2024年10月24日 星期四
大眾集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳呼吁汽車制造商搭建獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺(tái)，避免客戶將敏感信息泄露給谷歌公司。谷歌以及蘋果都將車載系統(tǒng)看做一個(gè)絕佳的商業(yè)機(jī)會(huì)，分別推出了谷歌安卓汽車系統(tǒng)以及蘋果Carplay車載系統(tǒng)。車企意識(shí)到IT巨頭欲占領(lǐng)車載系統(tǒng)領(lǐng)域的趨勢(shì)，并開始予以反擊。
大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩稱：“盡管需要用到谷歌的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，但我們?nèi)韵Ｍ鲕嚨闹魅恕！睘榱藵M足顧客對(duì)于無縫網(wǎng)絡(luò)連接的要求，汽車制造商不僅在車中添加了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，還為汽車設(shè)置了車與車溝通的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳以及大眾稱擁有自己的汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，避免對(duì)第三方系統(tǒng)的依賴，并且這也使他們?cè)谂c谷歌的合作中提升了自身的地位。
除了車載系統(tǒng)以及地圖服務(wù)，谷歌還發(fā)布了一款蛋形的無人駕駛汽車，并暗示這款車在不久的將來會(huì)與其他汽車制造商們一較高下。而由于沒有方向盤和腳踏板，這輛車給人的感覺更像是豆莢車，強(qiáng)調(diào)舒適性以及駕駛的愉悅性。
戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈(Dieter Zetsche)稱：“谷歌試圖在駕駛途中生成使用者的數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)用于商業(yè)途徑。這正是我們應(yīng)該與谷歌方面溝通的地方。”
