烏琳高娃：沒有體驗過，但是我之前在奔馳工作過，對于奔馳的工作方式我是很了解的。奔馳，尤其是德國企業(yè)做事非常扎實。蔡博士當時介紹過關(guān)于騰勢方面的技術(shù)指標，所以跟特斯拉比，特斯拉是沒辦法比的。

　　彭波：對，所以我們的問題是你上來以后采取怎樣的措施，讓更多消費者接受這個品牌和產(chǎn)品？

　　李云飛：對于我而言，未來的戰(zhàn)略很簡單。作為一個新的品牌，如何能讓更多的人去知道它。我想這是我第一步要做的。第二個知道以后因為它是電動車，很多人覺得電動車好象離我們有點遠，第二步做的是讓更多人體驗。就像您所說的，事實確實如此，這個產(chǎn)品體驗非常棒，所以我們希望讓更多人乘坐或者是試駕它，感受它。我們堅信只要體驗過產(chǎn)品的人，就會喜歡這個產(chǎn)品。這些體驗過我們產(chǎn)品的人就類似于BYD的新聞代言人。希望通過這樣的打法讓更多人認可我們的產(chǎn)品，把綠色體驗傳遞給朋友。大家知道你以后，乘坐感覺非常好，但他覺得電動車還是要充電，這也是顧慮的一塊。充電我們也提供體系化方案，一個是圍繞家庭充電，在家庭停車位和單位做私人設(shè)施。接下來我們會進行公共領(lǐng)域的充電設(shè)施建設(shè)，原來只有家庭充電，你的里程是300公里，但是消費者有效里程只剩150公里了。我出去只能跑150公里再回來，這樣把有效里程降低了，除了家庭充電，我們還在機場、五星級酒店以及一些商場里面建公共設(shè)施，讓用戶的出行半徑更大，體驗更好，這是我們要做的。我覺得短期要把這幾件事情做好。另外我們的股東方很強大，合作方也很好，利星行等都是當?shù)貙嵙Ψ浅姷谋就两?jīng)銷商，相信大家一塊兒一定能把它做得很好。

　　烏琳高娃：我這里有一個問題，因為戴姆勒進入中國以后，對新能源這塊有所改變。因為我們知道德國企業(yè)本身來講，更強的是做，它也有一個新能源技術(shù)，在電動這塊實際上并不是它最初推崇的方向，在中國電動汽車是它的主要落地方式，跟比亞迪電池技術(shù)非常強的公司合作做了騰勢品牌，我們知道戴姆勒實際上是跟特斯拉的電池供應商也是有合作的。這是奔馳在新能源戰(zhàn)略方面的戰(zhàn)略合作方式。我們知道在德國，另外一個比較強勢的品牌是寶馬，它在新能源這塊完全打的是另一個章法的牌，不會在新能源技術(shù)領(lǐng)域投入，反而做輕量化這塊，最大的舉措是在美國投了一個相當大的碳纖維工廠。我很想了解奔馳在電動這塊做了兩個方面的投入，它對電動車未來的前景是怎樣的預期？

　　李云飛：這個問題因為我在騰勢，BYD是我的股東方，奔馳也是我的股東方。我覺得這個問題應該讓奔馳回答更合適一點，但是基于我的理解和我在合資公司的理解，我是這么看待這個事情的，首先不管是奔馳，您剛才介紹的他在國內(nèi)國外不同的選擇方式，包括寶馬采用的路徑，大家最終的目的都是一致的，節(jié)能減排。方案是一定的，但是跟誰走，走哪條路，跟誰結(jié)伴同行而已。但是我覺得騰勢是中國第一個專做新能源汽車的品牌，而且我們的汽車是奔馳在德國本土之外開發(fā)的第一款車型。包括您剛才提到的像特斯拉，因為之前的話，上次聽媒體講過去5年奔馳在全球兩個比較重要的電動車項目，一個是特斯拉，一個是騰勢，但是大家從去年下半年開始，奔馳把之前持有的特斯拉股份全拋掉了，我覺得這個就什么都不用說了。而我們目前做的是依托于兩個股東方的兩棵大樹，怎樣把產(chǎn)品做好，服務做好。然后快速地推向市場，形成良性的可持續(xù)發(fā)展，為股東創(chuàng)造價值，為合作伙伴創(chuàng)造價值，為國家的能源安全也好，為老百姓城市的環(huán)境也好做出我們的貢獻，這就是我們團隊的目標，品牌的目標。

　　烏琳高娃：目前騰勢的第一輛電動車在市場上是什么狀況？

　　李云飛：我們這個車是去年年底陸續(xù)上市。這款產(chǎn)品目前處于導入期，剛剛開始。現(xiàn)在產(chǎn)能也是處于爬坡階段，供應商建設(shè)也是屬于爬坡階段，然后我們做的事情是準備逐步拉開帷幕，未來會越來越很好。目標很明確，就是領(lǐng)先這個行業(yè)。

　　烏琳高娃：但是很可惜的一點，騰勢和特斯拉比較的優(yōu)越性，但是在市場上的表現(xiàn)和認知度方面，沒有達到像特斯拉那么高的度，這是非常遺憾的點。您覺得主要的問題在哪兒。

　　李云飛：所以我來了。我覺得越來越好，我們團隊思路一致，就奔著這個目標往前走。

　　中國新能源汽車銷量已到引爆點

　　彭波：從電動車角度來看，消費者接受程度越來越高，包括大家的關(guān)注度越來越高。從你這邊做銷售的角度來看，你經(jīng)常與消費者接觸，你看到的訂單需求有多少，您覺得中國的電動車到了開始爆發(fā)的階段嗎？還是說因為速度很快，但是技術(shù)很低，還是一個很久遠的爬坡階段。

　　李云飛：我覺得現(xiàn)在已經(jīng)到了引爆點，而且從去年開始。

　　彭波：怎么說？

　　李云飛：第一國家支持力度非常大。但是國家去做這樣的舉措，是因為能源安全和治理空氣污染。提供包括國家補貼、充電補貼，充電設(shè)施、購置稅減免等支持。第二很多企業(yè)投入熱情、資金進入到這個行業(yè)，以期共同做出好的產(chǎn)品。另外是包括媒體等對行業(yè)關(guān)注度高，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展有越來越多的新能源汽車品牌、車型供大家選擇。我覺得國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃應該是第二批次，前幾年是第一批次的，那個時候為什么不好？因為當時企業(yè)沒有合適的產(chǎn)品推出，當時只有一個比亞迪。正因此很多地區(qū)實施地方保護，比亞迪就不能進入那些市場。如今，大家都開始推出產(chǎn)品，并一起推動市場發(fā)展。作為騰勢而言，我們在行業(yè)進入大發(fā)展時切入進來，所以行業(yè)內(nèi)部、外部對品牌的發(fā)展是很有信心的。

　　彭波：剛才我們也訪問了龐總，作為騰勢的代理商，他覺得這是很賺錢的生意。

　　李云飛：今天我也遇到龐總了，龐總庫里面的車已經(jīng)全部被客戶訂購了，就等月底出來直接提走了，基本上一直是這樣的狀態(tài)。

　　彭波：新能源汽車不需要降價，打價格戰(zhàn)。所以在這點上，騰勢在中國有競爭對手嗎？或者說有競爭對手的話，最主要的競爭對手是誰？

　　李云飛：新能源汽車購買門坎比較高，首先你得有車位，有的地方車位比車貴，所以無形抬高了門坎。第二得有錢，買電動車的人對環(huán)保節(jié)能生活的方式比較擁護。騰勢品牌現(xiàn)在是處于上端，上端應該就是特斯拉、寶馬、騰勢。下面有很多其他的品牌，中端產(chǎn)品不多，但是未來隨著新能源汽車開始規(guī)模化，更多車型由于電池規(guī)模規(guī)模化成本下降。所以目前騰勢在市場上沒有對手，我覺得這就是我們的信心之所在。

　　與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合為客戶提供增值服務

　　烏琳高娃：我還有點不同意見，騰勢的技術(shù)沒問題，駕駛體驗也是非常順暢的。但是我們可以舉一個例子，就像一個美麗的姑娘看著她長得很漂亮的時候，你可能也有興趣對她進入更深了解。但是我們知道一個姑娘非常善良、非常有內(nèi)涵、非常好的一個姑娘，但是實際上她長得沒有那么好看，沒有那么吸引人，可能我們了解她的機會也不會有了。所以我想就這個問題您給我們做一下分享，為什么騰勢會做這樣一個造型，這樣一個設(shè)計的車出來。它的理念是什么？

　　李云飛：就像主持人所說，我們這款車的外觀不是那種很炫的車型。但是這款車有獨特的地方，非常沉穩(wěn)、內(nèi)斂。我們這個品牌就希望車型以沉穩(wěn)吸引客戶，而且前期車主的回饋包括我們做的數(shù)據(jù)來看，我們的人群應該是中國的精英人群，年收入至少一百萬，而且家庭都至少有一輛車，騰勢是他的第二、第三輛車，對新生事物，環(huán)保的接受度高。這群人買第一輛可能就是外觀好看，中不中用再說。但是有了第一輛車或幾次購車體驗之后，以后的選擇和判斷才會成熟，騰勢希望抓住這群人。而初次購車的人群也許會覺得我們的車不夠漂亮，但對于更多的用戶和準備選擇的人群來說，我們產(chǎn)品的外觀還是非常符合內(nèi)斂、沉穩(wěn)的需求。未來，在開發(fā)新品時，我們會結(jié)合市場調(diào)研以及產(chǎn)品推向細分市場等方面考慮下一個車型是哪種類別和風。

　　烏琳高娃：這是在新能源方面的討論，現(xiàn)在我們也有一個話題就是智能車。新能源很容易讓人聯(lián)想到智能的東西，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也愿意進入汽車領(lǐng)域，像阿里巴巴、小米都有動作。您是怎樣看待這個事情的？

　　李云飛：我覺得這是好事，說明大家看好這個行業(yè)，我們的選擇是對的，因為5年前我們就把這事干了。另外在經(jīng)驗和資源方面我們也走在前面。前段時間我去招聘，有很多企業(yè)的資深人士來應聘，我就問為什么到我們這邊來，他們都看好這一行業(yè)的發(fā)展。對我們品牌來說，首先是在企業(yè)的股東層面，兩個股東非常厲害。汽車是非常專業(yè)性的產(chǎn)品，需要非常有經(jīng)驗的制造商，而我們兩個股東恰恰是這樣的。另外是需要錢，股東非常有實力，不差錢。另外在客戶體驗方面也不排除與互聯(lián)網(wǎng)的合作，以改進客戶的需求，通過互聯(lián)網(wǎng)做電商讓客戶的購買體驗更便捷、更好。最后是通過互聯(lián)網(wǎng)能夠為客戶提供增值服務。我覺得這方面?zhèn)鹘y(tǒng)企業(yè)和新能源企業(yè)可以有合作。

　　彭波：我們可以看到市場會很快起來，我們騰勢這邊下一款產(chǎn)品，或者是未來三年的產(chǎn)品規(guī)劃是如何的，我們有怎樣的期待？

　　李云飛：我們目前是集中精力把第一款產(chǎn)品做好，給消費者、給經(jīng)銷商提供好的產(chǎn)品和服務。把這個產(chǎn)品做好給股東提供更好的回報。第二款產(chǎn)品現(xiàn)在咱還沒有正確明示的，更多處于市場調(diào)研節(jié)。

　　烏琳高娃：今年比亞迪在2015上海車展有哪些值得期待的亮點？

　　李云飛：騰勢。因為大家知道上海在電動車推廣方面是走在全國前列，我們希望能夠借著上海車展的平臺，給上海的消費者提供更好的選擇，提供一個更綠色的出行方式。我們的產(chǎn)品已經(jīng)準備好了，我們同一個車行大概有4款產(chǎn)品，不同顏色、不同配置，可以讓客戶去看，也可以去經(jīng)銷商那邊去看、去感受。

　　烏琳高娃：感謝李總為我們分享，也希望騰勢的路走得越來越好。謝謝您光臨中國網(wǎng)！