華頌7的內(nèi)飾在造型上采用簡潔的設(shè)計，這也和穩(wěn)重的外觀十分協(xié)調(diào)。內(nèi)飾采用上深下淺的簡約配色，同時并未采用過多裝飾線進行修飾。如果使用一些木質(zhì)紋理的裝飾板進行點綴的話，將進一步提升內(nèi)飾整體質(zhì)感。在用料方面華頌7也是十分講究，采用了大量軟性材質(zhì)，相比目前眾多自主MPV采用硬質(zhì)塑料，華頌7內(nèi)飾質(zhì)感也值得稱贊。

　　三輻式多功能方向盤配以真皮進行包裹，同時底部V形銀色裝飾板進行點綴，這與方向盤中國樣V形LOGO搭配更顯協(xié)調(diào)。在握感方面，方向盤握柄尺寸適中，配合真皮包裹后手感極佳。在儀表方面，雙圓式儀表設(shè)計的十分簡潔，配合藍底以及紅色指針的搭配讓儀表上的內(nèi)容顯得十分清晰。在儀表中央還配有多功能行車電腦顯示屏，讓駕駛者能夠查看更多車輛信息。華頌7采用腳剎設(shè)計，值得一提的是如果在松開腳剎的時候需要按下在駕駛員左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方控制鍵來，松開腳剎制動拉線。

　　在空間方面，華頌7表現(xiàn)的十分出色，這也是得益于2990mm軸距以及1935mm車身高度所賦予的。值得關(guān)注的是，第二排座椅可以向前后進行滑動來調(diào)整第二排和第三排乘坐空間，以滿足乘客對于空間的需求。如果將第二排座椅調(diào)整至中央位置時，第三排拍乘客也將獲得不錯的腿部空間，相比目前很多合資車型來說是無法超越的。同時華頌7后排地板十分規(guī)整，并沒有任何突起，這也方便第三排乘客進出。

　　而在儲物方面，華頌7表現(xiàn)的相對平庸一些，在前門板內(nèi)側(cè)儲物空間十分狹小，只能放入如手機、錢包以及票據(jù)文件等。在副駕駛位置也未能配備手套箱。前排中央扶手箱前方、第二排中央位置以及第三排左右門板位置都設(shè)有水杯架。

　　華頌7車型搭載的是來自于寶馬汽車公司型號為N20系列的2.0T發(fā)動機，同時根據(jù)配置的不同將搭載低功率和高功率兩個版本。此次試駕的車型的發(fā)動機最大功率為218千瓦，峰值扭矩為315牛·米。單從數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)超越目前眾多國內(nèi)在售的MPV。在油耗方面，官方給出華頌7低功率車型綜合油耗為9.6升，高功率車也只是僅有9.8L，在油耗表現(xiàn)上華頌7更像是一款家用轎車。

　　變速箱方面，華頌7車型采用的是自采埃孚(ZF)公司提供的一款帶有手動模式的6速手自一體變速箱。

　　作為一款主打公商務(wù)且兼具家用的PMV車型來說，華頌7在高速的噪音控制不錯，尤其是體形如此巨大的車型在高速路段的風(fēng)噪、路噪并不是很明顯，而且發(fā)動機噪音控制的也較為出色，整體來說體現(xiàn)出華頌品牌的高端氣質(zhì)。

　　擁有218千瓦，峰值扭矩為315牛·米的這臺2.0T絕對值得肯定。加速的順暢感并不遜色于6缸發(fā)動機，加速時不會讓讓駕乘者感受到渦輪介入的遲疑。只要你愿意，深踩油門將會得到明顯的推背感，不會因為它是一款MPV就會在感官上受到影響。而6速手自一體變速箱也與發(fā)動機配合的淋漓盡致，在換擋的時候并不會覺察到明顯的頓挫感。

　　華頌7的懸掛是由華晨、麥格納斯太爾工程師共同開發(fā)的前雙橫臂、后半托臂的全獨立懸架。同時經(jīng)過多次在寶馬專業(yè)試車場地測試并進行嚴格調(diào)教的。這套底盤的優(yōu)勢就是可以在保證車輛行駛舒適平穩(wěn)的前提下，懸掛對于車身的側(cè)向支撐很不錯，即便是幅度較大的轉(zhuǎn)向，車身傾斜也不明顯，不會出現(xiàn)多余的晃動，這套懸掛的表現(xiàn)值得肯定。

　　總體來看，華頌7雖然是一款自主品牌MPV車型，而在整體設(shè)計做工方面已經(jīng)遠遠超于國內(nèi)眾多自主品牌車型，在空間方面以及動力方面也是同級別合資車型無法比擬的，這都進一步體現(xiàn)出華頌7的價值所在，可見它的目標直指合資品牌同級別對手。華頌7能夠滿足家庭和商務(wù)使用，這也是因為在家庭出行時能夠承容納多名乘客，并在后備箱在中存儲更多物品。同時德式商務(wù)車的的設(shè)計，也能讓商務(wù)出行具有面子。另一方面，強勁的動力也讓駕駛者得到更多的駕駛樂趣，而不是覺得自己只是一名司機。隨著中國消費者對汽車產(chǎn)品的要求日益多樣，在自主高端MPV車型市場上還處于真空期，對于國內(nèi)消費者來說，華頌7是一款值得考慮的車型。