豐田官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月其在華銷量同比增長27%。新卡羅拉市場需求旺盛，使得卡羅拉車型銷量同比激增四成，RAV4增幅達(dá)到45%。新車?yán)琢枰矠樨S田的增長起到推進(jìn)作用。不過豐田要實(shí)現(xiàn)今年銷量目標(biāo)仍存在懸念。

　　新卡羅拉和RAV4推動攀升

　　豐田汽車稱，2014年10月份，同在華合資企業(yè)總計在中國市場銷售了大約104,700輛汽車，較之2013年10月的82,400輛輛，同比增長27.1%。這是繼9月份之后豐田在華銷量再度以兩成以上速度增長，當(dāng)時從72,100輛同比增長26.1%至91,100輛。

　　需要注意的是，這還是在去年10月豐田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在華銷量同比驟增80.6%的前提下所取得的成績。當(dāng)然2013年的暴漲同2012年狂跌存在相關(guān)因素，因受釣魚島風(fēng)波沖擊，2012年10月份豐田在華銷量只有45,600輛。

　　今年以來，豐田在華銷量呈現(xiàn)較大的漲跌起伏波動，從車型角度看，主要是卡羅拉/雷凌系列緊湊車和RAV4、漢蘭達(dá)等SUV成為主要影響因素。

　　例如從6月起豐田在華遭遇連續(xù)兩個月銷量下行。因一汽豐田卡羅拉在6月19日更新?lián)Q代，造成舊款車銷量滑坡，新車發(fā)力尚不充分，6月從76,900輛同比下跌7.6%至71,000輛。到了7月，皇冠和漢蘭達(dá)面臨更新，銷量又從75,600輛同比微跌1.1%至74,800輛。

　　而在新卡羅拉的推動下，豐田8月在華銷量同比攀升8.9%。北美版卡羅拉“雷凌”在7月末發(fā)布，8月交付，從9月開始發(fā)力顯著。10月份豐田有兩款主力車在華銷量增速超過四成，一是新卡羅拉推動卡羅拉銷量同比增長40%，單月銷量超過20,000輛；另一是RAV4同比勁增45%。

　　可以說，這幾個月來豐田在華銷量的變化，充分體現(xiàn)了緊湊車和SUV在市場中的地位，以及新車對企業(yè)業(yè)績的重要影響。

　　今年1至10月份，豐田累計在華銷售了815,000輛汽車，較之去年同期的719,200輛，同比增長13.3%。

　　目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)？

　　2013年全年，豐田在中國的總銷量達(dá)到了917,500輛。今年豐田設(shè)立了全年銷售110萬輛汽車的目標(biāo)，同比增長12%。豐田一直未能在華跨越年銷量百萬輛大關(guān)，從2010年起設(shè)立的相關(guān)目標(biāo)卻因釣魚島沖突等因素一再延后。

　　盡管豐田9、10月憑借新車實(shí)現(xiàn)在華強(qiáng)勁增長，但較之110萬輛目標(biāo)甚至可以說是“漸行漸遠(yuǎn)”。

　　1至10月份，豐田全年銷量目標(biāo)完成率為74.1%。如果要滿足全年110萬輛銷量目標(biāo)，11月和12月需要在華銷售285,000輛汽車。去年11月和12月銷量分別為89,800輛和108,400輛，總計198,200輛。這意味著接下來兩個月應(yīng)達(dá)到同比增幅43.8%。

　　按照相似的計算，以8月份銷量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，剩下4個月需要連續(xù)同比增長36.2%；以9月份銷量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，剩下3個月需要連續(xù)同比增長38.9%。豐田在取得持續(xù)高速增長的同時，卻和110萬輛目標(biāo)差距“越來越大”。

　　按照另一種觀察方法，11月和12月，豐田在華月銷量需要達(dá)到142,500輛，這幾乎比豐田平常在華銷量高出一倍，甚至較“金九銀十”或歲末沖關(guān)也高出四到五成。

　　雖然豐田汽車中國發(fā)言人孝德橫井(Takanori Yokoi)一再宣稱將堅持達(dá)成全年在華銷量目標(biāo)，然而合資公司已經(jīng)在壓力面前開始調(diào)整目標(biāo)。前不久，一汽豐田宣布將銷量目標(biāo)從年初的66萬輛下調(diào)至62萬輛，而廣汽豐田也將年初制定的40萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)至38萬輛。有媒體猜測稱，豐田中國更新目標(biāo)也是早晚的事情。