“未來十年，國內重卡市場一定 會發(fā)生變化，但不會發(fā)生根本性的變化。中國商用車企仍會占據重卡市場的主要份額，而不會出現國內乘用車市場以合資品牌為主導的現象。”10月17日，在武 漢舉行的全球汽車論壇上，東風商用車公司總經理黃剛針對目前中國重卡市場的發(fā)展趨勢與特點進行了闡述，同時分析了國內重卡企業(yè)的競爭優(yōu)勢與需要提升的方面。

　　重卡行業(yè)呈現三大趨勢 中國企業(yè)需主動轉型

　　在多年高速增長之后，中國重卡市場近幾年經歷了過山車式的發(fā)展，目前正處于下一輪的轉折點上。未來幾年的重卡市場，將呈現出怎樣的發(fā)展趨勢呢？

　　黃剛認為，中國重卡市場在經歷 十年的高速增長期后，逐漸轉向平穩(wěn)增長，未來十年，中國重卡市場的需求將出現穩(wěn)步下降；其次，隨著經濟水平的不斷提高，社會大眾、政府領導人對汽車安全、 能源消耗等方面都非常關注，這也對重卡企業(yè)的產品與技術升級提出了新的要求；再者，卡車運輸行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化，之前卡車用戶高度分散，現在隨著物流 公司的快速增長，特別是零擔運輸等在電商網購的影響下實現了高速增長，行業(yè)開始呈現集約化的趨勢。在這個趨勢的影響下，用戶對重卡產品以及服務的要求更 高。“因此，在互聯網大潮下，商用車行業(yè)也需要轉型與創(chuàng)新。”

　　黃剛預測，未來中國的重卡市場將占據全球市場的30%，依然是全球最大的市場，“比歐洲與北美的中重卡市場加起來還要大”。中國重卡企業(yè)需要主動轉型，以適應行業(yè)的新常態(tài)。

　　首先，“重卡企業(yè)必須從以前單純依靠規(guī)模增長的粗放式發(fā)展方式，向內涵式的發(fā)展方式轉變。單純依靠數量的增長，已經不能滿足重卡行業(yè)的發(fā)展需求。”

　　其次，以前中國重卡企業(yè)之間的 競爭更多是在價格領域，“主要是在20-30萬元的價格水平上競爭。不少重卡企業(yè)也一味地迎合市場需求，無節(jié)制地支持用戶超載，造成了許多問題。”由于過 于關注價格，重卡企業(yè)對用戶運營成本改善方面的關注度還不夠。“用我們的技術，為客戶提供產品整個生命周期內成本的改善，而不是只關注初始購車的價格。據 測算，一輛車的油耗占整個生命周期成本的40%，如何降低油耗，提高運營效率應該是重卡企業(yè)考慮的重要方面。”

　　隨著中國用戶需求的不斷升級，黃剛認為，用戶對卡車價格的敏感性將會降低，對車輛的可靠性與運行效率會更加重視。“目前，用戶需求在高效物流與干線物流方面已經發(fā)生了變化——用戶不再簡單追求車輛的低價格，而更加關注產品的全生命周期。”

　　第三，重卡企業(yè)需要從卡車制造商向運輸方案提供商的角色轉型。“不僅為用戶提供產品，也提供服務。針對客戶所在的行業(yè)與實際需求，提供產品方案建議，提供培訓駕駛員、有效保養(yǎng)車輛等措施，使車輛更加有效率地為客戶服務，為他們創(chuàng)造更多效益。”

　　商用車行業(yè)未來十年仍以民族品牌為主

　　根據對未來市場發(fā)展走勢的判斷，國內重卡市場將向集中化、高端化、高效化的方向發(fā)展。這一趨勢，是否意味著進口卡車將不斷擴大占有率？

　　黃剛判斷，未來中國商用車企仍將占據市場的主要份額，而不會出現國內乘用車市場以合資品牌為主導的現象。“未來十年，市場一定會發(fā)生變化，但不會發(fā)生根本性的變化。”

　　他認為，中國商用車行業(yè)擁有相對較好的基礎，包括研發(fā)能力、制造能力、供應鏈體系以及銷售網絡等都非常有優(yōu)勢。“更重要的是，我們能夠面向中國的市場，開發(fā)出最適合中國客戶需求的產品，并通過改善供應鏈，為客戶提供最合適的產品方案以及更具競爭力的價格。”

　　黃剛進一步舉例說，國內6×4 牽引車主流價格在20萬到30萬元之間，未來隨著產品升級，價格勢必將上漲，預計將在40萬到50萬元左右，但不可能達到80萬-100萬元。“中國重卡企業(yè)擁有一定的技術能力，只要在現有的成本基礎上，通過增加少量成本，就可以顯著提高車輛的質量和技術，滿足未來客戶的需求。比如 東風商用車的主流產品是東風天龍，而面向高端用戶和主干線高效物流的產品是天龍旗艦，其價格肯定高于原來的產品，但不會超過原有產品的兩倍。”

　　談到技術發(fā)展方向，黃剛提出， 中國重卡企業(yè)需特別注意以下幾個方面。首先是車輛的可靠性與時效性。網購最大的優(yōu)勢是時效，因此電商客戶對于其物流用車的可靠性和時效性要求就非常高；其 次是能耗，不僅要降低能耗，更要綠色環(huán)保；第三是智能化，通過互聯網技術，對車輛的運行提供一定的支撐，完成車輛與社會、客戶、物流公司等全方位的連接， 打造智能化的卡車。“未來卡車甚至可以實現自主駕駛。因此，國內重卡企業(yè)現在就要發(fā)展自己的技術能力，滿足未來卡車的發(fā)展方向。”

　　他同時還認為，除了主機廠的提升，零部件供應商的提升也非常重要。“特別是國內供應商急需提高自身能力，提供更高水平的零部件。”