在接受全球汽車工業(yè)影響的同時，中國也有了將引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的發(fā)展的重大機(jī)遇，關(guān)注未來的中國汽車出行，可以窺測全球的變化。

　　2009年，中國市場的汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過美國，一躍成為全球最大的汽車市場。2015年，中國汽車新車銷量更是占到全球汽車銷量的27.9%，比重超過四分之一。

　　作為全球最為重要的汽車市場，中國擁有最多的汽車品牌數(shù)量，最為龐大的新車投放規(guī)模，最大的汽車產(chǎn)銷量，以及最為豐厚的汽車產(chǎn)業(yè)利潤。但是，回顧過往，中國對全球汽車工業(yè)的發(fā)展到底起了什么推動作用呢？

　　答案似乎是否定的。一直以來，我們都以學(xué)生的心態(tài)，學(xué)習(xí)海外的先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，從工廠與流水線的建設(shè)，零部件供應(yīng)體系的搭建，分銷與售后服務(wù)渠道的建立，乃至新車的設(shè)計(jì)與研發(fā)，等等。

　　近些年，確實(shí)有不少合資公司在中國建立了世界級的研發(fā)中心，但這些研發(fā)中心的作用更多是承擔(dān)海外車型及本地特供車型的研發(fā)，在管理模式上，并沒有形成可供全球其他國家與地區(qū)學(xué)習(xí)的特色與經(jīng)驗(yàn)。簡而言之，在與全球汽車工業(yè)的互動中，中國并沒有扮演引導(dǎo)與推動的角色。

　　然而，隨著中國市場的影響力增大，以及技術(shù)與社會的進(jìn)步，這種互動關(guān)系將發(fā)生變化：在接受全球汽車工業(yè)影響的同時，中國也有了將引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的發(fā)展的重大機(jī)遇。俗語云，一葉知秋。我們相信，關(guān)注未來的中國汽車出行，可以窺測全球的變化。

　　首先，我們來看看影響未來中國汽車出行的因素。

　　1.環(huán)境與能源帶來的壓力。目前，中國已是全球最大的石油進(jìn)口國與溫室氣體排放國。根據(jù)麥肯錫的研究報告，到2025年中國的汽車保有量將達(dá)到4.3億輛，這些車的石油需求可能占到目前世界石油產(chǎn)量的四分之一。

　　按當(dāng)前的傳統(tǒng)汽車發(fā)展路徑來計(jì)算，到2025年，無論是中國市場還是全球市場，都不能承受其重。中國城市的霧霾與擁堵問題也是讓各大城市不堪重負(fù)的一個誘因，一些情況嚴(yán)重的一、二線城市，不得不采用行政手段強(qiáng)行抑制車輛的增長和使用。

　　2.產(chǎn)業(yè)鏈的更新完善。經(jīng)過多年發(fā)展，中國中低端的傳統(tǒng)動力汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，足以支持國內(nèi)自主品牌的競爭力。近兩年諸如吉利、長城、長安等國產(chǎn)品牌的市場表現(xiàn)也足以印證。

　　從政府層面來講，打造有競爭力的新能源、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也列入《中國制造2025》戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，汽車制造的門檻下降，會讓中國市場所有的參與者們受益。

　　3.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步。移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，把線上活動從固定的終端設(shè)備向移動終端設(shè)備中擴(kuò)展，讓分享經(jīng)濟(jì)有了更大的發(fā)展空間。應(yīng)運(yùn)而生的，是大量的汽車分享應(yīng)用，比如滴滴出行、易到用車等等。

　　當(dāng)然對于汽車行業(yè)來說，帶來影響最大的莫過于車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)等互聯(lián)互通技術(shù)的進(jìn)步，它們將革命性地改變我們對于汽車的認(rèn)識與理解。

　　4.消費(fèi)者偏好的改變。根據(jù)德勤《變化中的交通模式》中的研究，中國印度等新興市場的消費(fèi)者，對自動化汽車有更濃厚的興趣，更愿意嘗試互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，對替代性動力總成也有著更高的期望。

　　TNS新華信的研究也顯示，新一代90后消費(fèi)者，相比他們的先輩，似乎并不在意汽車的所有權(quán)，反而更重視汽車使用過程中的便捷性。

　　未來，中國汽車出行的方向究竟是什么？

　　我們認(rèn)為，未來的出行將一改傳統(tǒng)能源、人工駕駛、單機(jī)、擁有為特征的汽車交通工具，轉(zhuǎn)為以新能源、智能駕駛、互聯(lián)、共享為特征的智能移動服務(wù)。這種轉(zhuǎn)變將逐步演變，發(fā)展過程中需要不停地掃除技術(shù)、倫理、法律方面的障礙。未來在某些領(lǐng)域，也有可能會產(chǎn)生新的需求與趨勢。

　　基于同樣的思考，一些傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，探索通向未來的汽車出行方式。日前，通用汽車公司公布全新戰(zhàn)略規(guī)劃，除了在自動駕駛、車輛共享、燃料電池推進(jìn)、新材料和制造技術(shù)應(yīng)用、強(qiáng)化集團(tuán)核心業(yè)務(wù)方面進(jìn)行全面部署外，還提出將著力為消費(fèi)者打造未來出行方式，等等。

　　同時，新進(jìn)入者也圍繞這幾個領(lǐng)域進(jìn)行著顛覆性的創(chuàng)新。比如，特斯拉、蔚來汽車、和諧富騰等圍繞新能源創(chuàng)新，谷歌與百度圍繞無人駕駛創(chuàng)新，阿里YunOS與蘋果CarPlay圍繞互聯(lián)智能系統(tǒng)創(chuàng)新，Uber與滴滴出行圍繞汽車共享創(chuàng)新等等。

　　一個全新的時代已悄然而至，不管你有否察覺到。