繼滴滴出行、優(yōu)步之后，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市生活消費(fèi)平臺(tái)大眾點(diǎn)評(píng)也將業(yè)務(wù)觸角延伸至汽車銷售領(lǐng)域。具體方式是，與汽車品牌及4S店合作，客戶大眾點(diǎn)評(píng)購(gòu)車節(jié)線上 預(yù)約試駕，到4S店完成試駕、購(gòu)車。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)代，汽車電商已不再局限于天貓、汽車之家、易車等，越來越多的擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)開始加入汽車電商隊(duì) 伍，探索、完善汽車電商模式。

　　完善垂直分類

　　在大眾點(diǎn)評(píng)APP里，汽車試駕售賣的信息并不十分明顯。大眾點(diǎn)評(píng)通過其APP端的“愛車”頻道向終端用戶賣車。“愛車頻道是2015年下半年剛設(shè)立的。”大眾點(diǎn)評(píng)內(nèi)部人士告訴記者：“目前，購(gòu)車節(jié)是頻道做的一個(gè)汽車新年大促活動(dòng)，包括汽車試駕和銷售。”與大眾點(diǎn)評(píng)合作試駕的品牌和車型包括特斯拉、smart、一汽豐田全系車型以及東風(fēng)裕隆納智捷。

　　與其他線上汽車銷售平臺(tái)一樣，大眾點(diǎn)評(píng)也打出了價(jià)格優(yōu)惠牌。客戶在大眾點(diǎn)評(píng)APP上預(yù)約并在線下4S店完成試駕或者購(gòu)車，可獲得價(jià)格不等的大眾點(diǎn)評(píng)現(xiàn)金券獎(jiǎng)勵(lì)和油卡。與東風(fēng)裕隆 合作的1月23日“納智捷專場(chǎng)”，當(dāng)日下訂單并于2016年6月30日前購(gòu)車的客戶除了獲得購(gòu)車禮包之外，還可享受最高2年零利率優(yōu)惠以及6大系統(tǒng)6年無限公里延長(zhǎng)保修。此外，愛車頻道的業(yè)務(wù)還涵蓋維修保養(yǎng)、汽車美容、車飾配件、租車等汽車后市場(chǎng)等內(nèi)容。

　　無疑，這是大眾點(diǎn)評(píng)主動(dòng)做出的變化之一。2014年以來，大眾點(diǎn)評(píng)通過垂直領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，已先后涉足酒店、電影、婚慶、汽車等垂直行業(yè)。

　　大眾點(diǎn)評(píng)CEO張濤曾表示，大眾點(diǎn)評(píng)每一步背后的邏輯始終圍繞兩個(gè)原則，一是要求信息決策需求強(qiáng)烈，并與品質(zhì)生活相關(guān)的垂直行業(yè)；二是從高頻到中低頻，平臺(tái)導(dǎo)流效果要好。而每年千萬級(jí)的新車銷售市場(chǎng)、萬億規(guī)模的汽車后市場(chǎng)，以及人們的汽車消費(fèi)需求都符合以上兩個(gè)原則。

　　更深層的原因是來自于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力以及自身發(fā)展的需求。近幾年來大眾點(diǎn)評(píng)所在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從美團(tuán)、糯米、滿座變成了百度背景的糯米以及阿里巴巴背景的口 碑。大眾點(diǎn)評(píng)也引入了騰訊的戰(zhàn)略投資，與2015年10月和美團(tuán)網(wǎng)從激烈對(duì)抗走向了合并，占據(jù)團(tuán)購(gòu)行業(yè)80%以上的市場(chǎng)份額。而無論資本、股權(quán)如何變化， 作為生活消費(fèi)平臺(tái)，汽車都是其完善業(yè)務(wù)，打造完整生態(tài)鏈必須要涉及的垂直分類之一。

　　汽車電商成趨勢(shì)

　　“互聯(lián)網(wǎng) ”帶來新的挑戰(zhàn)也意味著新的機(jī)遇。

　　滴滴出行因政策的限制，轉(zhuǎn)而依靠龐大的用戶群和平臺(tái)流量涉足新車銷售以尋求新業(yè)務(wù)的可能性，這與大眾點(diǎn)評(píng)嘗試汽車業(yè)務(wù)的初衷不盡相同。“大眾點(diǎn)評(píng)和滴滴出行 的共同點(diǎn)在于在經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)沉淀以后，把累積的用戶作為售車對(duì)象，發(fā)展新車銷售業(yè)務(wù)。”汽車行業(yè)分析師張志勇說：“在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，任何一個(gè)公司 都在尋找利用同一批用戶獲得更多附加價(jià)值的商業(yè)模式，新車銷售是其中之一。”

　　和天貓、京東、汽車之家、易車、車享網(wǎng)一樣，大眾點(diǎn)評(píng)和滴滴出 行在汽車銷售上的嘗試都是汽車電商的一種，而且汽車O2O的形式也越來越多。車風(fēng)網(wǎng)、大眾侃車網(wǎng)等汽車行業(yè)電商平臺(tái)抓住了汽車電商的細(xì)分領(lǐng)域而得以生存發(fā) 展。車風(fēng)網(wǎng)選擇從汽車交易口切入，直接從廠家買斷經(jīng)營(yíng)，獲得價(jià)格絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。大眾侃車網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)則是線下成交，通過掌上買車APP集客平臺(tái)，利用“千城特賣 匯”線下的體驗(yàn)和展銷促使最終成交。

　　“與其他電商不同，大眾點(diǎn)評(píng)和滴滴出行是對(duì)其原有業(yè)務(wù)沉淀下來的用戶價(jià)值的再利用，尋求增值。這可能更 容易突破目前汽車電商的經(jīng)營(yíng)困局。”張志勇認(rèn)為，“目前的汽車電商基本不掙錢，用戶數(shù)據(jù)的積累、分析也是一大挑戰(zhàn)。大眾點(diǎn)評(píng)在經(jīng)營(yíng)成本沒有增加太多的情況 下，借助累積的用戶數(shù)據(jù)，開設(shè)汽車業(yè)務(wù)以增加收入。”而純粹的汽車電商投入成本很大。2014年，上汽集團(tuán)投資數(shù)億元建立O2O平臺(tái)——車享網(wǎng)。

　　當(dāng)然，無論何種電商模式都離不開汽車企業(yè)的支持。大多數(shù)車企都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)持積極、開放的心態(tài)。“對(duì)車企而言，任何一個(gè)平臺(tái)對(duì)它的品牌和車型都有傳播作用，都為其提供了一種銷售渠道，增加銷量。”有業(yè)內(nèi)人人士分析稱。

　　雖然電商將是未來汽車銷售趨勢(shì)已經(jīng)成為共識(shí)，但仍沒有形成成熟的模式。在“互聯(lián)網(wǎng) ”的大背景下，涌現(xiàn)各種汽車電商形式，各有優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在還沒有哪一種汽車電商模式被證明更適合市場(chǎng)。各種模式經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)優(yōu)勝劣汰，最終促進(jìn)汽車電商市場(chǎng)的發(fā)展、成熟。