一波未平，一波又起。大眾汽車柴油車在美國市場的排放造假事件尚未完全平息，又一家歐洲車企法國雷諾又陷入排放不達(dá)標(biāo)的丑聞。

　　法國欺詐調(diào)查委員會(huì)就車輛排放問題突擊檢查了雷諾公司，該事件導(dǎo)致雷諾股價(jià)一度大跌23%。但與大眾汽車的排放作弊丑聞不同的是，調(diào)查部門并未在雷諾出售的車輛中發(fā)現(xiàn)作弊軟件。

　　“監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，雷諾汽車氣體排放軟件并無造假情況。”法國能源部部長塞戈萊納·羅亞爾日前表示，同時(shí)，她認(rèn)為雷諾員工和股民可以放心，因?yàn)槟壳爸粰z測出大眾汽車有造假行為。

　　不過，這依然使雷諾處于媒體包圍之中，過去的幾個(gè)月，由大眾汽車排放作弊的丑聞帶來的車企排放調(diào)查，顯然將此次雷諾的排放調(diào)查也推上了輿論的焦點(diǎn)。

　　但雷諾也必須清楚的認(rèn)識(shí)到，眼下包括中國在內(nèi)的全球汽車市場正在逐漸走向成熟。消費(fèi)者對于新車、新技術(shù)的質(zhì)量及安全等方面的考察，也逐步從過去用“望遠(yuǎn)鏡”改為“顯微鏡”觀察了。這就意味著，雷諾也必須拿出切實(shí)有效的舉措，打消市場的疑慮。

　　而就在2015年的廣州國際車展上，雷諾汽車與東風(fēng)汽車公司的新合資公司東風(fēng)雷諾首款車型科雷嘉正式亮相，眼下也正處在產(chǎn)品預(yù)熱及市場營銷的關(guān)鍵時(shí)期。雷諾汽車在歐洲市場的表現(xiàn)，可能也會(huì)在一定程度上影響其在中國市場的拓展。

　　歐洲丑聞尚未定論

　　雷諾汽車在法國做出的最新的舉動(dòng)是，召回超過1.5萬輛汽車，修復(fù)其發(fā)動(dòng)機(jī)以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。原因在于，自曝出排放丑聞之后，法國調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果是，雷諾汽車排放軟件并無造假行為，但其與及其他幾個(gè)歐洲汽車品牌的確存在排放超標(biāo)的情況。

　　“雷諾已經(jīng)確定了召回1.5萬輛的車輛數(shù)量，并將通過檢查和修復(fù)這些車輛，以確保過濾系統(tǒng)在極端天氣，炎熱和-17℃(及以下)的寒冷條件下，能正常工作。因?yàn)槟壳霸谶@兩種情況下過濾系統(tǒng)會(huì)停止工作。”塞戈萊納·羅亞爾表示。

　　法國能源部并未提及本次雷諾召回的具體車型，但有外媒報(bào)道稱，雷諾卡繽、埃斯佩斯和一款多用途運(yùn)載車的排放超過了官方規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，在法國政府的抽查檢測中，除雷諾外，其他品牌車輛也存在排放超標(biāo)的情況。

　　實(shí)際上，早在大眾汽車在美排放遭遇調(diào)查之后，法國政府就設(shè)立了一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)鑒定委員會(huì)，負(fù)責(zé)調(diào)查法國國內(nèi)汽車公司是否有類似問題。該技術(shù)鑒定委員會(huì)從 2015年10月開始，就已經(jīng)對雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、奔馳、福特、歐寶、豐田、寶馬等汽車品牌的尾氣排放進(jìn)行了抽查檢測。

　　檢測的結(jié)果是，確實(shí)有部分品牌車型不達(dá)標(biāo)，雷諾汽車也在超標(biāo)之列。這也就意味著，在法國政府這一輪的檢測中，雷諾汽車并非唯一有問題的公司。法國調(diào)查部門強(qiáng)調(diào)，雷諾此次排放超標(biāo)的事件不能與大眾排放作弊相提并論。

　　目 前，雷諾汽車公司并未就此次排放風(fēng)波作出相關(guān)回應(yīng)，但也從側(cè)面表現(xiàn)出了對排放事件的重視，并希望通過下一步的發(fā)展規(guī)劃來改變市場對其印象的改觀。1月14 日，雷諾汽車官方表態(tài)將努力成為“歐洲電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌”并宣布，未來電動(dòng)車在其市場容量中的比例將達(dá)到1/5。

　　減少在華負(fù)面效應(yīng)

　　實(shí)際上，從2015年大眾汽車在美遭遇排放門事件得出的教訓(xùn)來看，除調(diào)查部門對大眾汽車的罰款之外，排放作弊事件本身對于大眾汽車的品牌形象的影響，甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出排放事件本身。

　　有分析人士認(rèn)為，大眾汽車在美國遭遇排放調(diào)查并受罰，是大眾在美市場戰(zhàn)略“蘿卜快了不洗泥”的結(jié)果。而從排放調(diào)查結(jié)果本身來看，恰恰是其對成熟市場缺少敬畏 之心，才自食其果，包括在中國市場亦是如此。也正因如此，大眾過去在中國市場樹立起的技術(shù)形象開始坍塌，市場拓展也必然會(huì)受影響。

　　2015年，雷諾集團(tuán)在全球的汽車銷量達(dá)到2801592輛，同比上漲3.3%，高于全球市場1.6%的漲幅。這也是雷諾汽車連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)增長，其在全球市場上的份額也達(dá)到3.2%。

　　顯然，此次，雷諾汽車也更擔(dān)心此次排放超標(biāo)事件會(huì)對其品牌形象帶來負(fù)面影響。事實(shí)上，就在雷諾汽車陷入排放門事件當(dāng)天，其股價(jià)一度大跌23%，這也使得雷諾汽車市值蒸發(fā)了幾十億元人民幣。

　　當(dāng)然，與業(yè)界對大眾排放門事件的關(guān)注重心類似，對于雷諾汽車此次在法國遭遇排放調(diào)查，業(yè)界更多關(guān)心的是其在中國市場會(huì)作出怎樣的針對性調(diào)整。因?yàn)椋本┦协h(huán)保部門不久前就處罰了長安汽車，也使得環(huán)保話題在國內(nèi)汽車業(yè)界備受關(guān)注。

　　據(jù)來自東風(fēng)雷諾的信息顯示，今年2月份，東風(fēng)雷諾武漢工廠就將正式建成投產(chǎn)。作為東風(fēng)雷諾在華首家國產(chǎn)化工廠，東風(fēng)雷諾武漢工廠在雷諾全球發(fā)展體系中有著舉足輕重的地位。屆時(shí)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩將親臨現(xiàn)場為新工廠揭幕。

　　按照東風(fēng)雷諾的規(guī)劃，其長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)是要占到中國汽車市場3%的市場份額，即便不算未來國內(nèi)車市整體的增量，僅按當(dāng)下車市2000萬輛的整體銷量來看，東風(fēng)雷諾在接下來幾年至少要實(shí)現(xiàn)60萬輛的銷量目標(biāo)。

　　出 于對中國市場的重視，雷諾在華與其在法國本土類似，希望通過新能源汽車的布局來加強(qiáng)中國消費(fèi)者對雷諾的信心。正因于此，未來電動(dòng)車也將會(huì)成為東風(fēng)雷諾的一 個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。“我們第一款電動(dòng)車將基于風(fēng)朗Z.E.打造，后續(xù)肯定有更多的電動(dòng)產(chǎn)品會(huì)導(dǎo)入中國。”東風(fēng)雷諾市場銷售部長熊毅表示。

　　根據(jù)東風(fēng)雷諾的規(guī)劃，其將于2017年正式在華推出首款電動(dòng)車，此外，雷諾旗下定位于小型電動(dòng)車的ZOE也有望在不久的將來進(jìn)入中國市場。

　　對于雷諾而言，東風(fēng)雷諾無疑是其在中國市場的又一個(gè)新起點(diǎn)。對于經(jīng)歷了長達(dá)10年的漫長合資籌備期的東風(fēng)雷諾而言，新的合資公司及其品牌形象的提升無疑尤為關(guān)鍵。也正因如此，雷諾必須盡快解決其在歐洲市場的排放問題，以保證在中國市場的品牌形象不受影響。