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　　近期，國(guó)內(nèi)力度空前的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查讓多個(gè)品牌和經(jīng)銷商吃了巨額罰單，但仍有不少媒體曝出部分經(jīng)銷商存在直接或變相加價(jià)賣車的現(xiàn)象。而就在剛剛結(jié)束的成都車展上，部分豪車品牌也公開加價(jià)賣車。為何這些豪華車品牌敢于無視國(guó)家反壟斷調(diào)查，是處罰力度不夠還是另有其因？對(duì)此知名汽車行業(yè)分析師張志勇接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)表示，目前豪車加價(jià)行為一方面是供求因素造成，另一方面就是國(guó)家近期的反壟斷并不針對(duì)豪車定價(jià)本身，而是其他方面的壟斷問題。

　　媒體稱反壟斷下部分豪車品牌不降價(jià)反加價(jià)

　　據(jù)新華社9月8日?qǐng)?bào)道，記者在走訪梅賽德斯—奔馳位于北京大興區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)的兩家4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者想要買到“CLA260”這款車，至少需要加價(jià)5萬元，而此車的指導(dǎo)價(jià)為37.8萬元，加價(jià)幅度高達(dá)13%。記者采訪多家奔馳經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，這款車自上市以來就被經(jīng)銷商長(zhǎng)期加價(jià)銷售。

　　同時(shí)，北京朝陽(yáng)一家保時(shí)捷4S店Macan車型也被曝出有變相加價(jià)行為。據(jù)報(bào)道，銷售人員回應(yīng)記者M(jìn)acan不會(huì)加價(jià)，但需要做一個(gè)全車貼膜，同時(shí)再加一個(gè)一年的延保，一共費(fèi)用大約需要3萬元。如果不愿意加價(jià)購(gòu)買這些配件和服務(wù)，那么提車就要等一段時(shí)間。

　　而在剛結(jié)束不久的成都車展上，中新網(wǎng)汽車頻道記者在采訪奔馳展臺(tái)時(shí)也了解到，部分較為緊俏的車型需要加價(jià)銷售。如奔馳的GL系SUV平均需加價(jià)8至12萬元方可提到車。

　　分析稱“反壟斷”并非“反高價(jià)”

　　對(duì)于部分豪車品牌“頂風(fēng)加價(jià)”的問題，知名汽車行業(yè)分析師張志勇在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)表示：首先，出現(xiàn)加價(jià)售賣是因?yàn)槭袌?chǎng)供需關(guān)系，有些車型需求大庫(kù)存緊張，在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)才能夠優(yōu)先提到車，這是市場(chǎng)行為，是由供需不平衡造成的，這個(gè)問題長(zhǎng)時(shí)期很難改變。其次，這次國(guó)家的反壟斷調(diào)查開出的罰單不是主要針對(duì)汽車定價(jià)方面，因此車企對(duì)產(chǎn)品價(jià)格方面的態(tài)度還比較松懈，所以目前看到的這些品牌車型價(jià)格多數(shù)沒有調(diào)整。

　　張志勇指出，豪車高價(jià)暴利現(xiàn)象以及經(jīng)銷商售車加價(jià)行為不能光靠反壟斷單方面進(jìn)行，實(shí)際上豪車高價(jià)暴利和加價(jià)售車的問題涉及多個(gè)法律，例如《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》《價(jià)格法》等。因此豪車暴利問題不光是國(guó)家發(fā)改委，而是需要包括工商總局、商務(wù)部和消協(xié)等多個(gè)部門聯(lián)手來解決。