中國網(wǎng)汽車訊 寶馬在周一宣布，由華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠接替安格，擔任寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官一職，而康思遠的職務將由華晨寶馬技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁海森博士兼任。此舉一出引來業(yè)內(nèi)頗多猜測，但仔細推敲不難發(fā)現(xiàn)其中深意。

　　安格是2012年底被調(diào)職到中國來的，并在2013年初正式接替史登科博士擔任寶馬集團大中華區(qū)的一把手。雖然當時很多人認為安格“高位接盤，壓力山大”，但是這個從1994年起就在亞洲各市場歷練的老將在上任伊始就敏銳地指出，中國豪華車市場的增長將從過去超高速增長回歸到溫和的增長態(tài)勢，市場競爭將更加激烈，企業(yè)運營也將進入精耕細作的新時期。

　　于是，安格選擇在當年4月全球首家BMW品牌體驗中心上海開幕的時機，公布了他的“施政綱領(lǐng)”：繼續(xù)推進本土化進程；強化品牌領(lǐng)導地位；開拓售后服務、二手車業(yè)務、金融服務等領(lǐng)域提升經(jīng)銷商盈利能力。

　　2014年年中，寶馬集團董事會的“中國市場代言人”、負責企業(yè)財務的董事艾希納博士被安格請到北京，公布了寶馬的未來戰(zhàn)略布局：合資協(xié)議延長至2028年、新增三款產(chǎn)品在沈陽工廠投產(chǎn)、將在中國投產(chǎn)先進的三缸和四缸汽油發(fā)動機，以及在中國推進新能源汽車發(fā)展。從這一系列動作可以看出寶馬對于中國市場的重視，也可以看出安格在慕尼黑的協(xié)調(diào)能力，及其對于本土化的推動作用。

　　當年，BMW i3和i8也引入中國，但是寶馬的目的并不只是在中國銷售電動車產(chǎn)品。2015年夏天，安格在釣魚臺國賓館發(fā)布“BMW創(chuàng)新出行服務中國戰(zhàn)略”，并正式啟動此戰(zhàn)略的首個項目“即時充電TM (ChargeNow)”。預計到今年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個即時充電TM充電樁。這個互聯(lián)、智能的公共充電網(wǎng)絡將為中國的新能源車用戶提供高效便捷的公共充電服務。

　　目前，寶馬是所有豪華汽車品牌中唯一一家提供最豐富的新能源車產(chǎn)品的公司，其新能源車產(chǎn)品包括3款純電動BMW i3、插電式混合動力跑車BMW i8，首款插電式混合動力豪華商務車型BMW 530Le，另外首款插電式混合動力SAV車型BMW X5 40e也將于今年11月的廣州車展正式上市。兩年間6款產(chǎn)品的密集上市體現(xiàn)了寶馬高層對于發(fā)展新能源車的信心與決心，而安格則是寶馬電動出行策略在中國的主要推手。

　　在品牌建設方面，安格領(lǐng)導了對于“寶馬之悅”在新時代的創(chuàng)新定義。在15個月里寶馬團隊對超過3000位車主、專家和業(yè)內(nèi)人士進行了全面調(diào)研，探討中國新的發(fā)展時期下品牌的內(nèi)涵。基于深入思考的結(jié)果，安格提出，創(chuàng)新是寶馬品牌與生俱來的基因，更是中國年輕一代消費者進取精神和個性化追求的準確描述。以創(chuàng)新為切入點，對“寶馬之悅”進行全新演繹，使品牌主張與中國新時代精神同步演進，這是寶馬在新的市場形勢下營銷戰(zhàn)略全面調(diào)整的重要一環(huán)。豪華車市場競爭的關(guān)鍵之一在于品牌力。在積極應對市場困境的同時，仍然堅持品牌投入，由此可以窺見安格對于“新常態(tài)”市場里制勝之道的策略性理解。

　　每一任企業(yè)領(lǐng)導者都有自己的目標和任務。三年來，安格實踐了他的綱領(lǐng)，尤其在本土化、新能源車和品牌重塑領(lǐng)域為未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，帶領(lǐng)著中國團隊完成了從高速增長到溫和增長的“軟著陸”。當然，這一過程并非總是一帆風順，近年來業(yè)內(nèi)的多個熱點話題都曾使寶馬處于風口浪尖。作為一名職業(yè)經(jīng)理人，安格從不回避問題，他積極溝通，多方協(xié)調(diào)，平均每年與政府部門、行業(yè)組織、合作伙伴、客戶和媒體進行超過200次面對面溝通，遍訪了幾乎所有經(jīng)銷商所在的區(qū)域市場，他的宏觀視野、睿智洞察、真誠和耿直令人印象深刻。

　　如果說寶馬在中國的第一個100萬輛是史登科博士打下的基業(yè)，那么寶馬在今年一季度完成累積200萬銷量的突破則是安格與康思遠的共同業(yè)績。安格從這200萬中看到了售后服務市場的潛力，不遺余力地推動經(jīng)銷商業(yè)務模式的轉(zhuǎn)型。而康思遠則帶領(lǐng)合資企業(yè)在過去六年間順利成長，為在短短兩年的時間里實現(xiàn)“第二個100萬輛”這一目標貢獻不菲。寶馬集團監(jiān)事會主席雷瑟夫博士曾預言，未來寶馬在中國的70%銷量將來自國產(chǎn)產(chǎn)品。一個熟悉合資企業(yè)、精通管理、善于協(xié)調(diào)各方關(guān)系的領(lǐng)導人無疑是下一階段寶馬集團在中國的最佳掌門人。

　　康思遠于2009年調(diào)任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。到2013年華晨寶馬慶祝其十周年慶典時，其沈陽工廠的總產(chǎn)能比十年前增長了十倍，連續(xù)多年被沈陽市政府評為十大納稅企業(yè)，創(chuàng)造了將近15,000個高質(zhì)量、高待遇的工作機會。康思遠對內(nèi)推行精益化管理，推崇“以人為本”的企業(yè)文化，華晨寶馬多次被評為“最佳雇主”。

　　近年來，華晨寶馬正致力于在合資企業(yè)內(nèi)建成從車型概念到整車交付的完整研發(fā)體系，在中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的過程中扮演著先鋒角色。

　　此外，康思遠還帶領(lǐng)團隊運營著業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的經(jīng)銷商員工培訓，為經(jīng)銷商員工提供的培訓總量最高達到一年25萬人(天)，為保證經(jīng)銷商的員工素質(zhì)和客戶服務質(zhì)量發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。同時，康思遠的團隊還以備受稱道的以客戶為中心的營銷活動和售后服務，為鞏固客戶忠誠度做出了不可忽視的貢獻。

　　盡管今年中國市場增速明顯下降，但是中國仍然是寶馬集團最大的市場，而且寶馬高層也多次表達出對于中國高檔車市場遠景的信心。可以預見，未來，寶馬對于中國市場的重視和投入必將持續(xù)。而接下來的幾年間將是寶馬前期規(guī)劃的國產(chǎn)化計劃落地實施的密集時期，從明年一季度開始，新的發(fā)動機工廠將開始投產(chǎn)，之后會陸續(xù)迎來更多新品的投產(chǎn)和上市。寶馬選擇在此時進行領(lǐng)導班子調(diào)整，無疑是深思熟慮之舉，而康思遠作為新一任業(yè)務負責人，無疑也是最佳人選。