2024年11月06日 星期三
中國網(wǎng)汽車9月13日訊 9月11日-13日，以“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津梅江會展中心召開。
論壇期間，北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生在接受采訪時(shí)提到，力爭2017年正式實(shí)施“京六”標(biāo)準(zhǔn)。李昆生介紹，“京六”標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)階段的“京五”標(biāo)準(zhǔn)及“歐標(biāo)”均有很大的提升，這已經(jīng)與石油、石化企業(yè)基本達(dá)成共識。
面對區(qū)域排放標(biāo)準(zhǔn)一體化可能面臨的油品，李昆生表示，國六車所用的油品與國五車相比只是烯烴、芳烴這些指標(biāo)會有變化，但基本問題并不太大。目前實(shí)施京六標(biāo)準(zhǔn)的基本條件已經(jīng)達(dá)到了。
廣泛存在的重型車排放數(shù)據(jù)造假問題，李昆生表示，歐標(biāo)檢測排放數(shù)據(jù)需要將發(fā)動機(jī)從車上拆下來進(jìn)行檢測，由于人員、技術(shù)等原因這很難全面實(shí)施。目前，歐標(biāo)并不對整車排放進(jìn)行檢測，汽車廠家往往標(biāo)出兩種工況，一種是環(huán)保工況，一種是經(jīng)濟(jì)工況。如果對這種情況放任自由，機(jī)動車排放將對大氣造成很大程度的污染。在這種情況下，很有必要在歐標(biāo)之外，建立我國自己的排放標(biāo)準(zhǔn)。
