A无码在线免费观看,无码精品国应Aⅴ左线,熟女精品播放97,亚洲最大av天堂九色

2024年10月23日 星期三

紅利消失價(jià)格戰(zhàn)失效 車市淘汰賽鳴槍誰(shuí)先出局?

發(fā)布時(shí)間:2015-08-18 05:10:03  來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:關(guān)璐

  剛剛新鮮出爐的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明,中國(guó)車市像是一輛從懸崖上躍下的汽車,已經(jīng)難以挽回,至少短時(shí)間內(nèi)如此。今年前七個(gè)月,中國(guó)汽車產(chǎn)銷增速均低于1%,與前6月相比繼續(xù)回落。大浪淘沙之下,一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)也只有3~5個(gè)汽車品牌能夠存活下來(lái),中國(guó)也將如此。所以,車市淘汰賽已經(jīng)鳴槍,不管愿意與否,可以預(yù)期未來(lái)將有不少汽車品牌和車型逐步退出中國(guó)車市這個(gè)大賽場(chǎng)。

  車市:“紅利”消失 “價(jià)格戰(zhàn)”失效

  中國(guó)車市年初預(yù)計(jì)的7%增長(zhǎng)率對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)已經(jīng)徹底“泡湯”,年中調(diào)整過(guò)后的3%都難以確保實(shí)現(xiàn)。更讓汽車圈頭痛的是,以往百試百靈的“價(jià)格戰(zhàn)”,這一次也不靈了,消費(fèi)者完全不買賬。汽車賣不出,資金收不回來(lái)。

  汽車被貼上“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”標(biāo)簽已有年頭,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“汽車城”底特律甚至破產(chǎn)過(guò)。能夠在這一夕陽(yáng)領(lǐng)域繼續(xù)生存下去,暫時(shí)只有以豐田、通用、寶馬、奔馳、福特、現(xiàn)代、大眾為首的汽車“托拉斯”。隨中國(guó)汽車井噴涌現(xiàn)的奇瑞、吉利、比亞迪能否存活下來(lái),成為“百年企業(yè)”,還有待時(shí)間驗(yàn)證,更不用說(shuō)當(dāng)下時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。

  會(huì)有多少車企出局?

  長(zhǎng)安汽車前總裁張寶林就曾表示,未來(lái)五年,中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入“淘汰賽”,會(huì)有一批企業(yè)和品牌消失。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近期接受采訪時(shí)表示,十三五期間,中國(guó)汽車業(yè)將出現(xiàn)新一輪的重組整合,預(yù)計(jì)有20~30%的品牌出局。在更早的時(shí)候,吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福也表示,中國(guó)車市不需要那么多的品牌。中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為,未來(lái)五年,至少有一半本土品牌將消失。

  巔峰時(shí)期的美國(guó)、日本以及歐洲,歷史上都出現(xiàn)兩位數(shù)乃至三位數(shù)的汽車品牌。但是,大資金運(yùn)作、大規(guī)模生產(chǎn)決定汽車行業(yè)有強(qiáng)大的“向心”慣性。現(xiàn)階段,中國(guó)有86個(gè)主機(jī)廠,接近200個(gè)汽車品牌。刨除合資與進(jìn)口,也有超過(guò)40個(gè)主機(jī)廠和100個(gè)汽車品牌。就算中國(guó)能存活多一倍的汽車主機(jī)廠,也就是10個(gè),其余30個(gè)有可能將破產(chǎn)消失在歷史的長(zhǎng)河中。

  車企出局 消費(fèi)者麻煩上身

  假如你貪便宜購(gòu)買出局車企的車型,那么你的車將不能享受正常的保養(yǎng)維修,沒(méi)有正規(guī)渠道的原廠零配件。至于新車期內(nèi)的免費(fèi)保養(yǎng),更是不要想。保險(xiǎn)到期之后,車輛續(xù)保也是個(gè)問(wèn)題。

  如果你沒(méi)有買到出局車企的車型,也不用高興得太早。汽車是產(chǎn)業(yè)鏈超長(zhǎng)的行業(yè),你或者你的家人或許在從事與汽車相關(guān)的工作,汽車行業(yè)式微,會(huì)殃及池魚(yú)。

  遇到這種情況,找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商尋求解決辦法。負(fù)責(zé)任的車企或許會(huì)給出相應(yīng)的解決方案,譬如轉(zhuǎn)包給其他車企。不負(fù)責(zé)任的企業(yè)會(huì)直接關(guān)門走人,讓你找不到人。與其與車企和經(jīng)銷商扯皮,還不如找一個(gè)靠譜的維修廠,或者趕緊將車賣掉,再換一輛。可以向消協(xié)投訴,但收效甚微。

  去年4月,通用宣布?xì)W寶退出中國(guó),但通用家大業(yè)大,歐寶車主可在上海通用售后渠道進(jìn)行后續(xù)的保養(yǎng)和維修。不是每一個(gè)車企像歐寶一樣,有通用做靠山。也不是每一個(gè)車主能像歐寶車主這么幸運(yùn),品牌不見(jiàn)了,售后還在。保險(xiǎn)起見(jiàn),建議不要買一個(gè)有可能出局的汽車品牌的車型,再便宜也不能要考慮。

  警報(bào):你們要加油咯!

  1.青年汽車 出局概率:80%

  從2013年開(kāi)始,青年汽車每一年至少一次被曝停產(chǎn),到今年中,青年汽車生產(chǎn)線已經(jīng)全面停工,全國(guó)經(jīng)銷商也出現(xiàn)大面積退網(wǎng),官方網(wǎng)站關(guān)閉、客服電話取消、企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人“失聯(lián)”。目前,市面上還有部分的蓮花L3和L5車型銷售,但都是庫(kù)存車。記者查閱國(guó)內(nèi)乘用車前七個(gè)月的銷量榜單,均無(wú)法看到蓮花L3和L5的身影。

  2.哈飛汽車 出局概率:70%

  2009年時(shí),哈飛汽車全年銷量還有22.05萬(wàn)輛,隨后一路下跌,到2014年僅剩2.14萬(wàn)輛。去年,為長(zhǎng)安福特代工之后,哈飛全年銷量跌至1971輛。所幸,哈飛汽車找到一個(gè)“大金主”,即長(zhǎng)安福特。長(zhǎng)安福特投資66億元,將哈飛汽車變成長(zhǎng)安福特哈爾濱乘用車基地,成為徹底的代工廠。現(xiàn)有哈飛汽車經(jīng)銷商和車主何去何從,還未有確切消息。

  3.雙環(huán)汽車 出局概率:70%

  雙環(huán)在國(guó)外的名氣要高過(guò)于國(guó)內(nèi),先后山寨寶馬X5、奔馳Smart等知名車型。只可惜,山寨只能一時(shí),不能一世。長(zhǎng)達(dá)八年的新車荒、資金鏈斷、經(jīng)銷商退網(wǎng)……讓這個(gè)一度風(fēng)光無(wú)比的企業(yè)陷入絕境。抱大腿?雙環(huán)汽車也有此打算,全世界找賣家,只可惜,沒(méi)人敢接受。一車企內(nèi)部人士如此描述:買雙環(huán)不用花一分錢,但要盤(pán)活這一資產(chǎn),彌補(bǔ)之前的負(fù)面,需要的資金是天價(jià)。

  4.野馬汽車 出局概率:60%

  野馬有著輝煌的過(guò)去,但近況卻不盡如人意,去年底上市的野馬T70市場(chǎng)表現(xiàn)一般。缺乏足夠的研發(fā)能力、沒(méi)有足夠的運(yùn)營(yíng)資金是野馬汽車的硬傷。面對(duì)合資對(duì)手下壓,本土汽車的競(jìng)爭(zhēng),野馬汽車已經(jīng)逐漸淡出公眾視野。

  5.福迪汽車 出局概率:50%

  福迪是做汽車底盤(pán)起家,隨著中國(guó)汽車井噴進(jìn)入整車制造行業(yè)。其產(chǎn)品主走低端,主打“SUV+三菱發(fā)動(dòng)機(jī)”車型。到競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天,福迪汽車頹勢(shì)盡顯,缺乏新車,沒(méi)有品牌口碑,從去年開(kāi)始,福迪汽車就游走在市場(chǎng)邊緣。今年更是舉步維艱。找到下家接盤(pán),或許是福迪汽車最佳出路。

  6.其他候選

  黃海汽車:沒(méi)錢造新車,老車賣不掉。

  紅旗汽車:耗費(fèi)了多少資金和期望,至今仍然扶不起。

  西雅特:一直說(shuō)要在一汽大眾國(guó)產(chǎn),卻一直未能兌現(xiàn)。

  華泰:汽車只是華泰集團(tuán)的一個(gè)項(xiàng)目,但不夠?qū)P模y以有飛躍。

  【三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看誰(shuí)先出局?】

  1.年銷不足10萬(wàn)輛

  什么樣的車企會(huì)出局?按照國(guó)際慣例,年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛是準(zhǔn)入門檻,低于10萬(wàn)輛車企都有出局的可能。按照這一標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)年產(chǎn)銷低于10萬(wàn)輛的汽車企業(yè)比比皆是,一抓一大把,換成其他國(guó)家,早已經(jīng)破產(chǎn)出局。車市向好時(shí),這些小企業(yè)還能找到立足之地。一旦車市下滑,率先出局便是他們。

  2.沒(méi)有研發(fā),只有山寨。

  中國(guó)對(duì)汽車設(shè)立嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻,對(duì)資金、研發(fā)能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、整車制造能力、工藝和設(shè)備都有要求。正常情況下,一款新車從設(shè)計(jì)到投入生產(chǎn),需要5~6年,山寨車能將這一時(shí)間縮短一半。山寨做法容易將人變懶,車企沉迷掙快錢,忽略研發(fā)體系的建立。研發(fā)體系之于車企,是立足之本。車市重新洗牌,能者上,弱者下,衡量標(biāo)準(zhǔn)除銷量之外,便是研發(fā)體系。

  3.豪華品牌可放低標(biāo)準(zhǔn)

  記者調(diào)查國(guó)內(nèi)數(shù)家汽車集團(tuán)近年來(lái)報(bào)表,低于10萬(wàn)輛這一盈虧平衡線,不約而同報(bào)出虧損。高于10萬(wàn)輛,則多數(shù)實(shí)現(xiàn)盈利,能夠反哺集團(tuán)。當(dāng)然,這一慣例也有“通融”之處,不適用于豪華品牌,也不適用于銷量以SUV為主的車企。由于單車售價(jià)較高,豪華品牌和SUV企業(yè)平衡線會(huì)略低,豪華品牌是5萬(wàn)輛,SUV車企則是8萬(wàn)輛。(文/圖 記者周偉力)

  • 股票名稱 最新價(jià) 漲跌幅
  • <sup id="ee8ee"><cite id="ee8ee"></cite></sup>
    <nav id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></nav>
  • <tr id="ee8ee"><blockquote id="ee8ee"></blockquote></tr>
  • <sup id="ee8ee"></sup>
    <tfoot id="ee8ee"><dd id="ee8ee"></dd></tfoot>
  • <nav id="ee8ee"></nav>
  • <sup id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></sup>
    <sup id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></sup>
    <nav id="ee8ee"><code id="ee8ee"></code></nav>