本報(bào)訊（記者余嘉熙 馮國(guó)鑫 通訊員石磊）記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，在鄭州市許多街道，電動(dòng)或燃油動(dòng)力的三輪或四輪的老年代步車并不鮮見(jiàn)。這些車掛著“代步車”的牌子，但有著機(jī)動(dòng)車的“出身”，內(nèi)部剎車、油門、檔位一應(yīng)俱全，卻享受著非機(jī)動(dòng)車的“福利”，儼然成了另類“特權(quán)車”，并給交通帶來(lái)安全隱患。

　　4月18日，記者在鄭州街頭走訪看到，有的老年代步車由電動(dòng)三輪車加裝車篷而成，有的則是類似“mini小轎車”的四輪電動(dòng)車，一些車后面還貼著“接送學(xué)生專用”字樣，但很多車?yán)锏鸟{駛員并非都是老人，年輕駕駛員也不在少數(shù)。

　　據(jù)了解，目前鄭州市場(chǎng)上四輪電動(dòng)車最高時(shí)速多在30公里/小時(shí)~50公里/小時(shí)，有的甚至在70公里/小時(shí)，續(xù)航在100公里以上，價(jià)格在兩萬(wàn)多元到四五萬(wàn)元不等，基本功能配置等同于小轎車。但是，這種車既沒(méi)有牌照，又不需要有駕駛證，加上車子速度快、鐵皮薄，安全性能差，在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道上任意變線，存在很大的交通安全隱患。

　　此前鄭州中牟縣就發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，由于“老年代步車”違規(guī)變線，進(jìn)而和貨車相撞，造成一死三傷。事后，警方認(rèn)定“老年代步車”屬機(jī)動(dòng)車，雙方責(zé)任等同。原來(lái)，這些“老年代步車”實(shí)際上是生產(chǎn)商以蓄電池或者燃油驅(qū)動(dòng)的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，完全是生產(chǎn)廠家“打擦邊球”，促進(jìn)銷售“借”過(guò)來(lái)的概念。

　　鄭州市一位交警告訴記者，真正的老年代步車實(shí)際上是一種醫(yī)療器械，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)象是老年人、下肢有殘疾的人，速度基本控制在5公里/小時(shí)~10公里/小時(shí)，安全性能要求高，不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛。

　　按照《道路交通安全法》對(duì)非機(jī)動(dòng)車（帶有動(dòng)力裝置）的定義，多數(shù)“老年代步車”最高時(shí)速遠(yuǎn)大于“時(shí)速15公里以下電動(dòng)自行車”規(guī)定，在一些重要的規(guī)格方面，已經(jīng)達(dá)到機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)范疇。

　　既然“老年代步車”上路就涉嫌違法，為何卻在大量銷售？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于未被列入國(guó)家《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，沒(méi)有國(guó)家相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這些導(dǎo)致老年代步車無(wú)法被“正名”，進(jìn)而無(wú)法上牌照、保險(xiǎn)。而由于老年代步車不具備上路條件，交管部門也無(wú)法給駕駛員發(fā)放駕駛證。可以說(shuō)，從生產(chǎn)、銷售，再到管理，全程處于監(jiān)管真空地帶。

　　對(duì)此，鄭州大學(xué)公共管理學(xué)院一位教授對(duì)記者表示，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，并從源頭上加強(qiáng)對(duì)代步車生產(chǎn)、銷售和改裝的控制。盡快出臺(tái)有關(guān)老年代步車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等法律法規(guī)，明確老年代步車的定義及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格使用范圍。