目標(biāo)待破

　　當(dāng)然，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，無論是車型結(jié)構(gòu)的變化，抑或新營銷思路的轉(zhuǎn)變，最終的目的依然是要實現(xiàn)其在終端市場的銷量改觀。2014年，東風(fēng)日產(chǎn)全年整體銷量與排名前三的合資車企銷量依然有著一定差距。在此情況下，在新一輪年輕化的產(chǎn)品策略下，如何通過“拳頭車型 組合拳法”的新營銷思路實現(xiàn)其在銷量排位上的突破，無疑顯得尤為關(guān)鍵。

　　“過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)是一個機(jī)會驅(qū)動的市場，競爭格局不穩(wěn)，多數(shù)消費者也沒有強(qiáng)烈的品牌先入為主的意識。各個廠商跑馬圈地，成就了汽車消費者黃金年代。”陳昊認(rèn)為，隨著汽車市場逐步進(jìn)入資源驅(qū)動階段，一味的拼價格也會損害品牌力。有分析人士認(rèn)為，逐步進(jìn)入“微增長”態(tài)勢的中國車市，已經(jīng)表現(xiàn)出了需要車企未雨綢繆的危機(jī)效應(yīng)。

　　2014年，東風(fēng)日產(chǎn)展開了營銷方面的探索。面對大數(shù)據(jù)時代和汽車電商風(fēng)潮，東風(fēng)日產(chǎn)宣布成立數(shù)據(jù)營銷公司；還攜手《明星公民》《我是歌手2》《豪門盛宴》等項目，進(jìn)一步提升品牌含金量。

　　“當(dāng)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)型，或者GDP增幅發(fā)生變化的時候，這個市場也勢必會跟著做出調(diào)整。未來國內(nèi)車市發(fā)展的主要基調(diào)就是微增長、微利潤、高淘汰、高競爭。在這個時候誰做得功夫越到家，誰過去積累的實力越強(qiáng)，誰就能撐過來。”汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)看來，當(dāng)下的市場發(fā)展階段，其強(qiáng)調(diào)的是品牌力的提升，不為單純沖量。

　　從眼下的情況來看，作為中國市場合資車企第一陣營的挑戰(zhàn)者，東風(fēng)日產(chǎn)一直對上海通用、南北大眾占據(jù)的行業(yè)前三保持著“緊跟狀態(tài)”。不過，要想真正實現(xiàn)其銷量排位的更進(jìn)一步，則依舊要看東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)車型的導(dǎo)入以及營銷思路轉(zhuǎn)變。