朱孔源則認(rèn)為，奔馳、寶馬懲罰美國經(jīng)銷商難度較大，豪車品牌從貨源地限制非授權(quán)出口車輛更多的是一種威懾作用。“美國汽車經(jīng)銷商特許經(jīng)營法規(guī)定，經(jīng)銷商在沒有違法違規(guī)的前提下，制造商不能干預(yù)也不能取消其特許經(jīng)營權(quán)。”

　　較之于進(jìn)口車商的威脅，陳榮章認(rèn)為國內(nèi)政策的轉(zhuǎn)變對平行進(jìn)口車的影響或許更大。陳榮章指出，目前平行進(jìn)口以美規(guī)車(美國二手車，美國車輛上牌繳稅后才能出口)為主，而在新版的《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱“新《辦法》”)修訂稿中規(guī)定：不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛。這就意味著，進(jìn)口美規(guī)車在中國市場的“二次銷售”將禁止。

　　“一旦新《辦法》實施，國外上牌車輛就無法在中國上牌，否則就要走二手車渠道，美規(guī)車進(jìn)口渠道事實上將會被堵死。”陳榮章告訴記者。

　　為維護(hù)維護(hù)自己的利益，進(jìn)口車商不會容忍繞過總代理購買豪車的行為成為常態(tài)，而平行試點的目的就是要形成這一常態(tài)。所以，進(jìn)口車商可以容忍個別口岸小規(guī)模兜售“水貨車”，但絕不敢輕視政策方面對平行進(jìn)口車開綠燈。

　　剛被正名的平行進(jìn)口車，就遭到進(jìn)口車商在主要貨源地的限制，國內(nèi)平行進(jìn)口車未來要如何來運營？

　　此前有報道稱，上海試點平行進(jìn)口一個月僅賣出不到20輛車，主要原因是貨源不足，現(xiàn)在，進(jìn)口車商又開始在主要貨源地美國進(jìn)行限制，剛被正名的平行進(jìn)口車未來要如何運營？

　　對此，陳榮章坦言，平行進(jìn)口車本處于模糊地帶，現(xiàn)在面紗掀開，平行進(jìn)口車商要在貨源、售后及相關(guān)配套管理設(shè)施上突圍，否則發(fā)展還很困難。其還指出，為避免主機(jī)廠的封殺限制，平行進(jìn)口車需向定制化方向發(fā)展。“未來平行進(jìn)口很有可能演變?yōu)橛匈徿囆枨笳呦阮A(yù)定，經(jīng)銷商再著手進(jìn)口，并從中賺取一定比例的管理費。”

　　朱孔源認(rèn)為，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點政策尚處于開放初期，不能以目前的市場低成交量來否定平行進(jìn)口的作用，這是市場發(fā)展需經(jīng)歷的過程。“整體上，平行進(jìn)口車放開比沒放開要好，遇到的問題都是可以在發(fā)展過程中解決的，平行進(jìn)口市場仍具有積極作用。”

　　朱孔源還指出，平行進(jìn)口要想在市場上發(fā)揮根本性作用，就必須破除廠商和總代理已形成的鏈條模式。“僅僅采取現(xiàn)在的方式去推動平行進(jìn)口，效果會大打折扣，總代理與平行進(jìn)口車商還將經(jīng)歷市場的一番博弈。”

　　以海外成熟市場上的經(jīng)驗為鑒，破市場壟斷的方式一般有三種：非品牌化代理、整車銷售代理與售后服務(wù)分離、平行進(jìn)口。其中，平行進(jìn)口是初期的手段，并不具備顛覆行業(yè)的力量，正如上文專家所言，平行進(jìn)口要發(fā)揮根本性作用的前提是破除廠商和總代理已形成的鏈條模式，換言之，已經(jīng)超期服役多年的《汽車品牌管理辦法》是時候做出改變了。