據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，在全球范圍銷售的兒童安全座椅中，有六成是“中國制造”。不過令人擔憂的是，作為兒童安全座椅最大生產(chǎn)國的中國，市場上的使用比率卻只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。對于有沒有必要給孩子配備安全座椅，家長們的觀點并不一致。

　　女：不看別人家看看自己家，家里老人說，買這個干什么用浪費錢。大人抱著不就行了，孩子這么小，我也不拍累就抱著。覺得抱著是最安全的。

　　男：我們基本都是抱著，孩子特別小，你把他固定在上邊放在那邊他也不是很聽話

　　女：不到一歲幾個月就買了，非常好非常實用

　　女：這個是必須要給孩子準備的，我們已經(jīng)五歲了，一直在用

　　女：路況問題太多了，你有時候一剎車直接扣的就是小孩的頭。在高速路上你經(jīng)常能看到，老人抱著個孩子就坐在前排或者還有小孩在后排，特別活潑好動，也就兩三歲。可能很多家長都覺得沒必要買這個，這個看個人的想法了。

　　有家長覺得，抱著孩子坐車是最安全的，還有家長錯誤地認為，年齡稍大的孩子就可以坐在后排，系緊安全帶就可以了。但中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞史副主任呂恒旭表示，這些做法都會對孩子的安全造成巨大的威脅，安全座椅用和不用，差距是非常大的。

　　呂恒旭：這個車以50公里的速度撞擊，會產(chǎn)生30到50個G的加速度，什么概念？物體自身重量的30倍到50倍，如果這個孩子是10公斤的重量，那么產(chǎn)生的慣性力相當于300公斤力到500公斤力。你想，一個大人報了300公斤的一個物體，根本抱不住。大人抱著孩子坐在前排，由于孩子在大人的前邊。當氣囊展開的時候，那孩子會比大人最先接觸氣囊這個時候氣囊，每小時300公里的速度展開，可想而知，這個氣囊對孩子的沖擊有多大。由于你抱著孩子，孩子有個身高問題，要比大人低一點，它直接沖擊的是孩子的頭部。

　　除了觀念上的欠缺，有的家長還坦言，擔心國產(chǎn)品牌的兒童安全座椅質(zhì)量不好，國外的價格又太高。

　　好孩子兒童用品有限公司兒童安全座椅事業(yè)部營銷總監(jiān)白宏俊今天接受《天下公司》采訪時說，產(chǎn)品價格過低，確實是無法保證質(zhì)量的，至于國內(nèi)外品牌的差別，不要過于糾結(jié)。

　　白宏俊：產(chǎn)品的價格對產(chǎn)品的質(zhì)量會有一些相關(guān)聯(lián)。如果質(zhì)量好一些，相對成本也會高一些，賣價會貴一些這也是正常的。至于進口和國產(chǎn)的產(chǎn)品區(qū)別，目前，中國雖然不是最大的消費國，但是最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地，很多國外的產(chǎn)品也是在中國生產(chǎn)出來之后，再到國外。如果是大的品牌正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，差距可能在產(chǎn)品工藝細節(jié)方面，別人做的比較成熟。過分便宜的產(chǎn)品質(zhì)量肯定會有一些問題。從市場的零售價的水平來講，我覺得三四百以下不太能接受。

　　兒童安全座椅產(chǎn)品準入門檻并不高，魚龍混雜。在標準層面，我國從2014年9月1日開始，才對兒童安全座椅實行強制性產(chǎn)品認證，也就是3C認證，中間有一年過渡期，今年9月1號沒有獲得強制認證的話，將不允許銷售、進口或使用。中國玩具和嬰童用品協(xié)會會長梁梅說，原來業(yè)內(nèi)“出口質(zhì)量看歐標，國內(nèi)質(zhì)量看良心”的現(xiàn)象，有望得到改變。

　　梁梅：看它有沒有3C的標志，如果有就說明產(chǎn)品質(zhì)量符合國家強制性的標準。在產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)上，消費者在根據(jù)不同的功能挑選符合寶寶使用符合汽車使用的安全座椅。這個標準是參考了歐盟和美國的標準，應(yīng)該是接近國際水平。希望國家能夠立法強制使用兒童安全座椅出行，另一方面所有的家長要認識到寶寶出行安全第一。

　　據(jù)了解，今年以來，兒童安全座椅廠商相對更多、更集中的開始申報3C認證。好孩子兒童用品有限公司兒童安全座椅事業(yè)部營銷總監(jiān)白宏俊表示，強制認證的出臺有利于行業(yè)健康發(fā)展，同時，行業(yè)也需要汽車廠商的共同努力。

　　白宏俊：強制認證，至少是增加了非完全正規(guī)生產(chǎn)廠家的運營成本，包括對于產(chǎn)品的要求，達不到的話，國家的相關(guān)法律法規(guī)會給你處罰，產(chǎn)品的質(zhì)量我相信會有比較大的改善。作為汽車的整車廠，已經(jīng)有一些動作。我們了解的幾大品牌在2012年以后出來的產(chǎn)品都帶有兒童安全座椅的專業(yè)接口，這樣的話跟兒童安全座椅體系就有匹配。

　　白宏俊也認為要盡快立法，目前國內(nèi)已經(jīng)有上海、山東、深圳3個地方出臺了相關(guān)規(guī)定。

　　白宏俊：在世界目前來說，應(yīng)該有將近100個國家有了立法。一般來說法規(guī)里面要求兒童在乘坐車輛時使用安全座椅。有訂到4歲，有定到7歲，最高有定到12歲的。一般來說，我們認為4歲以下的兒童在交通事故中如果沒有安全座椅，受到傷害的程度更高一些。在國內(nèi)，比如上海，去年在未成年人保護法里面要求四歲以下的兒童乘坐車輛應(yīng)該使用安全座椅。在山東，高速公路安全條例中規(guī)定，4歲以下兒童乘坐行駛在高速公里的車輛時要使用安全座椅。今年1月，深圳市安全條例中又規(guī)定在四歲以下的兒童必須使用兒童安全座椅。而且有了相應(yīng)的處罰條款。