中國(guó)網(wǎng)汽車訊 (記者 岳雅風(fēng))2015年，新能源汽車的消費(fèi)熱潮已經(jīng)引爆。去年以來(lái)，政府補(bǔ)貼、政策扶持、民眾接受度逐漸提高，2014年新能源汽車增幅高達(dá)3倍多；2015年，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷可達(dá)15萬(wàn)輛，更有甚者預(yù)測(cè)可達(dá)20萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，2015年中國(guó)將會(huì)成為全球新能源汽車銷量最多的國(guó)家。在這樣的新常態(tài)下，北汽、比亞迪、上汽等企業(yè)紛紛大力進(jìn)行全產(chǎn)品鏈布局，甚至那些在2014年以前對(duì)新能源汽車發(fā)展尚有疑慮的企業(yè)也開始推出新能源產(chǎn)品。在即將到來(lái)的2015年上海國(guó)際車展，可以預(yù)見新能源汽車將是展覽中的重頭戲。

　　拓展產(chǎn)品線提升技術(shù)備戰(zhàn)2015

　　“2014年，大多企業(yè)只是將新能源汽車作為儲(chǔ)備產(chǎn)品，并未做好大規(guī)模生產(chǎn)、宣傳和走向市場(chǎng)的準(zhǔn)備，新能源汽車在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，這影響了新能源汽車銷量增長(zhǎng)。”一位汽車企業(yè)新能源領(lǐng)域負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)網(wǎng)汽車記者。這種情況隨著去年新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)而得到改變，企業(yè)紛紛推出新能源汽車產(chǎn)品。

　　去年，上汽榮威550插電混動(dòng)車、榮威E50、比亞迪秦、比亞迪E6、騰勢(shì)，以及奇瑞、江淮、眾泰、康迪等品牌的新能源車產(chǎn)品接連推上市場(chǎng)。2015年，各大企業(yè)新一代新能源汽車產(chǎn)品正陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　北汽集團(tuán)今年將推出6款新能源汽車產(chǎn)品，明年還將推出5款新車型。而明年的5款新車型包括一款續(xù)航里程預(yù)計(jì)達(dá)550公里，檔次不低于特斯拉的純電動(dòng)汽車。東風(fēng)汽車高管在接受采訪時(shí)也表示要加快新能源汽車的示范推廣，今年目標(biāo)銷量為5000輛，還將上馬9個(gè)新能源汽車整車以及7個(gè)新能源汽車零部件項(xiàng)目。在新能源汽車推廣上，上汽表示每年都將推出一款新能源汽車，2016年上汽將推出兩款新能源車，其中匹配SGE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威950插電強(qiáng)混車型將在3月推出，主要提供政府客戶使用；另外一款為明年底推出的榮威SUV插電強(qiáng)混車型。到2017年，全新一代榮威550的插電強(qiáng)混車型也將上市，2018年會(huì)推出一款續(xù)航里程在350公里以上的全新純電動(dòng)車型。在產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備上，上汽今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)1.2萬(wàn)輛新能源汽車，到2020年產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)20萬(wàn)輛。

　　2015中國(guó)新能源車銷量或全球第一

　　2015年1~3月，我國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，這也與此前業(yè)界“新能源汽車或增長(zhǎng)2~3倍”的預(yù)測(cè)相一致。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，1-3月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超插電式混合動(dòng)力汽車。3月，新能源汽車生產(chǎn)1.43萬(wàn)輛，銷售1.41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增幅最大，3月產(chǎn)量和銷量分別為9504輛和9390輛，同比增長(zhǎng)4倍和3.5倍。

　　2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確力爭(zhēng)在2015年達(dá)成新能源汽車產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛的目標(biāo)，到2020年超過500萬(wàn)輛。隨著這一目標(biāo)的臨近，國(guó)家和地方政府接連推出新能源汽車免購(gòu)置稅、大幅度補(bǔ)貼、公車采購(gòu)30%要選新能源車等支持政策。

　　2014年，新能源汽車需求量以超過企業(yè)預(yù)期的速度呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，這一年，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷售74763輛，較2013年增長(zhǎng)3倍多。

　　2015年，是新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)50萬(wàn)輛的考核年。國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車的推廣力度更大了，繼免搖號(hào)、免購(gòu)置稅等重大利好消息后，已經(jīng)有城市醞釀對(duì)新能源汽車減免過路費(fèi)、停車費(fèi)。此外，政府還將加大新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、北汽、奇瑞、比亞迪等單位的業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：“2015年，新能源汽車銷量增幅有望達(dá)2~3倍。”

　　董揚(yáng)表示，2014年中國(guó)新能源汽車全年銷售74763輛，成為全球新能源汽車推廣的亞軍。預(yù)計(jì)2015年，中國(guó)有望完成15萬(wàn)～20萬(wàn)輛的新能源汽車銷量，可能就會(huì)超越美國(guó)，成為全球新能源汽車銷量最多的國(guó)家。

　　充電樁的煩惱

　　“充電設(shè)施不足，萬(wàn)一路上沒電了趴下，多麻煩。即便還有電，隨著電量逐漸減少，看著就膽戰(zhàn)心驚，這車得開得多鬧心。”一位老者如是勸阻他打算購(gòu)買新能源汽車的兒子。盡管新能源汽車的推廣逐步進(jìn)入深水期，充電問題依然是消費(fèi)者對(duì)其望而卻步的原因。

　　按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。然而，即便在北上廣深這樣的大城市里，充電樁也較難尋覓，有時(shí)即便找到使用中也會(huì)存在若干問題。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸已經(jīng)從車的問題變?yōu)槌潆娫O(shè)施建設(shè)的問題，今年要加大對(duì)各試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施的支持力度。

　　目前，各地政府的規(guī)劃已經(jīng)出爐。北京已經(jīng)出臺(tái)政策，增加充電樁建設(shè)，確保六環(huán)內(nèi)5公里半徑內(nèi)都可以見到充電樁。武漢市在推出新能源車免路橋費(fèi)政策后，最近又計(jì)劃，2015年在市內(nèi)建設(shè)一萬(wàn)個(gè)充電樁。此外，上海、深圳、廣州也推出了充電樁建設(shè)方案。

　　董揚(yáng)在一次會(huì)議中透露，國(guó)家或?qū)⒂诮衲晖瞥龀潆娫O(shè)施補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域，以彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的遺憾。屆時(shí)，充電站的普及必將刺激新能源車的銷售。

　　消費(fèi)者最看重新能源車不限購(gòu)不限行

　　隨著新能源汽車銷量上漲，對(duì)于投入巨大研發(fā)資金發(fā)展新能源汽車的廠家以及期望通過新能源汽車推廣降低碳排量的政府來(lái)說(shuō)，如何撬動(dòng)私人用車市場(chǎng)依然是最大的問題。然而，對(duì)于新能源汽車，消費(fèi)者的需求點(diǎn)在哪里？

　　技術(shù)突破帶來(lái)續(xù)航里程的提升，銷量上升帶來(lái)的成本下降，均會(huì)提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信賴和接受度。然而，在政策支持和優(yōu)惠等方面，消費(fèi)者也有自己的偏好。

　　“只要單雙號(hào)不限行，不限購(gòu)，就會(huì)有越來(lái)越多的人購(gòu)買新能源汽車。”一位新能源汽車用戶介紹。他認(rèn)為，新能源汽車的銷售目標(biāo)是北上廣，在這些城市不限購(gòu)不限行對(duì)消費(fèi)者意義重大。

　　“如果說(shuō)不限購(gòu)吸引了一批搖不上號(hào)的消費(fèi)者，恢復(fù)了他們擁有汽車的權(quán)利，而如果新能源汽車可以單雙號(hào)不限行，如同美國(guó)加州的零排放汽車車主一樣可以在更多種的道路上行駛，并擁有進(jìn)入傳統(tǒng)汽車不能進(jìn)入的風(fēng)景游覽區(qū)等特權(quán)，則可以從心理上給新能源汽車車主帶來(lái)優(yōu)越感，吸引一批人采購(gòu)新能源汽車。”一位新能源汽車車主如是說(shuō)。

　　至于新能源汽車免受高速費(fèi)用以及免費(fèi)停車。一位新能源車主認(rèn)為，免費(fèi)停車執(zhí)行起來(lái)操作難度比較大，目前很多大城市的停車費(fèi)均由物業(yè)承包，且以現(xiàn)金收費(fèi)，如果針對(duì)新能源汽車免費(fèi)停車，這批人也許會(huì)不能接受，并發(fā)生不交錢不能走得糾紛。

　　除了不限購(gòu)不限行，充電問題也在車主的關(guān)注問題中位于前列。一位新能源汽車車主認(rèn)為，目前新能源汽車處于推廣階段，在使用尚未形成的狀況下，應(yīng)該以培養(yǎng)用戶習(xí)慣為主。比如像滴滴和快的一樣補(bǔ)貼車主充電，等更多用戶購(gòu)買和使用新能源汽車以后，補(bǔ)貼再逐漸推出。