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2024年10月23日 星期三

我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備
較好基礎(chǔ)和戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)

時(shí)至今日,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)范疇,它與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連,構(gòu)建起了新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài),將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至城市交通體系、人類(lèi)出行方式的深刻變革。[詳細(xì)]

10月乘用車(chē)同環(huán)比雙增
積分政策推新能源發(fā)展

2017年10月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為224.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.6%,環(huán)比增幅為2.4%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為,10月乘用車(chē)持續(xù)走高主要是因?yàn)橘?gòu)置稅優(yōu)惠政策推動(dòng)年末銷(xiāo)量。同時(shí),乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分抵償政策,將推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。[詳細(xì)]

共享汽車(chē)走到十字路口
市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度高

站在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口,當(dāng)人們還在討論共享汽車(chē)到底能飛多高的時(shí),去年上線(xiàn)的共享汽車(chē)平臺(tái)EZZY對(duì)外稱(chēng),平臺(tái)已終止服務(wù)并已成立清算組開(kāi)展清算及清償工作。雖有企業(yè)離開(kāi),但更多企業(yè)正在進(jìn)入,如何破解普遍存在的硬傷減少問(wèn)題,正成為共享汽車(chē)能否走下去的關(guān)鍵。 [詳細(xì)]

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