近來，曾經(jīng)擁有O2O洗車行業(yè)半壁江山的e洗車過得不太好。關(guān)閉上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，又有近百名員工被裁的消息傳出，其CEO也在今年5 月離職。在這家掛著“全國(guó)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車”牌匾的公司關(guān)掉核心業(yè)務(wù)前后，陸續(xù)有媒體曝出十幾家同類型公司倒閉的消息。人們不禁要問，O2O洗車行業(yè) 為何如此短命？

　　曾經(jīng)

　　O2O洗車行業(yè)快速崛起

　　“瀕臨倒閉”是最近一段時(shí)間里e洗車身上貼得最多的標(biāo)簽，而這家行業(yè)領(lǐng)頭羊企業(yè)在半年前剛剛完成A輪2000萬(wàn)美金融資。

　　關(guān)于e洗車的輝煌和成長(zhǎng)，已離職員工陳亮(化名)詳細(xì)講述了公司的經(jīng)歷。

　　“這個(gè)行業(yè)是從今年年初開始火起來的，當(dāng)時(shí)大約有三四十家。”陳亮說，趕集易洗車算是進(jìn)入比較早的，在年初市場(chǎng)份額最大，而e洗車是在今年春節(jié) 期間后來者居上的。之所以能追上來，是因?yàn)樵诖汗?jié)期間很多用戶在其它洗車平臺(tái)下單，到店洗車才發(fā)現(xiàn)店面已經(jīng)關(guān)門，吃了閉門羹。而在這期間，e洗車線下團(tuán)隊(duì) 的員工放棄了休假的時(shí)間，一家一家走訪洗車門店，與門店溝通春節(jié)期間可否不關(guān)門事宜，即使遇到停業(yè)的店面，團(tuán)隊(duì)的員工也會(huì)及時(shí)更新APP上面的信息，避免 用戶盲目下單。借助這一事件，e洗車贏得了用戶的信任，彎道超車，追趕上來。

　　在此之后，e洗車于四五月份的時(shí)候推出了一分錢洗車的活動(dòng)，當(dāng)時(shí)每天有2萬(wàn)多單的業(yè)務(wù)量。雖然首單是一分錢，但是第二單第三單都會(huì)有返券，效仿 滴滴打車。而且，e洗車線下的推廣團(tuán)隊(duì)在全國(guó)覆蓋了十五六個(gè)城市。基本上一個(gè)團(tuán)隊(duì)五六個(gè)人，看準(zhǔn)一個(gè)省會(huì)城市，會(huì)到當(dāng)?shù)叵窜囬T店一家一家去談，可能半個(gè)月 之內(nèi)就會(huì)在一個(gè)城市上線。

　　短短幾個(gè)月的時(shí)間，e洗車發(fā)展迅猛，其在公司官網(wǎng)上號(hào)稱“全國(guó)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車平臺(tái)”，每天的新增用戶量為兩三萬(wàn)單。一個(gè)洗車員可以覆蓋方圓5公里的區(qū)域，每天完成10-12單，最好的時(shí)候每個(gè)月能掙1.2萬(wàn)元左右，平均為8000元左右。

　　也就在這個(gè)時(shí)期，整個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般崛起。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，有40多家汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)，而2014年入場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險(xiǎn)等后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域。

　　毋庸置疑，這塊市場(chǎng)在當(dāng)時(shí)是片藍(lán)海。據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，并預(yù)計(jì)2018年 規(guī)模將突破萬(wàn)億元。雨后春筍般崛起的O2O洗車企業(yè)，兼顧保養(yǎng)、保險(xiǎn)美容等后汽車市場(chǎng)服務(wù)，用超低價(jià)的方式，吸引著一批又一批的消費(fèi)者，試圖改變他們的生活方式。

　　現(xiàn)狀

　　眾多公司紛紛倒閉

　　現(xiàn)如今，登錄e洗車官網(wǎng)，首先映入眼簾的是一則10月12日的聲明：首先，公司因業(yè)務(wù)調(diào)整，上門業(yè)務(wù)已暫停運(yùn)營(yíng)，到店服務(wù)的相關(guān)業(yè)務(wù)仍會(huì)繼續(xù)運(yùn) 營(yíng)。其次，公司目前主營(yíng)業(yè)務(wù)著重向服務(wù)企業(yè)客戶轉(zhuǎn)型，將持續(xù)為現(xiàn)有合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而創(chuàng)始人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的調(diào)整也在有序進(jìn)行中。

　　而后，記者通過客服熱線得到的說法亦同。

　　即便是關(guān)于“是否關(guān)閉上門洗車和保養(yǎng)業(yè)務(wù)”的問題，e洗車現(xiàn)任CEO段東仁也不想多談，“過段時(shí)間再回應(yīng)”是段東仁唯一能回應(yīng)記者的一句話。

　　e洗車曾作為領(lǐng)頭羊和行業(yè)里其他公司一同以燒錢搶客戶的方式，叱咤過后洗車市場(chǎng)。而如今，那些和它一起叱咤過的“小伙伴”們，也紛紛關(guān)閉了上門洗車業(yè)務(wù)。

　　云洗車，成立于2013年4月(未融資)，于2015年1月關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)。

　　智富惠，2010年上線本地生活服務(wù)平臺(tái)，2014年大推1元洗車。2015年1月倒閉。

　　嘀嗒洗車，成立于2014年2月(未融資)，于2015年4月關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)。

　　車8，2015年7月中旬宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)，這距其上線不過短短數(shù)月時(shí)間。

　　趕集易洗車，由趕集網(wǎng)于2014年8月推出，在趕集58宣布合并后，10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業(yè)務(wù)。

　　功夫洗車，10月24日在官方發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整公告，關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)，只保留上門保養(yǎng)和上門救援業(yè)務(wù)。

　　具體從哪一天開始洗車O2O集體陷于不妙，沒有具體準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)。但經(jīng)過匯總，有一點(diǎn)可以確認(rèn)，就是整個(gè)洗車O2O市場(chǎng)出了問題。

　　探因

　　洗車用戶轉(zhuǎn)化率低

　　探尋大批公司倒下的原因，或許得“解剖一只麻雀”——從個(gè)例談起。

　　e洗車前員工陳亮認(rèn)為，就中國(guó)的O2O市場(chǎng)來講，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有培育成熟，第一批嘗試者都是在培育用戶習(xí)慣，為此花費(fèi)了太多的資金。也就是說不燒錢引不來客戶，但偏巧碰到了“寒冬”。在培養(yǎng)用戶習(xí)慣的空當(dāng)期，這時(shí)資本沒有持續(xù)跟進(jìn)，便導(dǎo)致夭折的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　其次，他認(rèn)為，洗車O2O存在一個(gè)邏輯問題，就是總想用高頻的服務(wù)引來客戶，然后再轉(zhuǎn)化成增值服務(wù)，但其實(shí)轉(zhuǎn)化率很低。比如e洗車，做洗車服務(wù) 是肯定不掙錢的，所以公司是要把洗車用戶導(dǎo)流到汽車保養(yǎng)、汽車美容和汽車保險(xiǎn)這些業(yè)務(wù)上，這些才是掙錢的服務(wù)。而這些服務(wù)用戶的轉(zhuǎn)化率很低，比如洗車用戶 有1000萬(wàn)，但轉(zhuǎn)到其他業(yè)務(wù)上，每天可能只有幾單十幾單而已。

　　e洗車產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，e洗車的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%，從線上到線下保養(yǎng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣還遠(yuǎn)未養(yǎng)成。

　　知名IT觀察者洪波認(rèn)為，單純靠洗車很難建立一個(gè)穩(wěn)固的商業(yè)模式。

　　融資趕不上燒錢速度

　　在年中時(shí)，時(shí)任e洗車CEO的張晶透露，e洗車在北京地區(qū)的日訂單在1200單左右，而每一單的人工成本在20塊錢上下，粗算下來每天人工成本 就是2.4萬(wàn)元，而每個(gè)月則是72萬(wàn)元。但這也只是小頭，張晶透露，用戶習(xí)慣的培養(yǎng)是最“燒錢”的，e洗車每個(gè)月的洗車補(bǔ)貼要燒掉六七百萬(wàn)元。

　　如此算下來，今年3月，e洗車獲得的那筆2000萬(wàn)美元的A輪融資，在同行們眼中雖然是筆令人羨慕的大手筆，但和其燒錢速度比起來，禁不起幾個(gè)月的折騰。

　　“最根本的原因還是燒錢太厲害，而新一輪融資沒有到位。”另一位e洗車前中層員工接受采訪時(shí)曾表示，按照e洗車日訂單量高峰值計(jì)算，每天給出的補(bǔ)貼數(shù)目驚人，在6月之后，e洗車逐漸削減用戶補(bǔ)貼規(guī)模。

　　到店補(bǔ)貼方面，除了給予通過e洗車APP到店的用戶一定數(shù)額補(bǔ)貼，e洗車平臺(tái)還會(huì)給商戶一定數(shù)額補(bǔ)貼；而在上門洗車方面，補(bǔ)貼的力度則更大：首單補(bǔ)貼金額在25-30元，第二單的補(bǔ)貼則在10元左右，前兩單給予的補(bǔ)貼就最高達(dá)40元。

　　洗車O2O市場(chǎng)無(wú)法同時(shí)容納如此之多的玩家，因此很多項(xiàng)目會(huì)在下半年或者明年由于無(wú)法完成下一輪融資而死去。而年中之后的資本市場(chǎng)遇冷，無(wú)疑加速了這一進(jìn)程。

　　未專注做好洗車服務(wù)

　　呱呱洗車的董事長(zhǎng)郄建軍雖然也認(rèn)為O2O洗車轉(zhuǎn)化率低，不過他認(rèn)為，首先還是應(yīng)該專注于做好洗車服務(wù)。很多公司出現(xiàn)的問題是，從最開始就沒有把上門洗車當(dāng)做一個(gè)生意好好去做，只考慮轉(zhuǎn)化。

　　郄建軍說，很多公司在做上門洗車時(shí)一上來就瞄準(zhǔn)的是保險(xiǎn)、保養(yǎng)之類的業(yè)務(wù)，恨不得一口氣吃成個(gè)胖子，實(shí)際上洗車本身是個(gè)好生意，“上門洗車就是剛需，公司每天幾萬(wàn)單的生意就證明了這一點(diǎn)。”

　　呱呱洗車或許是行業(yè)里目前為數(shù)不多的收支平衡的O2O洗車公司之一。至于關(guān)鍵性的盈利問題，郄建軍也很有信心。他認(rèn)為，從目前看，雖然還談不上 盈利，但至少呱呱洗車現(xiàn)在已經(jīng)做到了收支平衡，通過控制成本和提高價(jià)格，現(xiàn)在成本已經(jīng)基本覆蓋，不再虧損，且現(xiàn)在洗車費(fèi)每單已經(jīng)提到了30元，長(zhǎng)期來看肯 定是個(gè)好生意。

　　對(duì)于為什么很多家公司做不下去，呱呱洗車的優(yōu)勢(shì)在哪兒，郄建軍解釋稱，“就像上面我講到的，我們沒有做其他的業(yè)務(wù)，而是專注于上門洗車，我認(rèn)為這是各家很大的一個(gè)區(qū)別。”

　　“把上門洗車作為一個(gè)入口沒有錯(cuò)，關(guān)鍵是先把洗車這項(xiàng)業(yè)務(wù)做好。”天使投資人劉加兵在接受媒體采訪時(shí)表示，大部分洗車創(chuàng)業(yè)公司只是在做平臺(tái)，服 務(wù)由第三方提供，涉及到很多線上線下協(xié)調(diào)的問題，很難為車主提供絕對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。沒有好的服務(wù)就沒有好的用戶黏性，沒有黏性卻想提供其他服務(wù)，用戶 很難去相信。劉加兵認(rèn)為，O2O洗車行業(yè)雖然有一定問題，但不能說上門洗車的商業(yè)模式就一定不行。“燒錢”補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶黏性，必須有充足的資本加上標(biāo)準(zhǔn)化 的服務(wù)，有了用戶黏性，接入其他服務(wù)才具備前提。

　　對(duì)于O2O洗車市場(chǎng)，知名互聯(lián)網(wǎng)學(xué)者李易大膽預(yù)測(cè)，未來會(huì)有一些線下的大型連鎖洗車店收一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，因?yàn)楸旧磉@些洗車店之前就沒有依賴互聯(lián)網(wǎng)，本身就具備造血功能，可以把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)做一個(gè)工具，反過來幫助自身擴(kuò)大用戶量。