2012年9月，奔馳C級(jí)車“異味”問題爆發(fā)，時(shí)隔兩年多的時(shí)間，雖然奔馳給車主提供了免費(fèi)更換地毯的方案，但這個(gè)方案對(duì)解決異味的問題并沒起到太大作用。

　　最近，中國質(zhì)量萬里行投訴部接到很多蒙迪歐車主的投訴，車主們反映他們開的蒙迪歐汽車也遇到了異味，與奔馳不同的是，新蒙迪歐車子的味道是一種“焦臭味”。

蒙迪歐車主進(jìn)行維權(quán)

　　那么這種“焦臭味”從何而來，中國質(zhì)量萬里行投訴部聯(lián)系了其中的兩位車主，來聽聽他們講述的經(jīng)歷。

　　臺(tái)州洪先生：氣味存在疑點(diǎn)多 出廠證書與檢驗(yàn)報(bào)告不一致

　　2014年3月，臺(tái)州的洪先生買了新蒙迪歐，洪先生發(fā)現(xiàn)，在行駛過程中，如果打開天窗或是打開一扇窗門，處于車內(nèi)負(fù)壓狀態(tài)，一股嚴(yán)重臭味便撲鼻而來；如果天熱被曬后，即使不行駛，在車門玻璃窗附近也能聞到這種臭味。洪先生覺得這種臭味不像一般甲醛味，時(shí)間久了會(huì)揮發(fā)。現(xiàn)在開了一年多的車，臭味仍沒有減輕。

　　洪先生想到了去做個(gè)車內(nèi)空氣檢測(cè)，他與上海車輛檢測(cè)中心聯(lián)系后，得到的回復(fù)是：可以對(duì)整車車內(nèi)空氣狀況進(jìn)行檢測(cè) ，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，但車要處于靜止?fàn)顟B(tài)(車輛處于行駛負(fù)壓狀態(tài)不能檢測(cè))，該檢測(cè)可對(duì)空氣內(nèi)是否含有毒有害氣體進(jìn)行檢測(cè)。該檢測(cè)方法可分常溫檢測(cè)和高溫檢測(cè)(用紅外線照射升溫)。費(fèi)用約1.5萬左右。此外，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)僅能對(duì)車輛配件(如鋼鐵等)進(jìn)行檢測(cè)，而無法對(duì)瀝青(阻尼片)進(jìn)行檢測(cè)。高額的檢測(cè)費(fèi)以及無法對(duì)關(guān)鍵部位的檢測(cè)讓洪先生望而卻步。

　　洪先生問過4S店的技師，去現(xiàn)場讓4S店工作人員體驗(yàn)，4S店也承認(rèn)嚴(yán)存在重臭味問題，但長安福特公司拒不承認(rèn)車輛存在臭味問題。

　　洪先生認(rèn)為長安福特公司在處理這件事情上的態(tài)度存在質(zhì)疑：

　　首先，長安福特公司回復(fù)說車輛空氣符合國家標(biāo)準(zhǔn)，但在出售車輛時(shí)仍未提供出符合國家標(biāo)準(zhǔn)或是通過檢測(cè)合格報(bào)告等依據(jù)材料。僅口頭說說，又沒有依據(jù)，認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)從何談起？

　　空氣檢測(cè)報(bào)告是由廠家自行委托第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)得出的結(jié)果，其客觀性和公正性存在問題。檢測(cè)實(shí)行的是抽樣檢測(cè)，并不是每一輛車的檢測(cè)，而且檢測(cè)報(bào)告書也僅針對(duì)送檢的結(jié)果負(fù)責(zé)，所以該檢測(cè)報(bào)告并不能當(dāng)然的說明未經(jīng)檢測(cè)的車輛就是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。

　　其次，機(jī)動(dòng)車車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，該檢測(cè)報(bào)告是車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下檢測(cè)結(jié)果，但現(xiàn)在車輛是在行駛中發(fā)現(xiàn)的惡臭，所以該檢測(cè)報(bào)告不適用該情形，并不能代表車輛空氣標(biāo)準(zhǔn)；而車輛是基本功能是行駛，該報(bào)告更不能證明空氣是符合規(guī)定的。

　　洪先生認(rèn)為，現(xiàn)在車輛在行使中出現(xiàn)的惡臭是客觀存在的，且惡臭程度超出了人體承受程度，常人都都可以感受得到，無論廠家拿出檢測(cè)報(bào)告，都無法掩蓋該事實(shí)。如果該惡臭不屬于狹義上產(chǎn)品是否合格的問題，那么是否屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的問題，無論怎么定性，該惡臭定屬于產(chǎn)品瑕疵問題。如果說《乘用車車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》不適用于車輛行駛中的空氣標(biāo)準(zhǔn)，也就是說目前國家對(duì)于車輛行駛中的空氣質(zhì)量無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，那么廠家也不能據(jù)此免除自己產(chǎn)品責(zé)任，可以依據(jù)《合同法》中第62條規(guī)定：“質(zhì)量要求不明確的，按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)履行；沒有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，按照通常標(biāo)準(zhǔn)或者符合合同目的的特定標(biāo)準(zhǔn)履行。”

　　為尋找解決車輛惡臭辦法，洪先生找出了廠家提供的《中華人民共和國車輛一致性證書》與《車輛出廠檢驗(yàn)報(bào)告》，可他發(fā)現(xiàn)這個(gè)證書和報(bào)告存在部分參數(shù)不一致，例如輪距、整車質(zhì)量、功率等。該兩材料中沒有涉及車輛空氣檢測(cè)情況，因此即使車輛完全符合這兩證書上的標(biāo)準(zhǔn)，也不能證明車輛空氣是合格的。經(jīng)銷商給洪先生的解釋是，可以為他重新做一份證書，這讓洪先生感到無語。

　　洪先生告訴中國質(zhì)量萬里行投訴部他分析的幾種可能。

　　第一種可能，車子不符合廠家報(bào)備給國家相關(guān)部門的參數(shù)要求，即不符合廠家承諾的保證一致性要求。

　　第二種可能，車子符合一致性證書上的參數(shù)要求，但出廠檢驗(yàn)報(bào)告不是該車輛的真實(shí)反映，可能是廠家隨意填寫的結(jié)果。也說明了車輛出廠沒有按規(guī)定程序嚴(yán)格檢驗(yàn)，其在履行質(zhì)量認(rèn)證體系上存在重大漏洞。可以推測(cè)，廠家在接受和驗(yàn)收材料供應(yīng)商的材料審核把關(guān)上也可能存在漏洞。

　　據(jù)悉，2013款蒙迪歐車內(nèi)有這種“焦臭”未的最多，有消費(fèi)者總結(jié)了容易能夠產(chǎn)生臭味的三個(gè)情況：“一、做發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)清潔后，開車時(shí)臭味被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的酒精味蓋住、造成以前清洗后無臭味的幻覺。二、后備箱內(nèi)味道大，而且味道和負(fù)壓味道很相似。三、門內(nèi)6塊瀝青阻尼板，受熱就產(chǎn)生臭味。”

　　高先生：“焦臭”無法忍受 親自試驗(yàn)找尋方法破解

　　開了6年的奇瑞車，徐州的高先生今年年初購買的新蒙迪歐汽車，原本以為買了新車會(huì)讓他和家人感覺高興，可他卻一點(diǎn)也高興不起來。

　　剛做過首保，車綜合性能不錯(cuò)，但車內(nèi)臭味無法忍受，在多點(diǎn)多次多渠道投訴無果的情況下，在與很多“臭味相投”的車友交流后，無奈去請(qǐng)人動(dòng)手改4門隔音，主要是鏟除門瀝青板。

　　高先生介紹，在鏟除瀝青板之前，曾經(jīng)在4S店拆過車門，發(fā)現(xiàn)瀝青板并拿出一點(diǎn)聞了，味道淡淡，但是沒有大量打開。之后全部打開瀝青板后發(fā)現(xiàn)臭味明顯，可以用無法忍受來評(píng)價(jià)。

　　目前，高先生的車子已經(jīng)做完隔音并清理干凈瀝青板，共有4個(gè)門內(nèi)瀝青板，前門每扇2塊，后門每扇1塊。他滿懷信心的等待去測(cè)試一下，希望能有效除去車內(nèi)異味。

　　高先生告訴我們當(dāng)時(shí)測(cè)試的情況：“測(cè)試時(shí)間約為50分鐘，速度60邁-100邁，室外溫度16℃，路況環(huán)境均選擇在徐州大龍湖風(fēng)景區(qū)和徐州-賈汪快速通道，車內(nèi)擺放所有有味的東西一律拿掉。”

　　測(cè)試的過程中發(fā)現(xiàn)，四門關(guān)閉窗，開天窗翹起速度60邁以上仍有膠臭味，臭味在門邊能明顯聞到；所有窗關(guān)閉速度60邁以上沒有明顯氣味；打開側(cè)窗約1厘米空隙，天窗關(guān)閉，速度60邁以上在窗邊的風(fēng)能聞到淡淡膠臭味；開外循環(huán)，1速的風(fēng)，溫度20℃，關(guān)閉所有窗速度60邁以上無明顯臭味。

　　高先生分析：負(fù)壓情況明顯有臭味，(高先生本人親自監(jiān)督清理，四門內(nèi)已清理干凈，用的新隔音材料無味，材料現(xiàn)場做過高溫和點(diǎn)燃實(shí)驗(yàn)，)在負(fù)壓行駛時(shí)在窗邊能輕微的感到有風(fēng)，并且密封膠條很臭這個(gè)還沒做處理。

　　高先生認(rèn)為現(xiàn)在的存在的臭味主要有三點(diǎn)：1、在負(fù)壓行駛時(shí)風(fēng)從窗邊密封條處能抽進(jìn)來，把臭味帶進(jìn)來。2、打開側(cè)窗約1厘米空隙，天窗關(guān)閉，風(fēng)也能把膠條和水切味帶進(jìn)車內(nèi)。3、開天窗時(shí)負(fù)壓還能抽進(jìn)其余部位瀝青板的味道，前排味道較明顯，轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)車內(nèi)臭味明顯。

　　高先生告訴我們，他下一步準(zhǔn)備更換膠條和水切，現(xiàn)在鏟除的瀝青板已經(jīng)封樣保存，再去想辦法投訴，準(zhǔn)備有關(guān)資料和證據(jù)。

　　其實(shí)高先生的要求不高，就是希望不再受車內(nèi)臭味的折磨。他希望試驗(yàn)的結(jié)果能對(duì)其他“臭味相投”的車友能有一定幫助。

　　當(dāng)前針對(duì)這個(gè)問題，全國有許多車主建立了QQ群進(jìn)行聲討，在一個(gè)“新蒙迪歐異味群”里，有近700位消費(fèi)者進(jìn)行維權(quán)。車內(nèi)的臭味困擾著許多人，據(jù)一些消費(fèi)者介紹，群里已有損害身體健康的情況。

　　阻尼片是“焦臭味”的真兇么？

　　阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用，也就是說起到阻尼作用，所有小轎車?yán)锒及惭b有阻尼片。

　　在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青制作的阻尼片，持續(xù)散發(fā)臭味，導(dǎo)致車內(nèi)空氣污染，危害人體健康。

　　以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由于太陽暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個(gè)長期緩慢的釋放過程。

　　據(jù)中國質(zhì)量萬里行投訴部近幾年投訴信息顯示，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、氣囊、輪胎等質(zhì)量問題之外，車內(nèi)異味目前已經(jīng)成為了車主投訴最為集中的問題之一，原因則是車內(nèi)的阻尼片造成。

　　中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞介紹，奔馳、寶馬[微博]和奧迪車上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽車配件商所說的那樣是瀝青做的。國內(nèi)寶馬車內(nèi)使用的阻尼片早已被德國寶馬棄用了20年。在2012年底奔馳爆發(fā)的“異味”門，經(jīng)檢測(cè)，這些車輛的阻尼片均含有70號(hào)瀝青成分。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘?jiān)蚝卸喹h(huán)芳烴及硫、酚等多種對(duì)有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　多環(huán)芳烴中間對(duì)人體影響最大的是苯并芘，是一種突變?cè)且粋€(gè)致癌的物質(zhì)，是一個(gè)脂溶性比較強(qiáng)的物質(zhì)，這個(gè)能吸入到體內(nèi)，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發(fā)生細(xì)胞變異，那么這種變異到最后產(chǎn)生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個(gè)漫長的時(shí)間。

　　專家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進(jìn)口品牌車國產(chǎn)后，之所以采用瀝青而不采用樹脂、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因?yàn)槟壳拔覈鴽]有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

　　而此次新蒙迪歐汽車采用的瀝青板是不是也和奔馳車一樣呢？是否能夠引起廠家重視甚至召回呢？此前，對(duì)待奔馳異味的情況，業(yè)內(nèi)律師表示：“像異味這種問題，沒有法規(guī)規(guī)定必須召回，因?yàn)樗挥绊懶熊嚢踩皇怯绊懥塑囍鞒塑嚨氖孢m度，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的。不能證明有毒，通常廠商不用實(shí)施召回。”

　　車內(nèi)空氣檢測(cè)難度仍然很大

　　近年來，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題越來越引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)領(lǐng)域，社會(huì)和消費(fèi)者存在巨大需求，而企業(yè)自己的檢測(cè)結(jié)果，很難讓大眾信服。

　　去年年底，中消協(xié)聯(lián)合廣東省深圳市消委會(huì)發(fā)布2014年乘用車車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，在參與抽樣調(diào)查的51輛家用小汽車中有20輛車高于該標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

　　2012年3月1日，由環(huán)境保護(hù)部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡稱《指南》)正式實(shí)施。該報(bào)告中指出，車內(nèi)污染問題日益突出的主要原因中是有一些汽車生產(chǎn)和裝飾企業(yè)為降低成本、提高產(chǎn)品市場競爭力，采用一些質(zhì)量不高、甚至對(duì)人體健康有害的劣質(zhì)材料，加劇了車內(nèi)空氣污染。

　　在今年3月26日召開的“2015第五屆車內(nèi)空氣質(zhì)量及禁限用物質(zhì)技術(shù)峰會(huì)”上，中國質(zhì)量認(rèn)證中心(CQC)博士仝令勝透露，目前CQC已啟動(dòng)的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目得到了企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，企業(yè)將積極參與對(duì)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的自愿認(rèn)證。隨著《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》從推薦性升級(jí)到強(qiáng)制性的完成，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物(VOC)評(píng)價(jià)有望成為強(qiáng)制認(rèn)證。

　　據(jù)悉，CQC開展的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)內(nèi)容包括甲醛、苯、丙烯醛、乙醛、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯及車內(nèi)PM2.5、車內(nèi)氣味10部分。其中，前8個(gè)是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中的限值，后兩個(gè)為觀察項(xiàng)，這是一個(gè)擴(kuò)展和進(jìn)步。

　　隨著夏季的到來，車內(nèi)空氣也越來越熱，很多新蒙迪歐消費(fèi)者抱怨，自己開車都快不能忍受這種味道了，何況有朋友家人坐在上面，實(shí)在有些“丟面兒”。有一些車主購買二氧化氯泡騰片來給車子消毒，還有的車主索性不開了，降價(jià)把車賣了。目前，很多車主發(fā)出了集體維權(quán)的聲明，希望得到長安福特廠家的正面回應(yīng)。