華晨集團(tuán)新一輪的大調(diào)整已經(jīng)展開。6月29日，華晨集團(tuán)下屬的控股上市公司申華控股在上海與中國(guó)惠普有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，華晨、申華控股、惠普三方正式宣布建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及汽車服務(wù)為一體的汽車云服務(wù)平臺(tái)。

　　根據(jù)合作框架協(xié)議，三方達(dá)成的重點(diǎn)合作方向包括：打造車聯(lián)網(wǎng)和電商、經(jīng)銷商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域的整車生產(chǎn)及銷售領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)；其次，打造汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)和汽車后服務(wù)線上線下的資源整合與互聯(lián)互通；再者，惠普將向華晨集團(tuán)和申華控股提供信息化的解決方案，應(yīng)用開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及服務(wù)，以提高華晨的信息化程度和經(jīng)營(yíng)管理水平，實(shí)現(xiàn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在華晨的應(yīng)用。

　　“這是華晨進(jìn)入‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代的開始。”華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民說(shuō)。按照計(jì)劃，三方擬先在租車以及互聯(lián)網(wǎng)解決方案、車聯(lián)網(wǎng)解決方案上開展合作，未來(lái)計(jì)劃通過組建合資公司共同運(yùn)營(yíng)整個(gè)汽車云平臺(tái)，包括汽車電商平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及后服務(wù)O2O平臺(tái)。合資公司將為華晨和申華控股提供信息化建設(shè)和技術(shù)支持，并對(duì)覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的客戶提供信息化服務(wù)。

　　“這是一個(gè)開放的平臺(tái)，當(dāng)然不會(huì)僅僅是面向華晨。”申華控股股份有限公司董事、總裁湯琪表示。按照計(jì)劃，后期三方合資公司還將引入1-2家公司參與。合資公司將成長(zhǎng)為一個(gè)自主打造的平臺(tái)，避免同目前國(guó)內(nèi)車內(nèi)一樣——由于選擇互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品，而最終在發(fā)展上受制于人。而更重要的是，與惠普的簽約實(shí)際上是申華控股轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

　　作為華晨集團(tuán)下的一家綜合性上市公司，申華控股主要的業(yè)務(wù)是華晨汽車集團(tuán)旗下的服務(wù)貿(mào)易板塊，共在全國(guó)各地?fù)碛?0多家參控股公司，包括與上海東昌集團(tuán)合資的67家汽車4S店。同時(shí)還包含了房地產(chǎn)、新能源以及資源產(chǎn)業(yè)、資本投資、報(bào)廢車回收再利用等業(yè)務(wù)。“申華控股要轉(zhuǎn)型，既要發(fā)展制造業(yè)，又要開拓制造業(yè)以外的服務(wù)業(yè)，延長(zhǎng)并豐富產(chǎn)業(yè)鏈條。”祁玉民說(shuō)。

　　作為與華晨集團(tuán)“十三五”規(guī)劃息息相關(guān)的一環(huán)，申華控股的此次轉(zhuǎn)型將成為華晨集團(tuán)轉(zhuǎn)型的開端。

　　定位大調(diào)整

　　“在華晨幾大上市板塊中，申華控股在過去表現(xiàn)不是很好，這與集團(tuán)戰(zhàn)略有關(guān)系，現(xiàn)在迎來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)。”祁玉民說(shuō)。申華控股創(chuàng)立于1986年，是1990年首批在上海證券交易所上市的公司之一。但是由于業(yè)務(wù)單一，其經(jīng)營(yíng)狀態(tài)并不樂觀，在資本市場(chǎng)上也缺少足夠的亮點(diǎn)。不過，隨著華晨集團(tuán)十三五戰(zhàn)略的展開，申華控股的轉(zhuǎn)型率先開始。

　　按照華晨汽車集團(tuán)制定的“十三五”規(guī)劃，該集團(tuán)要力爭(zhēng)進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)，整體營(yíng)業(yè)收入超過3000億元。而按照規(guī)劃，申華控股在營(yíng)業(yè)收入上要做到400億的規(guī)模，占整個(gè)華晨營(yíng)收的13%~20%。如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的有效提升？“申華控股不僅僅要做制造，還要做服務(wù)業(yè)，要延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。我們對(duì)申華控股的定位調(diào)整為全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”祁玉民說(shuō)。

　　在祁玉民制定的華晨十三五規(guī)劃中，申華控股確定了六大業(yè)務(wù)板塊，分別是汽車金融和融資租賃業(yè)務(wù)，汽車貿(mào)易(以銷售多品牌的汽車MALL為主)，汽車物流，汽車整車及零部件貿(mào)易，二手車的回收、報(bào)廢和再利用等六大業(yè)務(wù)。祁玉民為這些板塊都做了詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)。

　　申華控股在2015年3月公布了自己的汽車MALL業(yè)務(wù)，并已在陜西省渭南市、河南省開封市建設(shè)申華控股的汽車城，按照規(guī)劃該公司要在全國(guó)至少完成10個(gè)汽車城的建設(shè)。二手車回收、報(bào)廢和再制造業(yè)務(wù)，首個(gè)項(xiàng)目區(qū)落戶大連環(huán)保示范區(qū)。而在汽車租賃方面，華晨是國(guó)內(nèi)較早獲得汽車租賃牌照的企業(yè)之一，但此前在這塊業(yè)務(wù)上一直未能得到充分重視，在重新確立發(fā)展方向和主要業(yè)務(wù)之后，未來(lái)申華控股的目標(biāo)是在業(yè)務(wù)規(guī)模上進(jìn)入全國(guó)前三。

　　祁玉民估計(jì)申華控股在二手車報(bào)廢、回收和再利用上，至少能達(dá)到100億營(yíng)收規(guī)模。“一輛車殘值至少兩萬(wàn)，光我們集團(tuán)就有百億的規(guī)模。”祁玉民說(shuō)。在汽車金融上，祁玉民的想法更深入一點(diǎn)。“汽車金融不僅是一個(gè)賺錢的項(xiàng)目，更能帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)。”

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)調(diào)整為新的六大方向，再加上與惠普的戰(zhàn)略合作，意味著申華控股已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型季。

　　申華控股的定位從過去的以汽車貿(mào)易為主調(diào)整優(yōu)化為全產(chǎn)業(yè)鏈汽車服務(wù)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，將調(diào)整以汽車金融、汽車租賃、汽車商貿(mào)、汽車物流、汽車后市場(chǎng)、汽車維修、報(bào)廢回收和回收再處理等等的汽車服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型

　　而在此前，申華控股的思路并不是現(xiàn)在這樣。“申華控股以前還想做礦產(chǎn)，也確實(shí)為此折騰過，但是風(fēng)險(xiǎn)太大。”祁玉民說(shuō)。申華控股旗下經(jīng)銷商較多，汽車經(jīng)銷商屬于資金密集型企業(yè)，資產(chǎn)投入極高。其次，業(yè)績(jī)上缺乏亮點(diǎn)，盡管也有七八個(gè)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，但模式過于單一，申華控股也面臨著轉(zhuǎn)型壓力。這個(gè)重資產(chǎn)運(yùn)行的企業(yè)未來(lái)將調(diào)整為上述業(yè)務(wù)為主的輕資產(chǎn)運(yùn)行模式。

　　申華控股的大調(diào)整思路是華晨在十三五期間轉(zhuǎn)型路徑的縮影。在華晨集團(tuán)的十三五規(guī)劃中，除了在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上突破300億元，進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)，華晨還計(jì)劃在2020年之前實(shí)現(xiàn)兩大目標(biāo)：第一，攻克安全、動(dòng)力和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。第二，打造高端自主品牌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)到品牌經(jīng)營(yíng)的跨越。做好中華、金杯和華頌三大自主品牌。那么要如何做到這三大目標(biāo)？

　　祁玉民將主體思路簡(jiǎn)化為“大飛機(jī)戰(zhàn)略”。簡(jiǎn)而言之，如果將華晨汽車未來(lái)十年比喻成一架飛機(jī)，那中華、金杯、華頌是最重要的機(jī)身，左翼是華晨寶馬，右翼是專用車，兩翼的發(fā)展將為中華、金杯、華頌帶來(lái)雄厚的技術(shù)和資金支持。而核心技術(shù)、優(yōu)秀品牌、發(fā)展資金、企業(yè)文化是提供動(dòng)力的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件和多元化是飛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的平衡器。

　　但是在“大飛機(jī)戰(zhàn)略”具體的操作上，還要進(jìn)行模式切換。“如今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和動(dòng)力技術(shù)一起，將成為汽車產(chǎn)業(yè)革命的兩大推動(dòng)力。”祁玉民說(shuō)。因而，從去年開始，祁玉民計(jì)劃引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造華晨，同時(shí)對(duì)企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行調(diào)整。這種調(diào)整還在為更深層次的轉(zhuǎn)型做鋪墊。“我們以前過多的強(qiáng)調(diào)重資產(chǎn)，這種模式賺不到錢。”祁玉民說(shuō)。

　　目前，中國(guó)自主品牌汽車大多處于虧損之中。祁玉民認(rèn)為，作為前端的制造業(yè)要獲得利潤(rùn)較為困難，很少能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。而相較之下，為制造業(yè)服務(wù)的后端產(chǎn)業(yè)不僅投資小，在各個(gè)領(lǐng)域都是盈利的。申華控股作為華晨的改革先鋒部隊(duì)率先與中國(guó)惠普達(dá)成戰(zhàn)略合作，而在這之后，華晨在集團(tuán)層面的改革也將順勢(shì)展開。