在過去的2015年，中國(guó)毫無疑問的成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。但越是在快速發(fā)展的時(shí)候，越能暴露出發(fā)展過程中的問題。

　　新能源汽車行業(yè)專家指出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化剛剛起步，技術(shù)爬坡還有很大空間，決定未來競(jìng)爭(zhēng)地位的基礎(chǔ)是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要來自市場(chǎng)的激勵(lì)和企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)340471輛，同比增長(zhǎng)3.3倍；累計(jì)銷售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷近50萬輛(如下圖)。中國(guó)首次坐上全球新能源汽車產(chǎn)銷第一的寶座。

　　我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展新階段，局部地區(qū)出現(xiàn)了集中爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。

　　未來10年到20年，汽車產(chǎn)業(yè)將全面進(jìn)入新能源汽車發(fā)展階段，誰抓住了新能源汽車這個(gè)機(jī)遇，誰將最終成為行業(yè)淘汰賽的優(yōu)勝者。盡管我國(guó)新能源汽車取得了不俗的業(yè)績(jī)，但存在的問題也不容小覷。

　　我國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨著一些突出矛盾和問題：主要是新能源汽車的推廣應(yīng)用仍主要依靠政府政策拉動(dòng)；成熟的、完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局尚未形成；產(chǎn)品質(zhì)量有待進(jìn)一步提升，整車共性技術(shù)開發(fā)能力還不強(qiáng)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術(shù)儲(chǔ)備不足；整車品質(zhì)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距；充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展不相適應(yīng)，充電難問題突出；產(chǎn)品續(xù)航里程較低，后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善，消費(fèi)者仍然存在較大的使用顧慮；事中、事后監(jiān)管的管理體系尚有待完善。

　　創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水平固然離不開政策支持，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要來自市場(chǎng)的激勵(lì)和企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。

　　新三板純電動(dòng)車第一股的長(zhǎng)城華冠在不斷突破各種技術(shù)難關(guān)的同時(shí)全方位布局。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)城華冠自2003年成立以來，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計(jì)及電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。而國(guó)內(nèi)諸多的汽車生產(chǎn)企業(yè)的暢銷車型中，也有不少技術(shù)來自于長(zhǎng)城華冠。

　　目前長(zhǎng)城華冠在純電動(dòng)汽車方面，不僅解決了車身輕量化技術(shù)，電池全路況全天候可靠性、耐久性的RESS系統(tǒng)，能量保護(hù)與管控系統(tǒng)等問題。在續(xù)航里程和充電效率方面，公司還解決了高溫、高濕環(huán)境下的適應(yīng)性和車輛在3-5年不掉電的技術(shù)及整車控制的VCU。已形成從整車屬性控制、性能集成、整車控制原理、電池布置、整車調(diào)試等全流程化的服務(wù)機(jī)制。形成了一套專屬于長(zhǎng)城華冠自己的獨(dú)有理念和核心技術(shù)。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)城華冠已確認(rèn)將在蘇州建廠，為后續(xù)電動(dòng)汽車生產(chǎn)落地做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)其年產(chǎn)能能夠達(dá)到5萬輛。據(jù)了解此次建廠能夠順利推進(jìn)，獲得了蘇州當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧４送猓瑩?jù)公司公告，長(zhǎng)城華冠已與國(guó)開行北京分行建立全方位深度合作的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在2015年至2020年，雙方合作融資總量將達(dá)到30億元人民幣，借助地方政府和金融機(jī)構(gòu)的支持，長(zhǎng)城華冠純電動(dòng)汽車達(dá)產(chǎn)落地進(jìn)度將被大大提前。

　　有分析人士認(rèn)為，長(zhǎng)城華冠一直被用來對(duì)標(biāo)特斯拉并不是沒有道理的。該分析人士告訴記者，自2015年9月長(zhǎng)城華冠掛牌新三板以來，總股本1.2億，目前已接近25億的估值，這在國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司轉(zhuǎn)型中是比較成功例子，而下一步，長(zhǎng)城華冠將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)及銷售市場(chǎng)這已是無可爭(zhēng)議的必然之選。

　　作為內(nèi)生動(dòng)力，長(zhǎng)城華冠募集的資金也主要投向新車型開發(fā)、 核心部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、 整車生產(chǎn)資質(zhì)獲取、示范工廠啟動(dòng)、品牌與技術(shù)傳播五個(gè)方面。

　　在戰(zhàn)略合作伙伴方面，長(zhǎng)城華冠也在不斷進(jìn)行拓展。將會(huì)在主材料方面、鋰電池方面、投資機(jī)構(gòu)等方面，分別與國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的供應(yīng)商及金融機(jī)構(gòu)展開全方位的戰(zhàn)略合作。

　　作為目前為數(shù)不多擁有自主技術(shù)且一直堅(jiān)持正向研發(fā)的純正新能源汽車標(biāo)的，長(zhǎng)城華冠未來的發(fā)展值得期待。