延續(xù)了上月的下滑勢頭，沃爾沃汽車6月的銷量數(shù)據(jù)依然不樂觀。

　　數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃6月在華銷量為7282輛，同比下降4.2%，降幅較上月拉大2個百分點。2015年上半年，沃爾沃汽車在華銷量為38292輛，同比下跌1.2%，降幅較前5月拉大0.8個百分點。

　　其實，不止是沃爾沃，跌跌不休的壓力似乎在一夜之間襲來，讓整個豪華車市場都蒙上了一層淡淡的憂傷。

　　雖然其余豪華車品牌尚未發(fā)布6月銷量數(shù)據(jù)，但從5月的銷量情況看，前5個月豪華車市場的增速不到4%。第一梯隊的奧迪、寶馬、奔馳三大品牌中，僅奔馳一家仍處于高速增長中，其余奧迪和寶馬單月銷量分別出現(xiàn)26個月以及10年來首次滑坡。

　　二線豪華品牌中，原本較為穩(wěn)定的局面被打破甚至可以說是逆轉(zhuǎn)。沃爾沃二線豪華品牌中第二的位置已經(jīng)被凱迪拉克所取代，排名第一的捷豹路虎前5個月銷 量出現(xiàn)23%的下滑，僅為3.9萬輛，這也使得其與凱迪拉克的差距已經(jīng)縮小至6000余輛。在2014年同期，捷豹路虎的銷量高達5.09萬輛，而凱迪拉 克僅為2.76萬輛，前者較后者多40%左右。

　　在二線豪華品牌中，凱迪拉克的增長勢頭讓人關(guān)注，從2014年的2.76到2015年的3.3萬輛，其同比增速接近20%。除此之外，英菲尼迪前5個月的表現(xiàn)也可圈可點，其增速高達36%。

　　在汽車分析師張志勇看來，雖然英菲尼迪從嚴格意義上更被業(yè)內(nèi)歸類在三線豪華品牌之列，但其在低迷的整體市場環(huán)境中爆發(fā)出的增長勢頭，則更能說明其在本土化以及市場營銷方面的優(yōu)勢。

　　“英菲尼迪近年來在營銷上確實做得較成功，而相反，沃爾沃之所以出現(xiàn)低迷的情況，很大程度與其在營銷上不接地氣有關(guān)。”張志勇認為。

　　作為一個豪華車品牌，要向在中國市場上占據(jù)更大的份額，本土化都是不二法寶。不過，在張志勇看來，雖然沃爾沃也在強調(diào)本土化，但事實上其似乎并不是 那么的“專一”。“你看他現(xiàn)在除了中國市場，還在強調(diào)要向歐洲、美國市場進發(fā)。要拓展其他的市場，勢必會分流掉對中國市場的營銷精力。”張志勇表示。而捷 豹路虎的下滑原因則更為明顯，進口和國產(chǎn)的關(guān)系如果不能理順，勢必會影響其市場表現(xiàn)。

　　因此，在張志勇看來，二線豪華車品牌之間原本相對固定的位置排列現(xiàn)在也出現(xiàn)了較大的變數(shù)，品牌間的“排位賽”正在打響。接下來，豪華車之間的競爭激烈度將進一步提升。

　　不過，這樣的情況可能最終會讓消費者受益。“比如說原來平行換代的車型可能會越來越少，車企會把更新的車型帶入中國市場。另外，競爭的激烈也會拉低市場售價，豪華車品牌的價格泡沫將進一步被擠出。”張志勇認為。

　　近段時間以來，豪華車確實開始出現(xiàn)官方放價的情況。捷豹路虎7月3日發(fā)布消息稱，從7月1日起，2015款路虎攬勝極光的官方售價將從原來的 44.8萬元~58.28萬元調(diào)整至現(xiàn)在的39.8萬元~55.2萬元，入門級車型的價格下調(diào)幅度達到5萬元。與此同時，路虎還同步推出了針對全新發(fā)現(xiàn)神 行的優(yōu)惠政策。在2015年7月1日至9月30日之間購買全新路虎發(fā)現(xiàn)神行，將享受全額購置稅補貼。