從上半年銷(xiāo)量看，雖然全行業(yè)呈下滑態(tài)勢(shì)，但細(xì)分市場(chǎng)中自主品牌的銷(xiāo)量，無(wú)論批發(fā)還是零售同比都有增長(zhǎng)，四、五乃至六線城市消費(fèi)力增加，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)在擴(kuò)大。

　　對(duì)于北京汽車(chē)，“A股+H股”是最好的選擇，H股打通了國(guó)際資本市場(chǎng)，A股打通國(guó)有資本市場(chǎng)。

　　北京汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)、北京汽車(chē)股份有限公司投資者關(guān)系管理中心負(fù)責(zé)人閆小雷

　　北汽集團(tuán)為整合乘用車(chē)資源和業(yè)務(wù)發(fā)展，于2010年9月成立北京汽車(chē)股份有限公司。歷經(jīng)五年，北京汽車(chē)?yán)煤腺Y技術(shù)，發(fā)展自主品牌，產(chǎn)品逐漸覆蓋多車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)，品牌能力持續(xù)提升。

　　去年12月在香港H股上市的北京汽車(chē)股份有限公司(北京汽車(chē)，代號(hào)：1958)前段時(shí)間公布了2015年上半年財(cái)報(bào)：毛利大增超過(guò)90%、股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)22%。業(yè)績(jī)逆勢(shì)走強(qiáng)，北京汽車(chē)向全國(guó)人民遞交一份滿(mǎn)意的答卷。

　　在北汽股份公司成立五周年之際，北京汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)、北京汽車(chē)股份有限公司投資者關(guān)系管理中心負(fù)責(zé)人閆小雷接受采訪，與媒體就行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)市場(chǎng)的影響等問(wèn)題進(jìn)行了溝通和討論。

　　市場(chǎng)處于自我修復(fù)期

　　閆小雷在回答北汽如何在新常態(tài)下取得優(yōu)異成績(jī)時(shí)表示，對(duì)于北京汽車(chē)來(lái)說(shuō)是兩個(gè)“沒(méi)想到”：首先是今年北京奔馳可以用“一騎絕塵”來(lái)形容，上半年同比增長(zhǎng)60%，七、八月連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超越寶馬。“北京奔馳的表現(xiàn)讓我們很有信心。北京奔馳未來(lái)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)更大的力量，就如戴姆勒公司預(yù)計(jì)的奔馳將有望在2020年重回全球第一的位置，而且可能會(huì)更早地實(shí)現(xiàn)。”

　　第二個(gè)“沒(méi)想到”是市場(chǎng)趨勢(shì)如此低迷。從三月份開(kāi)始，各車(chē)企突然開(kāi)始價(jià)格戰(zhàn)。整個(gè)行業(yè)對(duì)全年目標(biāo)的預(yù)期都做了向下的調(diào)整。但是這是市場(chǎng)表象，就像“一個(gè)人吃多了消化不了”，每個(gè)廠商都在擴(kuò)產(chǎn)能，向市場(chǎng)突破，但批發(fā)的指標(biāo)已經(jīng)失靈了。“現(xiàn)在我們應(yīng)該看終端和零售。七月，作為傳統(tǒng)的“淡季”，零售同比增長(zhǎng)8.7%，說(shuō)明我們的銷(xiāo)售終端已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)了。到九、十月份市場(chǎng)就健康了。再到臨近春節(jié)前，我們傳統(tǒng)的一個(gè)旺季，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)慢慢好起來(lái)。”

　　中國(guó)的經(jīng)濟(jì)處在“新常態(tài)”是一個(gè)事實(shí)，但絕對(duì)不是“負(fù)增長(zhǎng)”。城鎮(zhèn)化的過(guò)程，就是一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的延伸過(guò)程。從上半年銷(xiāo)量看，雖然全行業(yè)呈下滑態(tài)勢(shì)，但細(xì)分市場(chǎng)中自主品牌的銷(xiāo)量，無(wú)論批發(fā)還是零售同比都有增長(zhǎng)，四、五乃至六線城市消費(fèi)力增加，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)在擴(kuò)大。

　　汽車(chē)市場(chǎng)正處于自我修復(fù)期，從零售數(shù)字上看，從底部向上的一個(gè)修復(fù)過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始了。“十二五”是一個(gè)排位賽，“十三五”是一個(gè)淘汰賽，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)馬上就開(kāi)始了，所以北京汽車(chē)也做好這個(gè)準(zhǔn)備。

　　今年也是北京汽車(chē)的“SUV年”。上半年推出了北汽紳寶X65，到年底還有三款，明年全年北汽還將推出七款車(chē)，北京現(xiàn)代兩個(gè)工廠在建。明年將會(huì)是北京汽車(chē)發(fā)力的一年。

　　新興市場(chǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇

　　談到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，閆小雷指出，互聯(lián)網(wǎng)讓所有中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)都消失了。全產(chǎn)業(yè)鏈的狀態(tài)會(huì)變得更差，“價(jià)格只有往下，沒(méi)有往上”。“淘汰賽”的作用會(huì)是重新建立一個(gè)市場(chǎng)秩序——提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時(shí)也要保證一定的盈利空間，所以“淘汰賽”可以使市場(chǎng)更健康。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)圈，是要將用戶(hù)、電商、主機(jī)廠整合到一起。

　　北京汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用包含兩個(gè)方面：一是在產(chǎn)品本身智能化方面，北汽集團(tuán)已經(jīng)成立新技術(shù)研究院，北京汽車(chē)也成立了一個(gè)相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)來(lái)開(kāi)展這方面工作；二是在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，北京汽車(chē)最開(kāi)始僅是通過(guò)電商平臺(tái)開(kāi)展集客，但是現(xiàn)在通過(guò)電商可以預(yù)約試駕，也可以全款提車(chē)。“我們要適應(yīng)它，千萬(wàn)不能落后。”

　　新能源領(lǐng)域是近年來(lái)各大車(chē)企關(guān)注的重點(diǎn)，北汽新能源公司成立以來(lái)成績(jī)比較顯著，并在海外成立研發(fā)中心。閆小雷在談及北汽新能源車(chē)的發(fā)展時(shí)表示，北京汽車(chē)的新能源起步比較晚，但是發(fā)展挺快的。“北京市推新能源的力度非常大，作為地方企業(yè)我們是有一定優(yōu)勢(shì)的。”未來(lái)北汽海外研發(fā)中心側(cè)重專(zhuān)屬平臺(tái)純電動(dòng)方向。

　　北京汽車(chē)在新能源方面的發(fā)展并不是純粹出于市場(chǎng)考量。國(guó)家在戰(zhàn)略上需要發(fā)展清潔能源，因?yàn)榍鍧嵞茉丛谂欧派献畹汀Ｗ鳛閲?guó)企，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)北京汽車(chē)的社會(huì)責(zé)任。

　　對(duì)于業(yè)界所關(guān)心的北京汽車(chē)未來(lái)會(huì)不會(huì)回歸A股的問(wèn)題，閆小雷回答，北京汽車(chē)的上市路徑就是先在H股上市，然后A股。內(nèi)地國(guó)企在H股上市的有84家，其中58家企業(yè)是“A+H”。對(duì)于北京汽車(chē)，“A股+H股”是最好的選擇，H股打通了國(guó)際資本市場(chǎng)，A股打通國(guó)有資本市場(chǎng)。企業(yè)一定要在本土的資本市場(chǎng)上市，才能和其實(shí)業(yè)、消費(fèi)者以及市場(chǎng)有最佳的融合，同時(shí)廣大股民也可以起到最有力的傳播作用。“所以北京汽車(chē)會(huì)回歸A股，現(xiàn)在就是在等待時(shí)機(jī)，一刻也沒(méi)有停。”