剛剛在全球爆發(fā)“造假丑聞”的大眾汽車，近日被媒體曝出大眾中國內(nèi)部大幅裁員，但其官方否認(rèn)了這種說法。

　　據(jù)媒體報道稱，大眾中國近期約談了部分人士，主要是入職年份比較短的新人，約談的主要內(nèi)容則是勸離崗位，以節(jié)省人事成本，并表示此次大眾中國內(nèi)部制度的裁員幅度約為20%。

　　不過，大眾中國公司否認(rèn)了這種說法，“大眾中國沒有任何裁員計劃”，大眾中國副總裁彭菲莉這樣對中工網(wǎng)記者說。其實(shí)車企裁員并不鮮見，但在大眾汽車排放造假引發(fā)一系列人士地震，CEO文德恩被迫辭職，前大眾中國CEO范安德被“清洗”出局之后，這個消息格外敏感。

　　上個月德國大眾召開特別監(jiān)事會會議，公布前保時捷CEO馬蒂亞斯·穆倫接替文德恩出任大眾集團(tuán)CEO。決議對大眾汽車集團(tuán)、旗下品牌以及北美地區(qū)的管理架構(gòu)進(jìn)行全新調(diào)整。

　　被中國一些媒體稱為“大眾汽車在中國市場最成功掌門人”的范安德因不滿集團(tuán)欲將其從斯柯達(dá)CEO崗位調(diào)去北美市場“擦屁股”而辭職。

　　在擔(dān)任大眾中國CEO期間，被媒體質(zhì)疑其“太太涉嫌以環(huán)保顧問為名公款旅游”，大眾汽車董事會在經(jīng)過半年時間調(diào)查后不久，將其調(diào)任至子品牌斯柯達(dá)擔(dān)任CEO。

　　雖然大眾中國否認(rèn)其有裁員計劃，但大眾汽車在中國市場持續(xù)下滑令這一問題充滿了不確定性。10月17日，大眾集團(tuán)中國發(fā)布9月業(yè)績，其中包含南北大眾及進(jìn)口車在內(nèi)的大眾品牌前9個月銷量同比下跌7.4%。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車品牌9月份銷售235300輛汽車，成為第三季度中銷量最高的月份。而其1月至9月總銷量為191萬輛，與去年同期的207萬輛相比下降7.4%。

　　在今年6月份大眾在華合資企業(yè)的一汽大眾就因?yàn)閮蓚€月銷量連續(xù)下降，傳出降薪風(fēng)波。據(jù)財新網(wǎng)報道稱，5月份一汽大眾員工工資都有不同程度的下降，降幅在10%-20%不等。

　　近來，一汽大眾對DSG召回事件和速騰“斷軸門”的應(yīng)對不力使得大眾品牌喪失了在消費(fèi)者眼中的口碑。在技術(shù)方面，大眾此前依仗的技術(shù)優(yōu)勢也不再明顯，此前的成功很大程度上是依靠‘“TSI+DSG的動力總成”技術(shù)優(yōu)勢，而隨著寶馬、福特、通用、標(biāo)致雪鐵龍甚至豐田都推出了自己的渦輪發(fā)動機(jī)，大眾汽車所謂技術(shù)領(lǐng)先的概念在消費(fèi)者心目中迅速下降。

　　目前大眾在中國市場的領(lǐng)先優(yōu)勢正一點(diǎn)點(diǎn)被競爭對手侵食。中國香港盛博公司數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)2015年一季度在華市場份額猛降至18.0%，而2014年市場份額還是21.3%。這對中國單一市場銷量占其全球比重超過1/3的大眾來說，的確不是一件好事。