中國網(wǎng)汽車3月13日訊 一汽豐田新皇冠昨晚在上海正式舉行上市儀式，此次新皇冠做了精心準備，不僅在設(shè)計上針對中國消費者的喜好做了改進，風(fēng)格跟偏向年輕化，排量也僅有2.5L一種，入門車型價格下調(diào)四萬，全系為27.98-38.58萬元。通過這一系列變化，不難發(fā)現(xiàn)一汽豐田希望能將新皇冠向下定位，有更多的適應(yīng)人群，來提升皇冠的銷量。然而，匆忙轉(zhuǎn)折的背后，一汽豐田無法摸準新皇冠的市場定位，以及沒有本質(zhì)突破的陳舊技術(shù)，讓新花冠瞄準豪華車定價的策略成為雞肋。

　　豐田皇冠誕生于1955年，此次在中國國內(nèi)上市的新皇冠已經(jīng)是第十四代車型。但是與之前商務(wù)定位相比，現(xiàn)在呈現(xiàn)在眼前的新皇冠已經(jīng)走向運動路線，與香港街頭皇冠出租車經(jīng)典的方正造型，已經(jīng)完全不同。從級別上來看，皇冠屬于中大型車，這一級別車型中幾乎全為豪華品牌，像皇冠這樣普通品牌車型幾乎是鳳毛麟角。而皇冠當初也想走差異化路線，憑借著高配和大空間，以及相對較低的價格來贏得市場。

　　但是市場的反應(yīng)打翻了一汽豐田的如意算盤，從2008年銷量接近4.5萬輛到2014年僅1萬2千多輛，皇冠在中國銷量呈節(jié)節(jié)下滑的趨勢，這與奧迪A6L、寶馬5系節(jié)節(jié)攀升形成鮮明對比。以至于一汽豐田不得對皇冠動“大手術(shù)”，將皇冠設(shè)計及定位更為年輕化，競爭對手也下移到A4L和寶馬3系。這樣的做法不禁讓人對這個已經(jīng)有了14代歷史的車型一陣唏噓。一汽豐田顯然顯然沒太捉摸明白購買豪華品牌車型消費者的心里。豪華品牌之所以被稱為豪華不僅是因為高配置大空間，而是背后的品牌價值以及對應(yīng)的售后服務(wù)。

　　皇冠盡管相比A4L、寶馬3系配置再高，乘坐再舒適，但是對于消費者來說這也是一款豐田車。去豐田4S店做保養(yǎng)，跟威馳車主搶位置，此時的豪華感和尊貴感何在？對于皇冠更可悲的是，與奧迪A4L和寶馬3系競爭只是一汽豐田一廂情愿。周圍買車朋友咨詢中，還從沒有人將這兩款車與皇冠做選擇。三十多萬元價格即使買車型小一些的雷克薩斯ES，但是面子和服務(wù)都遠超皇冠。

　　新皇冠的上市確實會對一款車型造成影響，可惜這次傷的是“自家兄弟”銳志。皇冠和銳志屬于同平臺車型，但是兩者在設(shè)計和定位上有明顯區(qū)分。但是這一切在新皇冠新面貌和低價格下，開始變得模糊。這種“窩里斗”顯然不是一汽豐田的初衷，但是這種局面目前看來已不可避免。

　　最后說句題外話，其實一款車型來說在上市的時候也要講究運勢。新年之后日系品牌都沒有什么大的動作，而新皇冠打破沉寂的時候，正好又遇到國內(nèi)各大媒體抨擊日本不正視歷史的浪潮中。雖然這幾年中國消費者已經(jīng)理性很多，但是新皇冠選擇這個時機上市，肯定會受到波及和影響。另一方面去年一汽豐田經(jīng)銷商大面積虧損，一汽豐田已經(jīng)表態(tài)要進行補貼。雙方關(guān)系雖有所緩和，但是許多矛盾只是壓制并未解決，這個時候推給經(jīng)銷商新皇冠，可以預(yù)見一個月千余臺的銷量，根本沒法調(diào)動起經(jīng)銷商的銷售新車熱情。內(nèi)憂外患，強推新皇冠或許成為一汽豐田2015年新負擔！