曾經(jīng)是廠家以及經(jīng)銷(xiāo)商眼中的香餑餑——A0級(jí)車(chē)，如今風(fēng)光不再，從今年開(kāi)始，一直跌跌不休，跌幅甚至達(dá)到了兩位數(shù)。

　　A0級(jí)車(chē)銷(xiāo)量下滑

　　“我們店的這種車(chē)型(A0級(jí)車(chē))現(xiàn)在幾乎不賣(mài)了，這種情況不止我們一家，其他幾家也都不怎么賣(mài)。”南京一家合資品牌4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理表示，以往A0級(jí)車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，但這幾年日子不好過(guò)，尤其是今年下半年，一個(gè)月只能賣(mài)個(gè)一兩臺(tái)，而去年同期，一個(gè)月的銷(xiāo)量有二三十臺(tái)。記者在另一合資品牌店中看到，這家店A0級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量也在下滑。

　　合資品牌的銷(xiāo)量在下滑，自主品牌的情況如何呢？記者在東麒路的一家4S店看到，該店面臨同樣的問(wèn)題，A0級(jí)車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑。“現(xiàn)在哪有多少人愿意買(mǎi)啊，都去看SUV了。”該店市場(chǎng)經(jīng)理介紹說(shuō)。

　　今年11月份，A0級(jí)車(chē)總體銷(xiāo)量約為16.1萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量跟去年同期比差不多，但從前11個(gè)月看，A0級(jí)車(chē)的日子并不好過(guò)，尤其是前10個(gè)月。記者了解到，1—10月份，A0級(jí)轎車(chē)一直處于持續(xù)下跌頹勢(shì)中，并且從4月份開(kāi)始跌幅持續(xù)達(dá)兩位數(shù)，10月份跌幅較前期雖有所收窄，但跌幅也在10.5%。

　　價(jià)格下調(diào)虧著賣(mài)

　　A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)，由于早期各品牌都主打小型車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)非常大，同時(shí)價(jià)格戰(zhàn)也打得非常瘋狂。

　　“比如說(shuō)一款入門(mén)級(jí)的車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格是5萬(wàn)多元，廠家降價(jià)促銷(xiāo)讓掉兩三千元，到了經(jīng)銷(xiāo)商手上，有時(shí)為了打壓競(jìng)品，再讓掉一兩千元，這樣到最后賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，不賣(mài)的話庫(kù)存太大財(cái)務(wù)成本居高不下。”上述銷(xiāo)售經(jīng)理表示，此外，這些車(chē)幾乎沒(méi)有做裝潢、售后的附加產(chǎn)值，因此從單車(chē)?yán)麧?rùn)角度上看，很不劃算。

　　A0級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量下降，廠家也開(kāi)始調(diào)整方向，把空余的產(chǎn)能拿出來(lái)做SUV產(chǎn)品，甚至有自主品牌的小型車(chē)正在退出市場(chǎng)。“原先被自主品牌看好的A0級(jí)市場(chǎng)，隨著合資品牌介入，漸漸失去優(yōu)勢(shì)了。”業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，再加上汽車(chē)價(jià)格一直在下探，很多入門(mén)級(jí)的A級(jí)車(chē)，優(yōu)惠過(guò)后價(jià)格往往要逼近A0級(jí)車(chē)，這樣自主品牌的日子就更艱難了。

　　另外，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)空間等方面的要求越來(lái)越高，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)更趨向大車(chē)，這也是A0級(jí)車(chē)失寵的原因。

　　本月節(jié)能補(bǔ)貼即將到期

　　購(gòu)買(mǎi)A0級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，大部分能享受到節(jié)能惠民補(bǔ)貼，不過(guò)，這個(gè)政策到本月底就結(jié)束了。

　　按照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)進(jìn)入節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄的1.6升或以下排量的車(chē)型，能夠享受3000元國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼。按照節(jié)能補(bǔ)貼政策之前公布的實(shí)施時(shí)間表(從2013年10月1日—2015年12月31日期間)，本月底節(jié)能補(bǔ)貼的優(yōu)惠就要到期。

　　另外，今年10月份出臺(tái)的1.6升或以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半政策，結(jié)束時(shí)間為2016年12月31日。