嚴(yán)格來說，這一代英朗和我們所熟知的那個(gè)英朗其實(shí)有著本質(zhì)的區(qū)別，雖然表面上全新英朗面向的受眾更年輕，但是這并不能掩蓋全新英朗產(chǎn)品下探的實(shí)質(zhì)性舉措。上一代英朗的競爭對手是大眾速騰，而全新英朗的競爭對手則是大眾朗逸。

　　全新別克英朗全系配備了LED日間行車燈，并稱之為展翼式氙氣大燈造型。經(jīng)典的直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵已經(jīng)徹底成為別克的家族面孔，作為這款車的設(shè)計(jì)方，泛亞絕不敢輕易換掉這個(gè)元素。外觀上最為引人注目的莫過于全新英朗的側(cè)面，跳躍式的腰線據(jù)稱來自別克概念車Riviera，但是明眼人一定立刻就能看出來，這明顯是別克君越的側(cè)面特征，而這也是大家愿意看到的。

　　全新英朗的內(nèi)飾與老款相比有了很大的變化，更扁平的內(nèi)飾中控臺是大勢所趨。這套內(nèi)飾看起來非常漂亮，不管是仿碳纖維紋路的裝飾條，還是運(yùn)動版紅色的裝飾邊都很得年輕人的心。不僅如此，全新英朗的配置也緊跟時(shí)代潮流，比如全系標(biāo)配的PM2.5空調(diào)濾芯，比如聽起來和蘋果的Siri極為相似的自然語音識別系統(tǒng)，你只需要跟你的車說太冷了、我有點(diǎn)冷，或者我想要熱一點(diǎn)，空調(diào)會自動升高溫度。

　　全新英朗搭配了兩種動力組合，分別為1.5升DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率84千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩143牛·米/440轉(zhuǎn)，配合6擋DSS手自一體變速器；1.4TDVVT渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率106千瓦/4900-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩200牛·米/1700-4800轉(zhuǎn)，配合7擋DCG雙離合變速器。全系標(biāo)配的啟停功能可以有效降低城市擁堵時(shí)的燃油消耗，且英朗的啟停系統(tǒng)非常輕柔，是我見過最好的啟停系統(tǒng)之一。但實(shí)際駕駛中，這臺1.4T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不夠出彩，動力輸出點(diǎn)偏晚，動力的輸出風(fēng)格偏向舒適，不會有突然的扭矩介入，而是比較線性地將動力傳遞出來，走走停停的城市擁堵路況可以很舒適地開車，而不至于有太過沖動的感覺。不過改為多連桿后懸架之后的全新英朗舒適性相比采用瓦特連桿的上一代車型有了很大的改善，運(yùn)動性又并沒有丟失。而別克引以為傲的整車NVH控制同樣體現(xiàn)在這款車上，行駛中和怠速時(shí)的噪聲和震動都優(yōu)于同級別車型。

　　綜合而言，全新英朗外觀漂亮，內(nèi)飾優(yōu)美，空間大，細(xì)節(jié)豐富，實(shí)用配置豐富，看得見的那些地方都做得很不錯(cuò)。看不見的地方比如全系標(biāo)配了博世9.1版本的電子穩(wěn)定程序同樣也可圈可點(diǎn)，雖然也會有一些瑕疵，但這并不重要，上海通用別克一貫以精準(zhǔn)的營銷見長，這次的這款產(chǎn)品從研發(fā)之初就準(zhǔn)確地切入了一個(gè)擁有可觀用戶的市場，為消費(fèi)者量身打造的全新英朗，勢必會在市場中掀起一片波瀾。

　　■【參數(shù)表】

　　上海通用別克英朗1.8T

　　長×寬×高（mm）： 4587×1798×1463

　　軸距（mm）： 2640

　　發(fā)動機(jī)： 1.4升直列四缸渦輪增壓

　　變速器： 7速雙離合

　　驅(qū)動形式：前置前驅(qū)

　　最大功率（kW/hp/rpm）: 106/144/4900-6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）: 200/1700-4800

　　最高車速（km/h）： 190

　　官方油耗：（L/100km）: 5.9

　　廠家指導(dǎo)價(jià)（萬元）： 14.09-15.99

　　（文/圖 記者王光）