2024年10月23日 星期三
據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)日前拒絕了歐盟工業(yè)專(zhuān)員就尾氣門(mén)事件代表歐洲車(chē)主索求賠償?shù)囊螅⒈硎緵](méi)有理由提供同美國(guó)一樣的賠償方案。
去年9月，大眾承認(rèn)在美國(guó)的尾氣排放測(cè)試中利用作弊軟件造假，隱瞞氮氧化物實(shí)際排放量，并承諾為美國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的大眾超標(biāo)柴油車(chē)車(chē)主提供1,000美元/人的商譽(yù)賠償。
大眾稱(chēng)，全球有1,100萬(wàn)輛汽車(chē)安裝了該作弊軟件，其中歐洲約850萬(wàn)輛。上周，歐盟工業(yè)專(zhuān)員Elzbieta Bienkowska寫(xiě)信給大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)提出一系列要求，包括大眾應(yīng)對(duì)受該事件影響的歐洲車(chē)主提供同樣的賠償。
21日馬蒂亞斯·穆倫與Elzbieta Bienkowska在布魯塞爾會(huì)晤，其后大眾發(fā)布聲明稱(chēng)，大眾集團(tuán)已在歐洲著手進(jìn)行柴油車(chē)修復(fù)及服務(wù)升級(jí)，然而其它汽車(chē)市場(chǎng)不可同美國(guó)與加拿大等同而論，美國(guó)的賠償方案也不能同等用于其它市場(chǎng)。
歐洲委員會(huì)則在會(huì)晤后的一份獨(dú)立聲明中表示，Elzbieta Bienkowska專(zhuān)員再次要求大眾集團(tuán)就尾氣門(mén)事件給予歐洲車(chē)主合理補(bǔ)償，并重申歐洲車(chē)主理應(yīng)享有同美國(guó)車(chē)主一樣的待遇，穆倫同意就此事與Elzbieta Bienkowska進(jìn)行二次商議。
