2015年的汽車圈真熱鬧，在樂視、小米紛紛宣布涉足汽車后，在汽車媒體圈闖蕩“多年”的二李（李想、李斌）也耐不住寂寞決心造車。并且起步就是電動(dòng)超跑還在國(guó)內(nèi)找好了兩個(gè)代工廠，新車2016年亮相，也就是明年。這些消息一出，讓整個(gè)汽車界一片嘩然，大家紛紛感嘆二李是神人，可以做好多汽車公司百年都不能成的事。

　　上周四，汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)董事長(zhǎng)李斌在接受采訪時(shí)大談 “蔚來(lái)汽車”細(xì)節(jié)。其中李想稱，蔚來(lái)汽車的第一款產(chǎn)品將是高性能的電動(dòng)跑車，會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉并且做的更好。還表示第一款產(chǎn)品擁有1000匹馬力、從靜止加速至100公里/小時(shí)在三秒以內(nèi)，性能對(duì)標(biāo)LaFerrari和邁凱倫P1，并且在2016年下半年推出。

　　李想放言要趕超特斯拉并且比他們做的更舒適、體貼。不知道李想是否知道特斯拉為了車投入了多少，現(xiàn)在虧了多少。但是他一定堅(jiān)信只要有互聯(lián)網(wǎng)思維，只要懂車加上有錢就沒有造不出的車。特斯拉作為假想敵簡(jiǎn)直是受了委屈，可電動(dòng)跑車界暫時(shí)也找不出第二個(gè)對(duì)手啊，只能感嘆“世態(tài)炎涼”。

　　據(jù)“二李”稱，蔚來(lái)汽車100位研發(fā)人員分別來(lái)自不同的汽車品牌，管理層和研發(fā)人員都有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，第一輛車只是為了展示其技術(shù)實(shí)力。其實(shí)這輛車的面世并不難，因?yàn)闊o(wú)需牽涉供應(yīng)商鏈，流水線生產(chǎn)的品質(zhì)把控以及法規(guī)的適應(yīng)問題。就像造輛賽車一樣，只要能參賽就行，能跑多久，什么成績(jī)就沒那么重要了。不過(guò)這樣的第一輛車相距大規(guī)模的量產(chǎn)和市場(chǎng)化還有很大的距離。

　　如果是李想和李斌充當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)理，車開的多不見得就能幫助企業(yè)造出好車。造汽車的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不是靠想象來(lái)解決問題。“二李”充其量能提出一些產(chǎn)品的模糊概念，那么具體實(shí)現(xiàn)起來(lái)有哪些困難，他們并不清晰。殊不知汽車設(shè)計(jì)師和工程師博弈的過(guò)程伴隨著每一輛車的誕生，到時(shí)候老板說(shuō)的未必算數(shù)。

　　“蔚來(lái)汽車”表示其核心團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都有20年以上的獨(dú)立打造5個(gè)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)自五湖四海的團(tuán)隊(duì)合在一起并不難，他們帶來(lái)不同理念卻需要長(zhǎng)時(shí)間的融合。再看觀致，拋開動(dòng)力總成的問題，成熟技術(shù)團(tuán)隊(duì)加上豪華供應(yīng)商陣容，觀致模式走到今天仍然困難重重。再拋開先期產(chǎn)品投放、品牌定位和營(yíng)銷上的問題，就產(chǎn)品本身而言，觀致的產(chǎn)品并沒有成熟到徹底“干掉”對(duì)手的地步。

　　透露這些細(xì)節(jié)雖不排除吸引眼球的目的，也讓人看到“蔚來(lái)汽車”的野心。拋開炒作品牌和資本運(yùn)作，相信蔚藍(lán)汽車承載著許多人，尤其是互聯(lián)網(wǎng)媒體人的造車夢(mèng)。雖目前沒有幾個(gè)百姓知道蔚來(lái)汽車究竟是何物，不過(guò)這恰恰是他們所擅長(zhǎng)的。真正的難處是要直面造車的現(xiàn)實(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)細(xì)節(jié)都不是靠想象和圖紙來(lái)解決，“蔚來(lái)汽車”的未來(lái)或許很短，但對(duì)追夢(mèng)人都要點(diǎn)贊。