在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)”動(dòng)力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展的專題論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木指出，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池，“可以說誰掌握了動(dòng)力電池關(guān)鍵核心技術(shù)，誰就掌握了發(fā)展新能源汽車的主動(dòng)權(quán)。”

　　2014年1月14日，在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)”動(dòng)力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展的專題論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木指出，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池，“可以說誰掌握了動(dòng)力電池關(guān)鍵核心技術(shù)，誰就掌握了發(fā)展新能源汽車的主動(dòng)權(quán)。”

　　為了推動(dòng)動(dòng)力電池的發(fā)展，張相木指出，我國現(xiàn)在所需的工作是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，我國動(dòng)力電池的生產(chǎn)并不是最多的，當(dāng)前要發(fā)展和完善比較成熟的鋰離子電池，要加強(qiáng)電池新體系的部署。目前我國單體電池已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，但是做成電池包之后，性能就會(huì)大打折扣。而且我國與國際水平在電池控制、存儲(chǔ)技術(shù)和系統(tǒng)集成上仍存在較大差距。

　　由于我國鋰離子動(dòng)力電池企業(yè)總體小散亂，多數(shù)產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)狀，會(huì)上張相木重申要堅(jiān)持《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》，從而加強(qiáng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品監(jiān)管，防止低水平重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化發(fā)展。

　　2014年被視為新能源汽車發(fā)展的元年，從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的發(fā)展已成趨勢。在2009年到2012年間，我國生產(chǎn)新能源汽車公1萬多輛，2013年生產(chǎn)兩萬多輛，2014年增長到8萬多輛，其中12月份就生產(chǎn)了2.7萬輛。

　　2014 年10月28日至11月28日，工信部就《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公開向社會(huì)征集意見。該規(guī)范明確了動(dòng)力電池企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力 要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)等條件。其中，企業(yè)基本要求中，規(guī)范條件對企業(yè)產(chǎn)能的要求值得關(guān)注，系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于 10000 套或 2 億瓦時(shí)。