1月19日，北京交通發(fā)展研究中心發(fā)布《打車軟件對(duì)北京市出租汽車運(yùn)營影響分析》：打車軟件、專車服務(wù)的推廣，對(duì)本 市出租汽車運(yùn)營產(chǎn)生了一定的影響，包括運(yùn)營效率提高、“掃馬路”里程減少、出車時(shí)間提前等，不過也出現(xiàn)了短距離服務(wù)減少等情況。最終，這份分析給出的結(jié)論 是，截至2014年年底，其影響幅度并不顯著。

　　記者調(diào)查時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，不少市民覺得打車軟件反而助長了打車難。市民劉先生就一直堅(jiān)持不裝任何打車軟件，原因是一 次打車時(shí)，他聽一位的哥說：“安了打車軟件就能挑活兒。大家都挑，誰也不愿意拉路邊人了，尤其是一些老人和病人，所以我堅(jiān)持不安這些軟件。”他的同事幾乎 都聽過這段經(jīng)歷，有人覺得他矯情，也有人被打動(dòng)。

　　現(xiàn)象1 用軟件，老人難學(xué)會(huì)

　　和大多數(shù)中老年人一樣，打出租車是侯先生選擇最少的一種出行方式，覺得貴不劃算是一個(gè)原因，還有一個(gè)原因是往往在街邊站半天也打不到車。

　　“空車從我眼前嗖地就開過去了，但就是不停。”他回憶自己前不久的一次打車經(jīng)歷時(shí)說，“比我后站到路邊的小年輕用手機(jī)就打到車了，等車來的時(shí)候人家告訴我，用手機(jī)打車可以加錢，司機(jī)就愿意拉。”

　　回家后，侯先生戴上老花鏡，拉著女兒非要學(xué)習(xí)用手機(jī)打車。他說：“萬一出門有事兒需要打車，這也算是掌握一門技能了。”

　　市民曾先生和老伴兒住在東五環(huán)外。二老帶著小外孫，出門經(jīng)常要打車。不過到了冬天，他們的出行次數(shù)會(huì)明顯減 少。他說：“打車挺難的，特別是早晚高峰時(shí)段，半小時(shí)能打上車就不錯(cuò)了。”因?yàn)檠凵駜翰缓茫恢庇弥峡钍謾C(jī)，最常用的就是打電話功能，發(fā)短信的功能都 很少用。不過最近，他正打算換一部智能手機(jī)，“學(xué)習(xí)一下新鮮事物，今后我們出門也更方便。”

　　市民劉女士提起父母要學(xué)打車軟件的事兒，哭笑不得，“父母平常用微信都挺費(fèi)勁兒，永遠(yuǎn)記不清楚朋友圈、群、公眾賬號(hào)的區(qū)別，經(jīng)常鬧笑話。前段時(shí)間，倆人打算學(xué)用打車軟件，幾乎每隔一段時(shí)間我就得重頭再講一次。”

　　“看著老人戴著老花鏡，舉著手機(jī)坐在沙發(fā)上，跟小學(xué)生似的一點(diǎn)一點(diǎn)地試，覺得挺對(duì)不起他們的。”市民李女士 說，“父母節(jié)儉了一輩子，基本不打車，除非有特殊需求，但是打不到車就耽誤事兒，他們心里著急。可是對(duì)于新事物他們的接受能力確實(shí)比年輕人差很多，他們學(xué) 用軟件其實(shí)還是為了少給兒女添麻煩。每次我爸爸問我怎么用的時(shí)候，眼神兒都特別小心翼翼。”

　　市民張先生今年正好滿60歲，他在兒子的幫助下嘗試過一次軟件打車，之后他就把軟件卸載了。他說：“確實(shí)學(xué)會(huì) 了軟件，能打到車了，不過我下車的時(shí)候是給現(xiàn)金的，司機(jī)瞟了我一眼說‘現(xiàn)在都用網(wǎng)上支付了，您這離跟上潮流還差一步’。”聽說需要綁定信用卡或者銀行卡賬 戶，張先生覺得不安全，趕緊讓兒子把打車軟件從自己的手機(jī)里卸載了，他說：“寧肯路邊多站十分鐘，起碼錢在我手里，安全。”