日前，趕集網(wǎng)宣布，旗下二手車交易O2O項(xiàng)目 “趕集好車”正式上線。據(jù)趕集網(wǎng)CEO楊浩涌透露，公司將投入1億美元，“主要用于市場(chǎng)推廣和發(fā)展商業(yè)伙伴”。該項(xiàng)目將被打造成一個(gè)用于二手車線上交易的C2C(個(gè)人對(duì)個(gè)人)平臺(tái)，由趕集網(wǎng)負(fù)責(zé)對(duì)車源提供免費(fèi)評(píng)估檢測(cè)。

　　趕集網(wǎng)內(nèi)部人士告訴記者，“公司招募了二手車檢測(cè)的專員團(tuán)隊(duì)”，這樣一方面能為交易車輛的質(zhì)量提供更多保障，增加平臺(tái)的信用度，另一方面也能保障車源全部來(lái)自于個(gè)人。

　　趕集網(wǎng)二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王曉宇介紹，個(gè)人在二手車電商平臺(tái)直接交易，能節(jié)省15%的交易成本，而這部分節(jié)約下來(lái)的成本中將有8~10個(gè)百分點(diǎn)最終反饋給二手車賣家，剩下5~7個(gè)百分點(diǎn)反饋給購(gòu)車人。按照趕集網(wǎng)的估算，同樣品質(zhì)的二手車在趕集網(wǎng)上交易會(huì)比在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)便宜5%~7%，而賣方也會(huì)獲多得8%~10%的收入。

　　然而，這一計(jì)算方式并未獲得行業(yè)人士的認(rèn)可。“通過(guò)電商可以規(guī)避二手車交易中2%的增值稅，但從經(jīng)營(yíng)上省出13%的成本并不容易。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，目前二手車的平均毛利率在6%上下，能獲得15%利潤(rùn)的車源很少，除非是很優(yōu)質(zhì)的車源。

　　分析認(rèn)為，趕集網(wǎng)給予賣方更多實(shí)惠，主要是為吸引更多二手車車源。據(jù)沈榮介紹，目前二手車市場(chǎng)貨源供不應(yīng)求，車齡在3年左右的車源尤為稀缺，關(guān)注度很高。

　　“我們現(xiàn)在只針對(duì)6年和10萬(wàn)公里以內(nèi)的個(gè)人二手車提供服務(wù)。”王曉宇說(shuō)。據(jù)介紹，趕集網(wǎng)對(duì)二手車交易收取3%的傭金，全部由購(gòu)買者承擔(dān)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)二手車總交易規(guī)模為281.9萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)12.77%；交易額1705.26億元，相比上年同期上漲22.88%。

　　根據(jù)趕集網(wǎng)的測(cè)算，2013年二手車電商的交易量已占到整體市場(chǎng)的3%，也就是說(shuō)，按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2013年520萬(wàn)輛的二手車交易總量，二手車電商的規(guī)模大約在15.6萬(wàn)輛。

　　“目前我國(guó)汽車保有量是1.67億輛，2020年能達(dá)到2億輛。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)記者表示，“按照10%的二手車流轉(zhuǎn)計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到2000萬(wàn)輛。”

　　為此，各大電商紛紛布局二手車業(yè)務(wù)。在趕集網(wǎng)之前，大搜車、第一車網(wǎng)等早已開(kāi)始了對(duì)二手車電商的探索。不過(guò)，此前電商主要采用的是B2B(企業(yè)對(duì)企業(yè))、B2C(企業(yè)對(duì)個(gè)人)模式，針對(duì)個(gè)人交易的并不多見(jiàn)。而據(jù)羅磊介紹，目前國(guó)內(nèi)個(gè)人之間的交易占二手車交易總量的70%，即便在二手車較為成熟的德國(guó)市場(chǎng)，這一比例也占到52%左右。

　　值得注意的是，對(duì)電商平臺(tái)而言，代理個(gè)人交易也具有很大難度。“二手車評(píng)估需要很高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，搭建專業(yè)團(tuán)隊(duì)并不容易。”沈榮認(rèn)為，由于沒(méi)有實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，C2C模式的二手車電商很難進(jìn)行高水準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測(cè)。

　　汽車之家相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“二手車的認(rèn)證很繁瑣，信譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)都很難經(jīng)營(yíng)”，這也是目前限制汽車之家二手車業(yè)務(wù)的主要因素之一。

　　在沈榮看來(lái)，現(xiàn)階段電商最好的參與形式還是B2C，不過(guò)他并不否認(rèn)C2C模式在集客和二手車異地流轉(zhuǎn)方面提供的便利。