一邊是市場需求量的逐步減少，另一邊卻是車企新品上市不斷、強壓購買的不合理產(chǎn)銷體制，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到65.7%，比上月大漲10.7%，面對車企強勢壓產(chǎn)的頑疾，流通協(xié)會已經(jīng)上書工信部、商務(wù)部，呼吁監(jiān)管部門采取切實有效的措施。

　　“在現(xiàn)行的汽車行業(yè)產(chǎn)銷體制中，通常是車企生產(chǎn)多少，經(jīng)銷商就要買多少，根本不是能賣多少賣多少。”流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于中國車市需求增速放緩，目前買方市場已經(jīng)逐漸形成，但車企并沒有按市場需求安排生產(chǎn)，而且依然按照計劃排產(chǎn)，并將產(chǎn)品強壓給經(jīng)銷商讓其認(rèn)購，以實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銷售并獲得利潤，這種銷售并不是真正實現(xiàn)了社會純銷售，而是將大量的庫存轉(zhuǎn)嫁給汽車經(jīng)銷商，使其庫存高企。

　　針對目前車企與汽車經(jīng)銷商之間愈加嚴(yán)重的產(chǎn)銷失衡情況，流通協(xié)會建議政府主管部門應(yīng)盡快組織部分車企、汽車經(jīng)銷商召開工作座談會，了解當(dāng)前汽車生產(chǎn)和流通的實際情況及存在的問題，研究解決問題的辦法。同時，車企與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商，達(dá)成合理庫存的共識(按國際慣例0.8-1.2個月為合理庫存)，對于超過合理庫存范圍的應(yīng)由廠家承擔(dān)。

　　此外，對于汽車經(jīng)銷商虧損面超過50%的品牌，政府主管部門應(yīng)要求相關(guān)車企調(diào)整政策，以保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營。而在銷售過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重價格倒掛的車型，廠家需調(diào)整對經(jīng)銷商的售價，保證經(jīng)銷商的合理利潤。

　　據(jù)悉，作為汽車流通行業(yè)的組織，流通協(xié)會已經(jīng)向有關(guān)部門遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報告》，呼吁改革目前的產(chǎn)銷體制。

　　業(yè)內(nèi)表示，如果想徹底改變車企與汽車經(jīng)銷商之間不平等的產(chǎn)銷關(guān)系，更重要的是在法律層面上對車企進(jìn)行約束。據(jù)悉，有望在明年初開始實施的新版《汽車銷售實施管理辦法》將改變這一局面，相關(guān)條款會對汽車廠家的強制壓庫、搭售車型等不合理行為進(jìn)行限制。