新能源車市場表現(xiàn)背后有著多種原因的輪番驅(qū)動。兩會結(jié)束之后，中國政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持愈發(fā)迫切，再度引爆了車企對新能源汽車的熱潮。

　　2015年上海車展期間，有高達103輛新能源車展車，其中包括51款國內(nèi)自主車型，以及52款合資或進口車型。但仍有不少車企私下透露，新能源車在中國的市場邏輯，除了抓住機會賺一把，更多還是偏于被動推廣。甚至有高管痛批中國車企在“偷偷賺內(nèi)燃機車的錢。”

　　而作為國內(nèi)領(lǐng)先的豪華品牌，奧迪在經(jīng)歷了充分的規(guī)劃與驗證后，選擇在插電混合動力車方面主動出擊。繼A3 e-tron之后，奧迪借上海車展將旗下e-tron家族成員悉數(shù)帶到中國。就像quattro代表奧迪的全時四驅(qū)技術(shù)與全時四驅(qū)車型一樣，e-tron也在本次車展的眾多新能源車中，深深地烙上四環(huán)的印記。

　　插電式混合動力技術(shù)更實際意義

　　其實，奧迪是歐洲最早研究電動車的企業(yè)之一。奧迪早在1989年秋天就推出了第一代奧迪duo 概念車，這款車采用內(nèi)燃機和電動機雙驅(qū)動的創(chuàng)舉。到了2009年法蘭克福國際車展，奧迪旗下首款以“e-tron”命名的概念車橫空出世，由于采用了4臺輪轂電機驅(qū)動4個車輪的復雜技術(shù)，一出手就表現(xiàn)不凡：從靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，續(xù)航里程達到248公里。

　　為了更好的讓人們接受新能源車，奧迪選擇了更為親民的小車而非從高端市場切入，在2014年正式推出了第一款正式量產(chǎn)e-tron——奧迪A3 Sportback e-tron。

　　因為奧迪認為，高性能、高成本的電動車并非市場所需，也達不到更廣泛的節(jié)能減排效果。而目前主流純電動車的實際可用續(xù)航里程僅在200公里左右，只能用于短途通勤，即使加入增程模塊也仍然達不到傳統(tǒng)車型駕駛者習以為常的續(xù)航里程。因此，在電池技術(shù)取得更大突破之前，插電式混合動力技術(shù)是最具現(xiàn)實意義的解決方案。

　　兩款新車今明兩年國產(chǎn)

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3月，新能源汽車產(chǎn)銷量2.65萬輛，同比增長2.8倍。其中，插電式混合動力汽車銷量1.11萬輛，同比增長2.1倍。

　　隨著插電混合動力在國內(nèi)的持續(xù)升溫，主流豪華品牌都已將大量該車型引入中國，寶馬已經(jīng)宣布未來將在所有旗下車型中推出插電混動版本，并在中國市場率先推出了基于國產(chǎn)寶馬5系打造的插電混動車型530Le，奔馳也在上海車展期間官方宣布，2017年之前，將推出10余款插電混合動力車型。奧迪在去年對e-tron概念進行預熱，今年也將正式在國內(nèi)開跑。

　　2015年，全新奧迪A3 e-tron將以進口的形式率先上市，在2016年，奧迪A6L e-tron插電式混合動力車將在中國長春進行生產(chǎn)。

　　2012年，專為中國市場打造的奧迪e-tron家族成員——奧迪A6L e-tron概念車就已在北京車展上進行了全球首發(fā)。如今，奧迪A6L e-tron量產(chǎn)車型在上海車展正式與全球公眾見面。

　　欲領(lǐng)導高端新能源汽車市場

　　全新奧迪A6 L e-tron插電式混動版是一款特供國內(nèi)市場的插電式長軸距車型，采用2.0升TFSI發(fā)動機+一臺電發(fā)動機的動力陣容，可爆發(fā)聯(lián)合最大功率180千瓦，峰值扭矩500牛米，百公里加速時間為8.4秒，最大時速210 km/h，純電動模式下可最大時速為135 km/h。燃油經(jīng)濟性方面，百公里油耗為2.2升，二氧化碳排放量為52 g/km，燃油效率進一步提升，純電動模式下可續(xù)航50 km，總續(xù)航里程為880 km。

　　在充電基礎(chǔ)設(shè)施無法一步到位的情況下，純電動汽車的推廣和應用仍然無法大范圍的實現(xiàn)。而現(xiàn)階段，插電混動車可以打消里程焦慮的顧慮，另一方面，政策影響下插電混動車的性價比引得消費者蜂擁而至。但汽車產(chǎn)品的核心仍然是消費者代步的工具，操控性能之后才會更多的考慮環(huán)保、減少霧霾等更大的方面，奧迪、奔馳、寶馬等高端品牌推出插電混動車型，在保證產(chǎn)品的實際操控、動力性能之外能夠更好的滿足節(jié)能減排的社會需求，或許會成為未來國內(nèi)新能源汽車增長較快的細分市場。也希望在今年之后，奧迪e-tron能夠引爆國內(nèi)高端新能源汽車市場。