中國網(wǎng)汽車訊 (記者 岳雅風)繼國家十部委去年聯(lián)合發(fā)布《關于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務質(zhì)量的指導意見》(以下簡稱“《意見》”)之后，近日，交通部發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱“《辦法》”)，《辦法》要求汽車生產(chǎn)者要建立完善維修技術(shù)信息公開制度，新上市車型自上市起6個月內(nèi)發(fā)布信息。

　　中國網(wǎng)記者了解到，汽車售后市場因配件渠道壟斷、技術(shù)壟斷形成了過度維修、過高收費現(xiàn)象，多年來飽受消費者質(zhì)疑和詬病。然而，收費較為合理的普通維修店受困于廠家維修技術(shù)信息壟斷無法提供更為精準的服務。完善維修技術(shù)信息公開制度，有望打破傳統(tǒng)4S店的技術(shù)壟斷，刺激整個售后服務領域的發(fā)展。

　　新車上市6個月維修技術(shù)信息須公開

　　據(jù)悉，目前，國內(nèi)各大整車企業(yè)(包括進口企業(yè))不對社會公開汽車維修技術(shù)信息，只為其授權(quán)的4S店提供汽車故障診斷、維修以及技術(shù)人員培訓等方面的技術(shù)支持。

　　中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任黃永和認為：“維修技術(shù)信息的壟斷給汽車售后服務行業(yè)設置總總障礙，這不但使4S店收費高企；獨立修理廠也不能很好的掌握技術(shù)信息服務消費者，有可能給車輛運行帶來很大的安全隱患。”

　　針對汽車售后服務中的技術(shù)壟斷，《辦法》中明確指出，車企應備案汽車生產(chǎn)者基本信息、所屬汽車產(chǎn)品品牌及上一年度銷售車型的銷售情況、信息公開方式、汽車生產(chǎn)者關于依法履行維修技術(shù)信息公開義務及依法保護商業(yè)秘密、專利、商標等知識產(chǎn)權(quán)的聲明、以及用于政府監(jiān)管、可免費登錄、長期有效的監(jiān)管賬號及密鑰。

　　其中，《辦法》一旦正式實施，乘用車與客車自本辦法公布之日起取得CCC認證的車型，應在該車型上市之日起6個月內(nèi)公開維修技術(shù)信息。針對已經(jīng)上市車型的技術(shù)信息發(fā)布，《辦法》設置了更長的緩沖期。

　　去年，《意見》中明確指出，在2015年底前，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部已經(jīng)進入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》國產(chǎn)車型以及獲得3C認證的國產(chǎn)及進口車型的維修技術(shù)信息。而《辦法》則指出，汽車生產(chǎn)者應采取必要措施，盡快整理、發(fā)布本企業(yè)已上市車型的維修技術(shù)信息。對于乘用車和客車，應在2017年1月1日前，公開自2008年7月1日起獲得CCC認證并上市銷售車型的維修技術(shù)信息。

　　不過，要求公開車型技術(shù)維修信息，并不代表不同維修企業(yè)可以免費使用。車企可對于直接用于維修目的的用戶，可以實行有償服務，對不同訪問時長權(quán)限的用戶設定不同收費標準。

　　有望打破4S店技術(shù)壟斷

　　目前，我國維修場所一般有廠家授權(quán)的4S店、非授權(quán)的綜合類汽車維修廠以及路邊維修鋪。其中，4S店因維修服務質(zhì)量較高，以約10%的店鋪總數(shù)承修行業(yè)內(nèi)60%左右的業(yè)務量。

　　但同樣的產(chǎn)品，4S店服務價格一般是綜合修理廠的1.5~2倍甚至更高。然而，綜合性修理企業(yè)因無法獲得“原廠件”、“一手”的維修技術(shù)信息，維修能力良莠不齊。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長魏同偉認為，隨著汽車產(chǎn)品科技含量越來越高，很多問題需要通過電腦檢測，需要廠家提供診斷與維修保養(yǎng)的信息。如果維修廠無法獲得這些信息，維修質(zhì)量很難保證。一旦《辦法》實施，維修廠可以獲得整車維修技術(shù)信息，將打破4S店技術(shù)壟斷，進一步刺激整個售后服務領域的發(fā)展。