據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，在8月底印度競爭委員會(CCI)對14家車企開出反壟斷罰單后，相關(guān)企業(yè)對此作出反應(yīng)的期限即將于本月25日結(jié)束，而此次14家車企已經(jīng)結(jié)成統(tǒng)一戰(zhàn)線，都已經(jīng)或者計劃對上述判決進(jìn)行上訴。

　　印度當(dāng)局的此次反壟斷起源于2011年1月份，當(dāng)時擁有三輛車的Shamsher Kataria向CCI遞交投訴，稱本田、大眾和菲亞特濫用在市場上的地位對汽車零部件的流通進(jìn)行限制，只允許自身的經(jīng)銷店提供原裝零備件和技術(shù)手冊，同時還要求各自的零部件供應(yīng)商進(jìn)行配合，從而獲取大量利潤。

　　2011年4月份，CCI對上述投訴展開了初步調(diào)查，之后又將調(diào)查范圍擴大到了在當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)規(guī)模較大的14家車企。今年8月下旬，CCI以阻礙原裝零部件在開放市場中自由流通、損害市場競爭秩序為由，對14家車企開具了罰單。

　　上述遭到CCI處罰的車企中，塔塔遭受的處罰力度最大，被處以134.6億盧比(約合2.2億美元)罰款；瑪魯?shù)兮從九c馬恒達(dá)緊隨其后，分別被罰47.1億盧比(約合7,800萬美元)與29.2億盧比(約合4,800萬美元)，通用汽車及本田汽車印度公司分別被罰了8.5億盧比(約合1,400萬美元)和7.8億盧比(約合1,300萬美元)。

　　其余遭到處罰的車企還包括大眾印度、菲亞特印度、寶馬印度、福特印度、印度斯坦汽車、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、斯柯達(dá)汽車印度公司以及豐田基洛斯卡，這些企業(yè)遭受罰款的金額是按照過去三年中，各自在當(dāng)?shù)仄骄鶢I業(yè)收入的2%計算而來。

　　受到罰單后，相關(guān)車企獲得了60天作出回應(yīng)的期限，期間不服處罰的車企可以進(jìn)行上訴，迄今為止，除了已經(jīng)上訴的部分車企外，其余涉事企業(yè)預(yù)計也都將對CCI的裁決提出異議。

　　馬恒達(dá)、塔塔與豐田等企業(yè)已經(jīng)訴諸CCI的競爭上訴審裁處(Competition Appellate Tribunal)，而瑪魯?shù)兮從尽F(xiàn)代與寶馬等另一批車企則向印度高級法院提起上訴，質(zhì)疑CCI擴大反壟斷調(diào)查的司法權(quán)。車企們辯護稱對零備件的限制政策是為了確保消費者僅能購買正品配件。