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2024年10月23日 星期三

奔馳配件價(jià)格畸高涉嫌壟斷 仍有降價(jià)空間

發(fā)布時(shí)間:2014-08-06 08:40:48  來(lái)源:京華時(shí)報(bào)  作者:麥田  責(zé)任編輯:王凡

  繼捷豹路虎和一汽大眾奧迪先后宣布下調(diào)相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格后,梅賽德斯-奔馳昨天也對(duì)國(guó)家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查做出了回應(yīng),將從下月開始,下調(diào)旗下車型部分維修配件的價(jià)格,平均降價(jià)幅度達(dá)15%。

  據(jù)了解,此次部分維修配件的價(jià)格調(diào)整將涵蓋北京奔馳全系車型,配件的種類范圍超過(guò)10000個(gè)。部分維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%,其中,擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%,轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%,散熱器價(jià)格下降16%。

  對(duì)于此次維修配件價(jià)格的下調(diào),北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司售后服務(wù)執(zhí)行副總裁南迪表示,奔馳希望通過(guò)此次調(diào)整來(lái)降低車主的用車成本,提升奔馳在售后服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi),奔馳先后對(duì)保養(yǎng)價(jià)格和維修配件價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。此前,奔馳剛在7月1日以保養(yǎng)套餐的形式下調(diào)多款車型的保養(yǎng)價(jià)格,涉及的車型包括A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、S級(jí)等奔馳主力車型,保養(yǎng)價(jià)格的平均下調(diào)幅度在30%左右,最高降幅達(dá)50%。

  據(jù)悉,國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局近期對(duì)汽車行業(yè)存在的壟斷問(wèn)題展開調(diào)查。為了回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查,多家車企已做出官方回應(yīng)。捷豹路虎中國(guó)于7月25日對(duì)旗下3款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行了大幅調(diào)整,其中路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0L車型的指導(dǎo)價(jià)最高降幅達(dá)到了30萬(wàn)元。緊隨其后,一汽-大眾奧迪也于7月26日宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型原裝件價(jià)格。通過(guò)此次價(jià)格調(diào)整,奧迪的“零整比”將得以降低,奧迪A6L的“零整比”(車輛全部零配件的價(jià)格之和與整車售價(jià)的比值)從411%降至291%,用戶在使用和維修中付出的費(fèi)用將大幅降低。

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  豪車?yán)麧?rùn)有多高看看奔馳就知道

  這次豪車“大降價(jià)”可以追溯到今年4月,中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果,其中,北京奔馳C級(jí)W204車型的零整比高達(dá)1273%,高居榜首,是汽車發(fā)達(dá)國(guó)家零整比均值的4倍多。這意味著,在中國(guó)更換這輛車所有配件的花費(fèi)可購(gòu)買12輛新車。

  這種明顯帶有壟斷嫌疑的定價(jià)引發(fā)各界關(guān)注,反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)嚴(yán)重缺乏公平的競(jìng)爭(zhēng)秩序、透明的信息環(huán)境和對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。

  據(jù)了解,售后市場(chǎng)零部件供應(yīng)渠道壟斷是國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局此前已確認(rèn)一些車企存在的涉嫌壟斷行為的主要原因之一。在國(guó)外的研究數(shù)據(jù)中,300%左右的整車配件零整比是比較正常的水平。日前一汽奧迪下調(diào)原裝備件價(jià)格后,主銷車型奧迪A6L“零整比”剛好在300%之下。反觀奔馳,在高達(dá)1273%的系數(shù)面前,此次配件價(jià)格下調(diào)了15%,零整比系數(shù)依然高企,仍有進(jìn)一步下調(diào)空間。

  資深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇表示,汽車行業(yè)壟斷不單是生產(chǎn)廠商對(duì)于車價(jià)的掌控,也包括汽車零配件及售后服務(wù)體系的制定。解決汽車行業(yè)的壟斷問(wèn)題,要從經(jīng)銷體系入手,讓經(jīng)銷商成為市場(chǎng)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的主體,形成充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),才能逐漸打破由廠商掌控價(jià)格的局面。

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