汽豐田此前發(fā)布了“未來(lái)5年內(nèi)，將推出17款新車，其中全新車型9款”的中期發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)豐田汽車的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，全新TNGA平臺(tái)在今年年內(nèi)正式投入使用，未來(lái)旗下將有多款基于新平臺(tái)打造。基于該平臺(tái)打造的新車型，燃油經(jīng)濟(jì)性增長(zhǎng)25%，混合動(dòng)力系統(tǒng)性能也將增長(zhǎng)15%以上。值得一提的是，卡羅拉混動(dòng)版已確定在年內(nèi)推出，與卡羅拉同平臺(tái)的RAV4也將推出混動(dòng)版車型。由于混動(dòng)系統(tǒng)性能增長(zhǎng)，因此RAV4將采用更小排量的混動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更低的排放，百公里綜合油耗有望較現(xiàn)款2.0L車型的7.3L降低至5L左右。

　　對(duì)于全新TNGA平臺(tái)，豐田社長(zhǎng)豐田章男曾表示，該平臺(tái)可提高零部件和動(dòng)力總成部件的共享程度，從而削減所需資源成本20%甚至更高比例。豐田采用TNGA平臺(tái)后，在興建新工廠方面，希望將所需成本降低40%，生產(chǎn)線適應(yīng)新車的改動(dòng)成本則減半；產(chǎn)品層面，在TNGA平臺(tái)上打造的新車型，車身強(qiáng)度可提升30%至65%不等，燃油經(jīng)濟(jì)性增長(zhǎng)25%，動(dòng)力性能提升15%，而混合動(dòng)力系統(tǒng)性能也將增長(zhǎng)15%以上。

　　事實(shí)上，豐田近年來(lái)一直致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)與推廣，其混合動(dòng)力技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先水平，從普銳斯累計(jì)超過(guò)330萬(wàn)臺(tái)銷量能夠提供很好的支撐，除普銳斯之外，一汽豐田卡羅拉混動(dòng)版、RAV4混動(dòng)版未來(lái)均將基于新平臺(tái)打造，其中卡羅拉混動(dòng)版將率先在今年年內(nèi)正式推出。隨著豐田混合動(dòng)力技術(shù)的日趨成熟，將會(huì)有更多車型采用該技術(shù)，這也是當(dāng)下汽車市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)。

　　RAV4目前采用的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別為6ZR-FE、5AR-FE，百公里綜合油耗最低為7.3L。需要指出的是，豐田混動(dòng)系統(tǒng)正式在華投產(chǎn)，為卡羅拉混動(dòng)版提供動(dòng)力總成，從車型定位上來(lái)看，由于新平臺(tái)下混合動(dòng)力系統(tǒng)性能增長(zhǎng)15%，因此RAV4混動(dòng)版將有望采用卡羅拉混動(dòng)版同樣的動(dòng)力總成。同時(shí)，由于新平臺(tái)下的車型無(wú)論在車身強(qiáng)度、還是動(dòng)力性上都有不同幅度提升，因此以燃油經(jīng)濟(jì)性增長(zhǎng)25%來(lái)計(jì)算，油耗將為5.4L左右。