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    2024年10月25日 星期五

    乘用車市場迎來近15年最低增速 落后于GDP

    發(fā)布時間:2015-08-10 08:07:00  來源:中國新聞網(wǎng)  作者:陳雪檸  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

      “今年整個汽車行業(yè)形勢都不太好。上半年,中國乘用車迎來近15年最低增速,首次低于整個汽車市場。”近日,在北京北辰亞運村汽車交易市場上半年汽車信息發(fā)布會上,國家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長劉明說道。面對市場需求萎縮,降價成了各大廠商提振終端銷量的武器。

      汽車產(chǎn)業(yè)增速落后于GDP

      輪胎世界網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國乘用車內(nèi)需增長5.2%,遠(yuǎn)低于去年同期。據(jù)統(tǒng)計,在過去15年中,乘用車內(nèi)需增速低于10%的只有三年,分別是2008年、2011年和2012年,其他年份均超過10%,保持較快增長。從月度數(shù)據(jù)看,這一下降趨勢更為明顯。據(jù)統(tǒng)計,今年1月乘用車增速為12.5%,6月則滑落至-2.3%。

      業(yè)內(nèi)人士指出,乘用車行業(yè)的正常增長速度一般為GDP增速的1-1.5倍,因此,7%-10%被視作合理范圍。針對上半年乘用車市場的形勢,劉明分析指出,中國宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度放緩是重要的背景原因。此外,從工業(yè)增加值來看,今年上半年的最高增速為6.8%,上半年平均僅為6.3%。“這說明整個經(jīng)濟(jì)增長更多地在靠其他產(chǎn)業(yè)來帶動,這種變化對整個中國汽車市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。”劉明稱。

      股市“抽血”影響車市?

      據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,今年6月,乘用車共銷售151.14萬輛,環(huán)比下降6.08%,同比下降3.36%,乘用車產(chǎn)銷環(huán)比均呈不同程度下降,同比(扣除兩節(jié)因素外的月份)自2008年12月以來第一次出現(xiàn)雙雙下降。這對向來消費需求較為旺盛的6月來說并不尋常。上半年,乘用車銷量超過千萬輛,達(dá)到1009.56萬輛,同比增長4.80%,比上年同期回落6.38個百分點,銷量增幅明顯放緩。

      單看數(shù)據(jù)也許令人沮喪,但回過頭來觀察去年以來的市場變化,就會找到這種放緩背后不可忽視的短期因素。

      去年同期車市的一大干擾因素來自限購預(yù)期。許多大城市的消費者聽聞傳言,稱這些城市為了緩解交通擁堵可能推行限牌、限購,因而倉促購買車輛,造成恐慌性搶購。據(jù)悉,杭州市在宣布實施限購政策的前一天,就收到了7萬輛的訂單,經(jīng)銷商庫存完全供不應(yīng)求。恐慌性搶購雖然在短期內(nèi)極大推高車市銷量,但提前消費的惡果在隨后釋放,不利于市場的健康發(fā)展。

      此外,上半年股市的高位波動影響了許多居民家庭的購車資金落實。前5個月,隨著股指翻番,許多消費者推遲了購車計劃,將資金投入了股市。而當(dāng)6月股市開始下跌時,許多人又選擇搶反彈抓短線,交了定金不愿甚至沒錢提車的丟量現(xiàn)象已是頻頻出現(xiàn)。

      隨著時間推移,這些影響中國乘用車市場的短期因素會逐漸消失,中國的汽車市場在達(dá)到飽和前,仍然擁有足夠的增長空間。中國經(jīng)濟(jì)雖然增速放緩,但穩(wěn)中向好的趨勢也將承載著中國汽車市場向前推進(jìn)。

      需求低迷迎來降價熱潮

      據(jù)汽車行業(yè)威爾森分析,6月乘用車市場成交均價為14.5萬元,環(huán)比下降2104.2元,同比下降4.0%,折扣率為12.2%,折扣金額為20097元。整體市場折扣率為10.4%,與去年同期僅為6.9%相比,折扣多了4770元。降價舉措無疑使消費者從中受益。

      上半年,A級車和豪華車細(xì)分市場的價格指數(shù)累計跌幅均超過5.0%,折扣較年初分別增加3375元、9100元。在小型SUV的沖擊下,A級市場競爭更為激烈。降價主打經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場。上海通用別克針對英朗推出了舊款清庫優(yōu)惠支持,以及全新英朗月度交車獎勵支持等,6月英朗GT折扣率環(huán)比增加5.30%。日系車企銷量在5月觸底反彈后,6月持續(xù)加大優(yōu)惠,卡羅拉和新軒逸6月的折扣率環(huán)比分別增加2.28%和2.10%。此外,一汽大眾由于5月銷售不佳,新寶來和新捷達(dá)6月的折扣率均有所增加。

      豪華車市場今年上半年遇冷,多個車型銷量嚴(yán)重滑坡,價格也出現(xiàn)“熊市”大跳水。以國產(chǎn)奧迪A3為例,自去年上市以來,價格指數(shù)連續(xù)下跌,較年初折扣增加22000元,目前折扣率已超過16%。小型SUV整體折扣率水平則相對較低。

      B級市場在庫存及季末沖量的雙重壓力下,6月整體成交價小幅下降。上海通用別克的君越和君威6月折扣率環(huán)比增加1.82%和1.74%。長安福特通過增加購車金融支持、置換補貼及店頭團(tuán)購等優(yōu)惠活動,支持新蒙迪歐的銷售,6月折扣率環(huán)比增加1.23%。邁騰清理舊款庫存,折扣率也有小幅上升。

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