2014北京國際車展期間，國內(nèi)外車企紛紛推出大批新能源汽車新產(chǎn)品，新能源汽車市場也面臨利好。但從目前看，自主品牌新能源汽車“叫好不叫座”，大幅盈利或仍待時(shí)日。

　　新能源汽車成車展寵兒

　　新能源汽車熱度不減，并已經(jīng)成為今年北京車展的最大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在本屆北京車展上全球首發(fā)的118輛車中，中外車企共全球首發(fā)新能源車79輛，約占七成。

　　盡管純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在國內(nèi)面臨著落地的一些難題，但這仍未阻擋中外車企的熱情，高檔品牌、合資品牌或自主品牌都對新能源汽車寄予厚望。相對特斯拉的高端價(jià)位，為吸引中國消費(fèi)者，全球眾多汽車生產(chǎn)廠商在車展上大規(guī)模推出價(jià)格和技術(shù)上更有競爭力的新能源汽車。

　　從高端品牌來看，寶馬是惟一一個(gè)推出獨(dú)立新能源車品牌BMWi的汽車廠商。大眾up！電動(dòng)車于車展期間上市，隨后大眾汽車還將在中國市場推出Golf電動(dòng)車以及兩款插電式混合動(dòng)力新車奧迪A3e-tron和GolfGTE。豐田中國本部本部長大西弘志則表示，混合動(dòng)力仍然是豐田新能源發(fā)展的主攻方向。

　　在對進(jìn)口品牌或合資品牌偏愛有加的中國市場，合資打造新能源汽車的模式也正被消費(fèi)者廣泛關(guān)注。在今年北京車展期間，比亞迪與戴姆勒合資廠家推出的“騰勢”純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程250公里，售價(jià)為36.9萬元，在北京享受相關(guān)補(bǔ)貼后，最終售價(jià)為25.5萬元。在展臺(tái)附近，許多消費(fèi)者還在打探著它的上市時(shí)間。

　　國內(nèi)的自主品牌新能源車也大出風(fēng)頭。從眾泰E20，到青年蓮花L3NEV，再到SUV比亞迪“唐”，都被廣泛聚焦。新能源汽車技術(shù)上也已取得進(jìn)步，比亞迪的“唐”，0-100公里/小時(shí)加速僅用不到5秒，百公里油耗僅為2升，這與去年比亞迪的混合動(dòng)力汽車“秦”一道，已成為國內(nèi)外市場關(guān)注焦點(diǎn)。在比亞迪、江淮汽車等展臺(tái)，美艷車模對觀眾的吸引力遠(yuǎn)沒有新產(chǎn)品大。

　　新能源汽車迎來市場利好

　　“享受補(bǔ)貼后騰勢只有25.5萬元，這比奔馳要便宜，我也算是買了有奔馳血統(tǒng)的新能源車。”在北京車展現(xiàn)場，一位觀眾認(rèn)為“騰勢”純電動(dòng)汽車性價(jià)比不錯(cuò)。

　　這種個(gè)人感受與市場反應(yīng)日趨吻合，新能源車購車需求正大幅度增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量均比上年同期增長1.2倍，增速明顯加快。

　　在此之前，比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業(yè)的8款車型，已在今年一季度成為北京新能源汽車購買目錄中的產(chǎn)品。

　　記者了解到，與北京今年第一次購車搖號時(shí)新能源指標(biāo)因?yàn)樯暾堄邢薅茨芡耆渲貌煌诒灸甓鹊诙螕u號中，個(gè)人購買新能源車的中簽率或?qū)?00%下降到70%左右。

　　據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示，截至4月8日24時(shí)，個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2420個(gè)，由于今年每次搖號個(gè)人購買新能源車指標(biāo)只有1666個(gè)，這也意味著，即使加上首次搖號沒有使用的指標(biāo)，本次個(gè)人購買新能源汽車的中簽率也將降至70%左右。

　　與北京市場的迅猛增長相似，今年一季度，比亞迪“秦”也已進(jìn)入上海新能源汽車目錄。盡管混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼幅度遠(yuǎn)小于純電動(dòng)車，但這款車的國家補(bǔ)貼仍有3萬余元，再加上在上海可以享受免費(fèi)上牌待遇，隱性優(yōu)惠依然可觀，使其銷售量繼續(xù)上升。數(shù)據(jù)顯示，今年比亞迪一季度“秦”在全國的銷量達(dá)到2000臺(tái)左右。

　　中國商務(wù)部研究院近日發(fā)布的《2014年消費(fèi)市場發(fā)展報(bào)告》指出，今年將成為中國新能源汽車消費(fèi)元年。空氣污染的環(huán)境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一二線城市的汽車消費(fèi)或?qū)⒃庥觥疤旎ò濉保履茉雌噷⒂瓉砻黠@利好。