據(jù)美國《汽車新聞網(wǎng)》報(bào)道，在美國著名報(bào)刊《消費(fèi)者報(bào)告》年度汽車品牌調(diào)查中，雷克薩斯連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首，而奔馳排名大幅下跌。

　　奔馳在該榜單上的排名從去年的12名暴跌至21名。該雜志汽車測試部門總監(jiān)Jake Fisher稱：這主要是由于其入門級豪華車CLA的不良表現(xiàn)。

　　Fisher稱這款車“中看不中用，開起來感覺就值那個價(jià)錢”。Fisher說：“這款車駕駛感覺非常生硬粗糙，根本就不像是在開一輛梅賽德斯，實(shí)際上，駕駛體驗(yàn)比很多家用轎車都好不到哪兒去，甚至更差。對于某個特定市場上一些只是想開一輛奔馳炫耀的人來說，CLA足以滿足他們的要求了。但很明顯，CLA不能吸引開慣了梅賽德斯-奔馳的人。”

　　奔馳一直對入門級豪華車CLA寄予厚望，并曾經(jīng)計(jì)劃在墨西哥工廠生產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，在匈牙利新建工廠投產(chǎn)CLA車型。據(jù)記者了解，奔馳CLA美國市場起價(jià)為32425美元（約合20.3萬元人民幣），中國市場已于2014年4月北京車展期間上市，市場售價(jià)為28.60-37.80萬元，其主要競爭對手為全新奧迪A3、寶馬1系四門版等車型。

　　作為一款在美國市場售價(jià)僅為3萬美元的豪華車，其一直都面臨著外界的批評。奔馳直接競爭對手雷克薩斯的一位高管就曾在公開場合直言：價(jià)格低于3萬美元的汽車稱不上是雷克薩斯!

　　據(jù)美國權(quán)威《汽車新聞》2014年7月報(bào)道，雷克薩斯一名高管近日發(fā)表言論稱：“我們可以打造一款3萬美元的車型，但是這樣造出來的汽車無疑是偷工減料的次品，這不是我們想要的雷克薩斯”。

　　雷克薩斯全球執(zhí)行副總裁Mark Templin在接受外媒采訪時說道：“實(shí)話說，要想用3萬美元造一臺雷克薩斯，且兼顧質(zhì)量、實(shí)用性、可信度和工藝，幾乎是不可能的。”

　　此言論一出，美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志和《今日美國》等多家媒體紛紛贊成Templin的說法，并對奔馳CLA表示不滿。

　　英國汽車雜志《Autocar》早在2013年便指出，奔馳推出以CLA車型為首的新品戰(zhàn)略意圖很明顯，就是在銷量上盡快的追趕寶馬、奧迪等競爭對手。事實(shí)上，奔馳已經(jīng)收到初步成效。2015年一月奔馳全球銷量同比增長14個百分點(diǎn)，達(dá)到125，865輛，這自然與其全新產(chǎn)品戰(zhàn)略有著密不可分的關(guān)系。

　　然而在銷量上漲的同時，我們也清楚地看到，奔馳在品牌價(jià)值方面遭遇了前所未有的危機(jī)，就像前面提到的，由于新車做工、駕駛感受不佳，奔馳已經(jīng)在美國《消費(fèi)者報(bào)告》年度汽車品牌調(diào)查榜單中從去年的12名暴跌至21名。

　　足見，一味的推出入門級新車在銷量上固然幫助奔馳在短期內(nèi)有所上升，但在長期而言，其豪華形象與品牌價(jià)值難免會受到損傷，奔馳新產(chǎn)品戰(zhàn)略仍就面臨諸多變數(shù)。