阿里汽車事業(yè)部與上海外高橋汽車交易市場(chǎng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱外高橋汽車交易市場(chǎng))達(dá)成協(xié)議，將在線上經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口汽車，專營(yíng)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的“車海淘”在天貓上線。與此同時(shí)，在天貓商城上，寶馬、奔馳等品牌旗艦店亦已開門接客。

　　一邊是想在天貓“車海淘”做平行進(jìn)口車貿(mào)易的車商，一邊是排著隊(duì)想擠進(jìn)天貓商城旗艦店的汽車廠商，阿里汽車將如何處理兩者的關(guān)系？

　　對(duì)此，阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，二者關(guān)系“難以平衡”，共處之道在于“把市場(chǎng)還給市場(chǎng)”。

　　從紅海中殺出血路的互聯(lián)網(wǎng)公司，成長(zhǎng)的路上從來都離不開“開放”。阿里自4月成立汽車事業(yè)部之后，選擇了市場(chǎng)上壁壘最低，同時(shí)最具“鯰魚效應(yīng)”的平行進(jìn)口汽車作為突破口。同時(shí)，阿里汽車圍繞車主勾勒的電商路線圖也已經(jīng)鋪開。

　　阿里汽車左右手互搏？

　　全國(guó)首個(gè)平行進(jìn)口車試點(diǎn)——外高橋汽車交易市場(chǎng)成為天貓“車海淘”的合作伙伴。5月底，外高橋汽車交易市場(chǎng)將在天貓開設(shè)官方旗艦店，后續(xù)雙方將整合各地網(wǎng)點(diǎn)，向平行進(jìn)口車的車主們提供售后服務(wù)。

　　當(dāng)日，王立成在微信朋友圈發(fā)消息稱，“車海淘”經(jīng)營(yíng)的一些平行進(jìn)口車比官方價(jià)格低幾萬到幾十萬元，“不便宜百分之幾十，都不好意思拿上來”。

　　在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，王立成透露，今年不少主流豪華車企的高管們主動(dòng)登門拜訪，“阿里汽車正在與全球幾乎所有的汽車品牌展開合作”。

　　記者在天貓“車海淘”板塊看到，已經(jīng)有豐田、JEEP、福特、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等多個(gè)品牌的車型上線銷售。其中，豐田普拉多2700以36.8萬元起售，并標(biāo)注享有三年或六萬公里質(zhì)保服務(wù)。

　　與此同時(shí)，在天貓商城，目前官方入駐的汽車品牌已經(jīng)有寶馬、奔馳、特斯拉、捷豹路虎、現(xiàn)代汽車等，幾乎每個(gè)月都有汽車廠商宣布進(jìn)駐天貓，授權(quán)經(jīng)銷商更是數(shù)不勝數(shù)。

　　平行進(jìn)口車的主要優(yōu)勢(shì)仍然是價(jià)格，但在售后服務(wù)、零部件和質(zhì)保等方面存在明顯短板。

　　對(duì)此，上海外高橋汽車交易市場(chǎng)有限公司總經(jīng)理張敏介紹，每輛平行進(jìn)口車都將納入上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車綜合信息管理系統(tǒng)，在“三包”期內(nèi)可全程追蹤車輛信息。

　　“即便是發(fā)生車輛召回，我們也有一個(gè)專門的基金幫助車主去解決。”張敏告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　不過，《汽車品牌銷售管理辦法》尚在修訂中，“官方授權(quán)”的品牌經(jīng)營(yíng)店仍然把持著市場(chǎng)主導(dǎo)地位，而剛剛擺脫灰色身份的平行進(jìn)口車，正遭到一些跨國(guó)公司的嚴(yán)防死守，生命力旺盛卻前途未卜。

　　“(平行進(jìn)口車與品牌授權(quán)經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系)平衡不了，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)平臺(tái)，合法商家我們都?xì)g迎。平臺(tái)依賴商品搜索，輸入檢索，結(jié)果有顯示4S店的，也有平行進(jìn)口車，也有品牌代理商。我們沒有辦法干預(yù)消費(fèi)者，所以淘寶、天貓平臺(tái)往后退，把市場(chǎng)還給市場(chǎng)。”王立成告訴記者，“阿里的作用是支持和監(jiān)管，用一個(gè)開放的平臺(tái)刺激交易效率提高。”

　　王立成認(rèn)為，只有這樣才會(huì)加速市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“平行進(jìn)口車一定會(huì)刺激商家提供更好的服務(wù)，同時(shí)價(jià)格更低，這個(gè)趨勢(shì)不可避免。”

　　打造汽車生態(tài)體系

　　“首先，中國(guó)市場(chǎng)越來越開放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是效率提高，不是誰的車毛利高，而是誰的口碑好；其次，線下整車(尤其是豪華車)銷售體系里有50%的銷量主要靠汽車金融，所以我們推出汽車金融服務(wù)，把數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)為商業(yè)化，這一點(diǎn)很受豪華車企業(yè)的歡迎。”王立成表示，“消費(fèi)者本來可以買20萬元的車，現(xiàn)在(通過汽車金融)花20萬元就可以買40萬元的車。”“汽車行業(yè)面臨的困境是每年汽車產(chǎn)量達(dá)到2000萬輛以上，同時(shí)銷量卻在放緩，市場(chǎng)相對(duì)飽和；其次，最近半年崛起的各種形式的租車、專車業(yè)務(wù)，都在改變汽車市場(chǎng)的供求關(guān)系。阿里所做的，是提升效率和服務(wù)。”王立成表示。

　　除了啟動(dòng)“車海淘”的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，阿里汽車事業(yè)部今年還有一系列動(dòng)作：6月推出汽車年中大促活動(dòng)，7月初阿里汽車要解決汽車金融分期的問題，7月底實(shí)現(xiàn)車主APP上線，8月解決二手車收車問題，10月底解決大額支付交易問題……在一連串的動(dòng)作背后，阿里汽車行軍路線圖日漸清晰。

　　據(jù)王立成介紹，阿里汽車雖然同樣屬于阿里電商零售業(yè)務(wù)范圍，但并不僅限于電商，更多是圍繞車主展開的全鏈條服務(wù)，如購(gòu)買新車、二手車、認(rèn)證配件、代駕、汽車租賃等。

　　今年3月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，雙方將合資設(shè)立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)，這一合作眼下正在同步推進(jìn)。“未來，這一連串的環(huán)節(jié)都會(huì)打通，阿里會(huì)搶占汽車的入口，打造一個(gè)汽車生態(tài)體系。”阿里汽車相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　在阿里的商業(yè)版圖中，汽車與智能電器一樣，將成為阿里生態(tài)圈的入口之一，進(jìn)而使阿里涉足每個(gè)人從客廳到出行的方方面面。