近日，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾計(jì)劃將旗下12個(gè)品牌重新劃分為四大集團(tuán)。大眾集團(tuán)的重組蘊(yùn)藏著怎樣的深意？對(duì)中國(guó)市場(chǎng)又將帶來(lái)怎樣的影響？

　　目前大眾汽車(chē)的劃分辦法

　　改革后大眾汽車(chē)的品牌劃分

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)重組旨在改善企業(yè)效率，提振銷(xiāo)量及利潤(rùn)。面對(duì)在全球范圍內(nèi)設(shè)立的119座整車(chē)及零部件生產(chǎn)廠，以及超過(guò)60萬(wàn)的員工數(shù)量，如此龐大的體系對(duì)于整個(gè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)是筆不小的開(kāi)支。作為集團(tuán)最核心的品牌，大眾乘用車(chē)品牌開(kāi)始面臨著利潤(rùn)急劇下滑的狀況，大眾品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2%，不及豐田利潤(rùn)率的1/4，集團(tuán)銷(xiāo)量出現(xiàn)5年來(lái)首次同比下跌。

　　大眾集團(tuán)重組后形成的四家控股公司，將各自成為獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊，對(duì)于銷(xiāo)售車(chē)型的選擇以及市場(chǎng)的選擇上都將比原來(lái)更具話語(yǔ)權(quán)。在醞釀改革的過(guò)程中，是否為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)設(shè)立高管職位也納入到討論中。從體制到人事上一系列變革，都將波及到全球汽車(chē)第一大市場(chǎng)的中國(guó)。

　　大眾乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)依靠一汽-大眾和上海大眾兩家支撐。其中，上海大眾旗下涵蓋Polo、桑塔納、Lavida家族、帕薩特、途觀、途安和凌渡等產(chǎn)品系列，一汽-大眾則包括CC、邁騰、捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、速騰、高爾夫、高爾夫GTI等。按照年初的規(guī)劃，2015年，上海大眾將有凌渡、新一代帕薩特、新一代途安、桑塔納兩廂版上市。一汽大眾方面，2015年已經(jīng)上市的有捷達(dá)、新速騰、全新邁騰、高爾夫1.2T、高爾夫R-Line，下半年將有高爾夫GTI和改款寶來(lái)上市。受到大城市限行政策的影響，緊湊級(jí)車(chē)在大城市的市場(chǎng)熱度明顯減退，而中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，大眾欲在這兩塊細(xì)分市場(chǎng)上尋求高增長(zhǎng)點(diǎn)還是有一定難度的。大眾近來(lái)在中國(guó)表現(xiàn)滑坡，整個(gè)集團(tuán)銷(xiāo)量出現(xiàn)了5年來(lái)首次同比下跌，而大眾乘用車(chē)品牌更是連續(xù)多個(gè)月疲軟。為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)設(shè)立高管職位或許在決策效率和決策正確性上有較大的提高，有效應(yīng)對(duì)新常態(tài)帶來(lái)的新變化。不過(guò)，這對(duì)大眾（中國(guó)）總裁海茲曼是否有影響還尚未可知。

　　從產(chǎn)品布局上看，近來(lái)市場(chǎng)上受到熱捧的SUV和MPV車(chē)型讓上海大眾吃到不少甜頭，而一汽-大眾面對(duì)這一短板顯得有些無(wú)奈。根據(jù)記者了解到的最新情況，一汽-大眾為了擺脫困局，已經(jīng)在位于天津泰達(dá)的華北生產(chǎn)基地建設(shè)新工廠，預(yù)計(jì)新廠將于2018年投入使用，量產(chǎn)車(chē)型將為一款大眾的SUV。隨之而來(lái)的問(wèn)題是，SUV熱潮能否持續(xù)到2018年恐怕還是個(gè)謎。

　　新能源作為中國(guó)車(chē)市一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，引來(lái)眾多車(chē)企關(guān)注。根據(jù)分析來(lái)看，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局為：“上汽+大眾，一汽+奧迪”。大眾在華啟動(dòng)65億投資進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)，這一肥差已經(jīng)落入上海大眾囊中。日前，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼表示，未來(lái)四年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將有超過(guò)15款新能源車(chē)在中國(guó)本地化生產(chǎn)，其中包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型。令人惋惜的是，一汽大眾卻與新能源汽車(chē)這一新的發(fā)展機(jī)遇失之交臂。

　　奧迪新能源車(chē)型在中國(guó)落戶一汽已無(wú)懸念。在2015上海車(chē)展期間，一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰向新華網(wǎng)記者表示：“著眼未來(lái)，我們有著更全面的規(guī)劃。我們將全面開(kāi)啟面向未來(lái)的環(huán)保、綠色產(chǎn)品線，并陸續(xù)推出新能源車(chē)型。”目前，奧迪已經(jīng)推出奧迪A3 Sportback e-tron，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)還將陸續(xù)推出奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro、奧迪A6L e-tron和全新奧迪R8 e-tron等新能源車(chē)型。

　　或許，在大眾集團(tuán)的眼中，已經(jīng)把奧迪中國(guó)區(qū)的新能源部署放在了一汽，那么，從布局的平衡性上看，將大眾乘用車(chē)中國(guó)區(qū)的新能源業(yè)務(wù)交給上汽也是情理之中。

　　大眾計(jì)劃在夏季確定架構(gòu)重組方案，并在大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)9月例會(huì)前得到監(jiān)事通過(guò)。期間，情況或許也會(huì)發(fā)生變化。不過(guò)，如何變化都繞不開(kāi)對(duì)中國(guó)這個(gè)最大市場(chǎng)的重視。我們將持續(xù)予以關(guān)注。