在消費者體驗方面，“超越駕駛的樂趣”是被觀致管理層提到最多的詞語之一，石清仁說，他以前經(jīng)常開著自己的保時捷911跑車，在德國高速公路上跑出超過300公里/小時的速度。但是更多駕駛者大部分時間開著車輛在擁堵的城市道路上行駛，這時就很難體會單純由速度帶來的“駕駛樂趣”了。而這部分消費者正是觀致所定位的主要目標群體。

　　但這并不意味著消費者不能享受另外一種駕駛的體驗和樂趣，石清仁說，“通過我們之前的調(diào)研，基本可以確認目前很多城市年輕精英的消費者，他們廣泛使用智能手機這樣的設(shè)備，因此他們對汽車有更多的功能需求。”此前，觀致產(chǎn)品定義團隊通過在車輛內(nèi)部放置攝像頭、與消費者共同生活等方式，對他們的日常生活進行細致觀察，以求深入挖掘目標消費者的真正需求，并最終反饋到觀致產(chǎn)品的功能與設(shè)計上。

　　“你們覺得蘋果的核心競爭力是什么？”石清仁反問。他認為，蘋果如此專注于設(shè)計和功能的整合，甚至為它的產(chǎn)品做了非常完美的包裝，以至于一些消費者買了它的產(chǎn)品仍不舍得扔掉包裝。同樣，設(shè)計也是觀致非常重要的核心競爭力。

　　為了在設(shè)計上顛覆現(xiàn)有產(chǎn)品的觀念，觀致除了挖來前德國寶馬Mini設(shè)計總監(jiān)何哥特擔當首席設(shè)計師外，還邀請業(yè)界知名的工業(yè)設(shè)計公司frog青蛙設(shè)計為觀致操刀人機交互界面的設(shè)計——frog是蘋果早期合作的設(shè)計公司，為蘋果奠定了白雪語言和加州現(xiàn)代風格。

　　觀致汽車的“蘋果式”產(chǎn)品理念吸引了跨國零部件公司的興趣。后者擁有技術(shù)，但他們欠缺的是如何將已有產(chǎn)品與技術(shù)更好地整合到整車上去，也許與OEM的一次合作開發(fā)能帶來新的商業(yè)實踐，并給自己帶來更多商機——與蘋果第一次合作的IT零部件供應(yīng)商們當初也不會想到會有今天這樣的效果。更關(guān)鍵的是，還有OEM愿意為此掏出一筆費用。

　　目前，觀致汽車95%的供應(yīng)商是世界頂級公司，包括麥格納斯太爾、天合、大陸、博世和法雷奧等。通過與供應(yīng)商的協(xié)作，觀致汽車在全球設(shè)立了3個設(shè)計中心，分別位于德國慕尼黑、奧地利格拉茲和中國上海。而第一款車型的設(shè)計開發(fā)工作，從2007年開始，就由麥格納斯太爾在不間斷地進行，明年日內(nèi)瓦車展上將會亮相。

　　功能減法據(jù)汽車市場及銷售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵闡述，觀致品牌定位在25～35歲的都市年輕消費群體。80后、90后，也包括一些70后。這部分群體思想開放，樂于接受新品牌，體驗不同的駕駛樂趣，而且他們更愿意接受一種全新的生活方式和駕駛體驗。衛(wèi)思梵是少有的一眼看起來即非常嚴謹謹慎的意大利人，此前他就職于麥肯錫，為汽車企業(yè)服務(wù)了10年。

　　觀致汽車把3大關(guān)鍵點定位在：設(shè)計、安全、人機互動。安全對于汽車而言是首要的標準，所有的設(shè)計和人機交互都在安全的基礎(chǔ)之上。石清仁表示，各項指標證明，觀致首款汽車都能達到2013年歐洲碰撞5星標準。在設(shè)計上，何哥特并不打算從品牌的高度來解讀他在觀致的首款設(shè)計，他強調(diào)最多的一點是：“少即是多”，簡單加功能性的完美結(jié)合，而設(shè)計語言上更加像德國的簡單沉穩(wěn)，雖然是完全沒有預(yù)期的創(chuàng)新突破感，但卻很雅致。