觀致有一套流程，在這套產(chǎn)品流程的前端，觀致像蘋果一樣注重消費(fèi)者需求與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并使之貫穿產(chǎn)品定義和工程開發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在中段，與寶馬X3的代工類似，觀致與麥格納斯太爾緊密協(xié)作，由觀致提出消費(fèi)者需求，確認(rèn)產(chǎn)品定義。在末端的生產(chǎn)制造上，觀致全力打造自己在常熟的生產(chǎn)基地，讓供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)早期即介入，進(jìn)行同步開發(fā)，這樣可在很大程度上降低成本，提高產(chǎn)品匹配度與品質(zhì)。這相當(dāng)于一種整合、同步、優(yōu)化的模式。同時(shí)，觀致的策略是創(chuàng)造一種文化氛圍，企圖把世界上那些還有創(chuàng)業(yè)激情、同時(shí)又富有經(jīng)驗(yàn)的人吸引過來，并貢獻(xiàn)他們?cè)谄噦鹘y(tǒng)上的經(jīng)驗(yàn)。

　　“觀致的機(jī)會(huì)在哪里？”觀致汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理郭謙在觀致品牌發(fā)布時(shí)表示，觀致沒把自己看成是一家傳統(tǒng)的工業(yè)品制造公司，而是把自己定位為一家“創(chuàng)造全新消費(fèi)者體驗(yàn)”的汽車公司。“我們不同于其它的汽車企業(yè)，它們有不同團(tuán)隊(duì)遺留的系統(tǒng)和產(chǎn)品，我們則可以在沒有歷史束縛的前提下采取全新的思路和產(chǎn)品策略。”

　　互聯(lián)網(wǎng)基因和以用戶體驗(yàn)為中心的產(chǎn)品思維，顯然是這些年推動(dòng)商業(yè)市場(chǎng)變化最大的力量。觀致希望自己也可以通過這樣的思維武裝自己，成為一支汽車產(chǎn)業(yè)的叛軍力量，并最終可以重新定義這個(gè)產(chǎn)業(yè)的很多規(guī)則。在他們看來，畢竟隨著社會(huì)大環(huán)境的演進(jìn)和汽車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展成熟，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了變化的節(jié)點(diǎn)，甚至有很多東西正在經(jīng)歷與手機(jī)業(yè)過去幾年類似的變化進(jìn)程。

　　所以，與其等待谷 歌、蘋果這樣的產(chǎn)業(yè)外的力量來顛覆，不如產(chǎn)業(yè)內(nèi)早些覺醒并開始引領(lǐng)變革。

　　觀致的由來觀致的的發(fā)端最早可以追溯至2004年的奇瑞量子項(xiàng)目。作為自主品牌領(lǐng)軍者最早嘗試出口國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)際化的本土企業(yè)，奇瑞的風(fēng)頭引起了美國(guó)汽車行業(yè)冒險(xiǎn)家馬爾科姆·布魯克林(Malcolm Bricklin)的關(guān)注，他極力促使奇瑞與其成立合資企業(yè)夢(mèng)幻汽車(Visionary Vehicles)，并打算在蕪湖建廠，利用奇瑞已有產(chǎn)品平臺(tái)加以改造，直接出口美國(guó)市場(chǎng)。

　　雖然布魯克林最終因融資失敗而導(dǎo)致夢(mèng)幻汽車擱淺，但是受此出口計(jì)劃的影響，加上歐美媒體“中國(guó)威脅論”的渲染，奇瑞汽車名聲大噪，也吸引了眾多有實(shí)力的產(chǎn)業(yè)投資大亨的關(guān)注。在美國(guó)注冊(cè)的量子公司及其背后的控制人就是其中之一。

　　從可查證的信息可以判斷，大約于2006年9月開始，奇瑞就正式與量子公司(Quantum LLC)商談合作事宜。當(dāng)初，很多人都將量子公司與金融大鱷索羅斯旗下的量子基金(Quantum Fund)混為一談；事實(shí)上，量子公司是以色列集團(tuán)(Israel Corp.)專門為奇瑞量子項(xiàng)目而在美國(guó)注冊(cè)的一家投資主體。而后者則是一家總部設(shè)于以色列特拉維夫的全球產(chǎn)業(yè)控股公司，也是以色列最大的私人公司之一，以長(zhǎng)期投資化學(xué)品、能源、汽車、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)等基礎(chǔ)工業(yè)與自然資源方面為主。它在2007年選擇與奇瑞汽車合作，通過其在美國(guó)的全資子公司量子公司投資，當(dāng)初計(jì)劃在奇瑞總部安徽蕪湖生產(chǎn)并出口美國(guó)。