近日，記者從商務(wù)部獲悉，上海自貿(mào)區(qū)提出的汽車“平行進(jìn)口”試點(diǎn)方案正在審批當(dāng)中。一旦試點(diǎn)方案審批通過，此前通過進(jìn)口方式的非中規(guī)車，將獲得合法身份。同時整個進(jìn)口車價格將至少下降約15%甚至更多。

　　所謂“平行進(jìn)口”，指除總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。

　　繼上海自貿(mào)區(qū)提出試行汽車“平行進(jìn)口”方案后，北京決定快速跟上。9月25日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場宣布，將與中國人民保險公司簽訂“推進(jìn)平行進(jìn)口車三包服務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，并在此基礎(chǔ)上建立“亞市特色進(jìn)口車銷售專區(qū)”。

　　今年8月底，上海市政府官網(wǎng)發(fā)布《上海國際貿(mào)易中心建設(shè)2014～2015年重點(diǎn)工作安排》，提出推動自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)“平行進(jìn)口汽車”政策試點(diǎn)，建設(shè)“平行進(jìn)口汽車”展示、體驗、銷售等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心。

　　該方案顯示，上海自貿(mào)區(qū)將在外高橋汽車交易市場的基礎(chǔ)上，成立自貿(mào)區(qū)進(jìn)口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務(wù)，統(tǒng)一處理經(jīng)銷商管理、售后服務(wù)保障、消費(fèi)者權(quán)益保障、零部件供應(yīng)保障和綜合服務(wù)管理等工作。

　　由于主要汽車品牌均不對非中規(guī)車提供保修服務(wù)，因此一直以來非中規(guī)車發(fā)展的主要瓶頸就在售后服務(wù)環(huán)節(jié)。而北京亞市引進(jìn)中國人保，目的即在于解決售后問題，計劃提供與中規(guī)車相似的“三包”服務(wù)保障。

　　提供售后保障亦是上海自貿(mào)區(qū)“平行進(jìn)口”試點(diǎn)方案的主要內(nèi)容之一。根據(jù)該方案，在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)售賣的汽車，其售后均有太平洋保險承擔(dān)(售后工時費(fèi)除外)，而這部分保險費(fèi)用已經(jīng)包含在車價中，約占10%的比重。

　　如果說8月“平行進(jìn)口”還只是一種設(shè)想的話，到了9月逐漸變得真實起來。商務(wù)部日前對外證實，正在評估上海自貿(mào)區(qū)提出的“平行進(jìn)口”試點(diǎn)方案。據(jù)消息人士透露，該方案獲批可能性較大——這也是北京亞市迅速著手準(zhǔn)備銷售非中規(guī)車的原因。而該方案一旦獲批，將給今年以來一直處于風(fēng)口浪尖的進(jìn)口車帶來巨大沖擊。

　　從去年8月始，進(jìn)口車暴利即引發(fā)廣泛關(guān)注。今年7月以來，國家發(fā)改委相繼對多家車企開出反壟斷罰單；在罰單威懾下，多數(shù)品牌都下調(diào)了售后零配件價格，但下調(diào)新車售價者少。

　　消息人士稱，我國支持平行進(jìn)口車，目的之一也是為了打擊中規(guī)車價格虛高的現(xiàn)象，不少人認(rèn)為目前豪華車的降價力度仍然不夠。與國外市場相比，國內(nèi)新車尤其是進(jìn)口車價格仍然過高。以豐田一款大型SU V車型為例，目前國內(nèi)4.0L低配版的價格約為80萬元。而在非中規(guī)車經(jīng)銷商處，這款車價格為不到53萬元，且享受中國人壽保險提供的三年6萬公里保修服務(wù)。一直熱銷的保時捷3.0T卡宴SH ybrid為例，其官方售價為141.1萬元，而配置相近的美規(guī)車型售價只要90萬元左右。

　　“若上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)成功，整個進(jìn)口車售價將便宜15%以上，而百萬元以上的豪華車優(yōu)惠幅度將達(dá)20%-30%。”上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。這給進(jìn)口車市場帶來的沖擊不容小覷。

　　自今年7月汽車業(yè)反壟斷開展以來，國內(nèi)進(jìn)口車市場增速明顯放緩。數(shù)據(jù)顯示，7月我國進(jìn)口車市場銷量增幅僅為10%。而今年前5月，這一數(shù)字高達(dá)25.9%。同時，今年7月份進(jìn)口車庫存指數(shù)達(dá)到3.4個月，創(chuàng)出年內(nèi)新高。

　　北京亞市的數(shù)據(jù)顯示，8月進(jìn)口車市場進(jìn)一步轉(zhuǎn)冷，較7月環(huán)比下跌15.87%。“消費(fèi)者對壟斷調(diào)查引起的豪車官方降價進(jìn)一步擴(kuò)大抱有過高期待，導(dǎo)致中高級車，特別是豪華車目標(biāo)客戶持幣待購現(xiàn)象較為嚴(yán)重。”北京亞市副總經(jīng)理顏景輝說。

　　8月底以來，隨著上海自貿(mào)區(qū)“平行進(jìn)口”試點(diǎn)方案的曝光，進(jìn)口車市場持幣待購現(xiàn)象更加嚴(yán)重。南都記者獲悉，一些經(jīng)銷商已降低了拿貨力度，部分經(jīng)銷商為盡快甩貨，不斷加大了優(yōu)惠促銷力度，但消費(fèi)者似乎不為所動。

　　只要“平行進(jìn)口”方案沒落定，進(jìn)口車市場的低迷可能會繼續(xù)。一旦方案落定，豪華車制造商將不得不降低產(chǎn)品售價，畢竟平均3.4個月的庫存，早已壓得他們有些喘不過氣來。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2013年就有約9萬輛原裝汽車未獲跨國汽車廠商及在華總經(jīng)銷商授權(quán)而通過諸如天津或大連等港口進(jìn)入市場。可以預(yù)見，“平行進(jìn)口”獲批后，非中規(guī)車銷量還將繼續(xù)大幅增長；未來中規(guī)車與非中規(guī)車在進(jìn)口車市場上將不可避免迎來一場血戰(zhàn)。

　　總體來看，中規(guī)進(jìn)口車的優(yōu)勢仍將在于質(zhì)量擔(dān)保和服務(wù)，而非中規(guī)車在售后服務(wù)上存在先天缺陷，只能以低價搶奪市場。通過市場調(diào)節(jié)，未來中規(guī)車與非中規(guī)車間將形成一個合理的“價格差”，有助于改變當(dāng)下進(jìn)口車價格虛高的現(xiàn)象。