車新能源，增長的大概在4倍左右。我們還是看到了國家科技部發(fā)布的一些信息，或者一個規(guī)劃，也就是在2020年將要實現(xiàn)新能源車保有量突破500萬輛。隨著國家的政策也好，地方的政策也好，還有新能源車配套設(shè)施不斷完善，這是一個大的方向，我們經(jīng)銷商也肯定要涉入到這塊蛋糕里。因為這是一個趨勢。因為新能源汽車將會對整個汽車市場，這個格局產(chǎn)生一個重大的改變。所以說我們經(jīng)銷商一定要抓住這一塊。

　　第三，經(jīng)銷商將面臨的挑戰(zhàn)。我認(rèn)為不是挑戰(zhàn)，它是一個機遇。也就是汽車流通+互聯(lián)網(wǎng)。大家都很清楚，近幾年我們的電商涉及到了整個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也涉及到整個制造產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然我們汽車流通也不例外，這幾年也是風(fēng)起云涌，方興未艾這個汽車電商。而且一度出現(xiàn)了汽車電商要顛覆我們實體店。有這樣一種說法。但是這種說法不是空穴來風(fēng)，而確確實實已經(jīng)有的電商企業(yè)作出了業(yè)績。去年的雙十一，天貓易車汽車之家為代表的汽車電商已經(jīng)取得了比較驕人的業(yè)績。當(dāng)然于2400萬輛的銷量還微不足道，但是這確實是一個趨勢，對我們實體店來說是一個挑戰(zhàn)，我不能說它是一個沖擊。是不是它以后會真正的顛覆實體店?我覺得這個概念或者說法下的不能早。大家知道互聯(lián)網(wǎng)是來自美國的，美國現(xiàn)在的實體店經(jīng)銷商都活的好好的，它沒有被美國的電商顛覆。我想同理，在中國也是這樣。尤其汽車是一個大宗商品。它由于它的特殊性決定了汽車電商不會像家電電商取代實體店的格局。應(yīng)該是什么?互相包容，互相取長補短，線上線下，也就是所謂的O2O緊密的去結(jié)合起來。我們經(jīng)銷商要看到這是一種挑戰(zhàn)，但是更要有一種胸懷，也就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)。自己要去布局電商，用這樣的方法提高我們的流傳效率，降低我們的流通成本。

　　講了這么多，有這樣一個結(jié)論，中國汽車流通協(xié)會，也可以說一直琢磨這個市場。也就是，目前我國汽車市場已經(jīng)告別了高增長的時期，市場已經(jīng)有產(chǎn)品為主導(dǎo)的賣方市場轉(zhuǎn)向為消費為導(dǎo)向的買方市場。就是在這樣的市場競爭下流通將更加的凸顯出來。怎么辦?還有一個，這些新車源源不斷導(dǎo)入到了市場，這個市場總歸發(fā)展，怎么辦?我們想四個輪子驅(qū)動，要保證中國汽車市場可持續(xù)、規(guī)范化的發(fā)展的話，一定要做好四個工作：第一，激發(fā)和培育我們的剛需。第二，要提高二手車的交易量，擴大二手車交易量對新車銷售的貢獻(xiàn)度。第三，也就是要大力發(fā)展汽車購買，幫助消費者改變購買習(xí)慣，提前實現(xiàn)他的汽車夢或者汽車升級夢。第四，大力加大汽車報廢更新的力度，包括國家在這方面提高一些補貼等等之類的。還有說用經(jīng)濟(jì)的辦法，對一些確確實實已經(jīng)必須淘汰還在使用的要有一種重罰的規(guī)則。只有把社會的出口給疏導(dǎo)好，這樣市場才可以有序可持續(xù)發(fā)展。如果不把出口做好，源源不斷的進(jìn)口的話，這個市場必然會脹死。

　　大膽給大家做一個預(yù)測，因為有1.6，當(dāng)然今年的經(jīng)濟(jì)，國家的大勢，還有全球的經(jīng)濟(jì)，我是從報紙上看的，也并非很好，但是我們企業(yè)市場還有這1.6，還可以支撐這一年。所以我大膽的說，2016年的中國汽車市場保持在5-7%這么個增長。我們期待，盡管沒有到10，不敢預(yù)測，不敢奢望，5-7% 已經(jīng)算不錯的。