近日，北京市發(fā)改委制定并公布了關(guān)于電動(dòng)車將增收充電服務(wù)費(fèi)的規(guī)定，旨在鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)公共充電站。筆者以為，電動(dòng)車發(fā)展尚處于培育期，增收充電服務(wù)費(fèi)要特別謹(jǐn)慎。否則，不僅容易遭到現(xiàn)有電動(dòng)車車主的反感，更容易嚇退欲購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)群體。

　　那就讓我們先來(lái)算筆賬。以國(guó)家電網(wǎng)為例，充電的費(fèi)用為0.8745元/度。如果收取服務(wù)費(fèi)（按相關(guān)規(guī)定，服務(wù)費(fèi)不超過(guò)當(dāng)日北京市92號(hào)汽油最高零售價(jià)的15%），按目前的油價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，充電服務(wù)費(fèi)約為0.969元/度。也就是說(shuō)，每度電所繳納的費(fèi)用比原來(lái)多出一倍多。

　　如果以每度電繳納0.8元充電服務(wù)費(fèi)為例，將一輛北汽EV150充滿電要用30.4度電，需要繳納充電服務(wù)費(fèi)24.3元，如果每天充一次電，每年一輛電動(dòng)車增加的充電服務(wù)費(fèi)約8870元。按照發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)服務(wù)費(fèi)收入將歸各充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)所有。

　　在電動(dòng)車尚處于市場(chǎng)普及與推廣實(shí)行階段的時(shí)候，就出臺(tái)如此帶有盈利考慮的服務(wù)費(fèi)，難免會(huì)澆滅消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車燃起的購(gòu)買熱情。

　　之所以這么說(shuō)，關(guān)鍵在于北京市一直通過(guò)出臺(tái)不限行、不限號(hào)等福利政策來(lái)催熱新能源車市場(chǎng)，如果此時(shí)有關(guān)部門(mén)急著搶蛋糕賺錢，且還與油價(jià)捆綁收取，無(wú)疑等同于給剛剛升溫的電動(dòng)車市場(chǎng)澆了一盆冷水！

　　不要忘了，電動(dòng)車除了消耗電能，在很多公共充電樁充電還要收取高額停車費(fèi)以及充電時(shí)消耗的時(shí)間成本，再加之電動(dòng)車還有定期更換電池帶來(lái)的費(fèi)用，照此算來(lái)，電動(dòng)車的使用成本并不低。較之燃油車，一輛電動(dòng)車使用成本的優(yōu)勢(shì)還有多少？還有多少消費(fèi)者愿意購(gòu)買電動(dòng)車呢？

　　加快充電樁的普及固然是推廣新能源車發(fā)展的關(guān)鍵，但也必須建立在消費(fèi)者真正捧場(chǎng)的基礎(chǔ)上方能實(shí)現(xiàn)。在充電樁私人化進(jìn)程尚且步履維艱的時(shí)候，政府又增加了公共充電站充電的費(fèi)用，這勢(shì)必讓消費(fèi)者有種進(jìn)退兩難的感覺(jué)。

　　國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”專家組組長(zhǎng)王秉剛就表示，漲充電費(fèi)要特別謹(jǐn)慎，電動(dòng)汽車還在培育期，別太急著賺錢。

　　要想更好地鼓勵(lì)電動(dòng)車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，應(yīng)多一些惠顧、少一些門(mén)檻。電動(dòng)車增收服務(wù)費(fèi)問(wèn)題并非不可行，而是需要在新能源車推廣到一定程度并順應(yīng)其發(fā)展形勢(shì)的時(shí)候再收取，這才不乏是明智之舉。